ヤリスクロスを新車で買うよりも、ベンツAクラスの最低廉グレードを買った方が良くないですか？

Answer 1

維持費考えたらぜったりヤリスクロスにするわ。外車のデメリットって車検とか修理必要な時がそれ対応の店に限られて超不便。部品代も高いし。

Answer 2

そんなの、人の好み。メルセデスなんて、それが欲しい！って、思ってる人が乗れば良い車！国産で良いならそれに越したことはない。。

Answer 3

正規ディーラーの車は、自動車メーカーで輸出先の地域の環境に合わせた幅を持ったセッティングで輸出します。輸出先の気温、湿度は国や地域によって大きく違いますから、寒冷地仕様の車を赤道直下の国で使う、またはその反対だと大きな不具合がでます。
当然ですよね。コート着て沖縄に行けば汗だく、スリッパで北海道に行けば凍えます。それなりの幅をもった衣服を備えて行きますよね。
しかし、並行輸入車だとその限りではありません。ドイツ向けの車を何もせず日本に持って来れば、梅雨や暑い時期に十分冷却できす不調になります。

ヤリスクロスはSUVなので、メルセデスのAクラスだとGLAだと思います。
どちらを買い求めるかは、使用目的、使用する期間の想定もありますが、車は機械モノです
長く、状態良く使う鍵は、メンテナンスは何処が、誰がするかで決まります。メンテナンスがキチンとできれば、維持費も安くできます。
輸入車の場合、対応できる業者が限られるので、その当たりも下調べしておくほうが良いでしょう。

Answer 4

地図を見ればわかりますが ドイツは北国ですから 日本風に言えば
全ての車が 寒冷地仕様になります。
だから バッテリーもワイパーなども 全て高額です。国産車でも寒冷地仕様は
何もかも高額です。
ベンツのAクラスのエントリーモデルは 1.3Lターボの48Vマイルドハイブリッドです トーションビームのサスですが 500万円です。
ヤリスは2台買えます。BMWの120も アウディのA3も 最低ラインは
大体 500万円です。

Answer 5

初めまして
私も同様のことを考えたことがあります。
比較した国産車はクルマは違いますが・・

国産車は欲しいオプションを付けていくと、値段がAクラスに限りなく近づきますね
で、ドイツ御三家のクルマは、比較的欲しいオプションが初めから付いていて、その値段になっていたりします。

ご参考なればですが、私からお伝えしたいことは、
コメ主様が、何を重視するかで車選びが変わると思います

その内容を以下に書き込みます。

具体例ですが（5年以上前の話です）、主な差は安全装備でドイツ車はサイドカーテンエアバッグや二―エアバッグ、バックモニターやコーナーセンサーなど標準装備でした。
走行性能は、特に高速域での直進性や安定感は抜群です
（一応、私は体験しております）

ただ、ランニングコストが大きく違います
私の場合は、そこが一番悩んだところでした

結局、ドイツ車を購入し乗っていますが、やはりランニングコストが高額でした
OILは、年1回交換ですが約1万円
国産なら、恐らく半額以下では？
バッテリーは私が知る限り、ボッシュしかなく6万円越え
国産車なら、1万前後では？

故障面では、5年目でサンルーフが空かなくなった
10年目で4つある車軸の回転センサーの内１つが故障、約4万円（残り3か所も時間の問題）
ウィンドウウォッシャー液がありませんの警告灯が点きましたが、補充したけど表示が消えない。つまりセンサーが故障
私は、そもそもそんな警告灯はいらないと思っていますが（笑）
でもう、これは直さないですけどね（笑）

サンバイザーのプラスチック製の部品が割れました。純正の交換部品は、なんと1万円です。アマゾンで汎用品を探すと200円ぐらいであったりします（笑）

ディスチャージ式のヘッドランプだと、切れると片方で10万円程掛かります
ＬＥＤだったらよかったのに・・・

クルマに詳しい方から、そもそも設計思想が違うと聞きました
国産車：とにかく壊れない作り（たぶん、日本人の気質かと。すぐに壊れると怒る人が多いのかな？）
ドイツ車だけかもですが、そもそも工業製品は壊れて当たり前。なので、ある程度定期的に修繕して乗ってください。とのこと。
OILが高かったりするのは、アウトバーンがあるので、かなり過酷な高速走行を想定しているので、それ相応のエンジン性能を備えないといけないし、ブレーキもよく効かないといけないので、効きの良いパッドのためか減りが早かったりします。

乗っている感想は、（恐らく日本では）無駄に高性能です（笑）
最後になりますが、そうは言っても大変満足しています^^
何せ楽しいし、一度は乗ってみたかったブランドでしたから

ご参考になれば幸いです。

Answer 6

普通人さんへ

何をどう評価し、何と比べるか、ですよねぇその手の話は。。。
例えばですが、
https://car.motor-fan.jp/tech/10016988

を選ぶならば、その後輪サスペンションの独自性独創性を評価した、って事に成るでしょう。
私はその独自性と機能を買っていて、どの位重く成ってしまうのかに興味が有ります。し、その肝であるワッツLinkはトーションビームとだって組み合わせられるのではないか、と思ってます。

この点でAクラスだとどうでしょうか?
C/Pも含めて考えたら、買う価値有りますか?

Answer 7

Aクラスのエントリーとヤリスクロスだと、価格比較では差がありすぎるのでは無いでしょうか？

ヤリスクロスよりLBXの方が、比較となる価格帯だと思いますが…

メルセデスやBMWなどはプレミアムメーカーに位置します

プレミアムブランドには付加価値があり、それを万人が受け入れるかどうかは別の話です

日本で言えば、レクサスがプレミアムブランドになります
得かどうかで言えば、費用対効果は悪いと言えるでしょう

Answer 8

ベースグレードをスッピンでってこと？
まぁ、自由ですね。
手放す時のリセールは酷いですけど。

Answer 9

それならヤリスクロスを買うね｡

Answer 10

欲しいと思った方を買えばいいだけかと。

ちなみに私の場合は外車嫌いなのでヤリスクロスを選びますね。