ベンツAクラス（平成17年式）のシフトレバーに付いているC/Ｓボタンの意味がわかりません。 エンジンブレーキが関係しているらしい…ということはわかるのですが。教えてください。

Answer 1

平成１７（２００５年）年式ですと「先代のＷ１６９型のＡクラス」ですね

詳しい説明は取扱説明書の『運転するとき＞オートマチックトランスミッション』
（５－７）を参照に…ですが
中古車のご購入などで取扱説明書が付帯して無いのなら
http://www.mercedes-benz.jp/myservice/home/info/manual/agreement/a-class_200502.html
上記のメルセデスベンツ日本公式ＨＰから閲覧やＤＬが可能です
ＤＬして保存をオススメします。

ご質問のスイッチは『変速プログラムの切り替えスイッチ』です
Ｓ＝スポーツ・モード
Ｃ＝コンフォート・モード
でスイッチを押すとＳモード→Ｃモード→Ｓモードと切り替わります
モードの確認はメーターパネル中央の液晶ディスプレイの最下段部の右端に
Ｓモード時には「Ｓ」が、Ｃモード時には「Ｃ」と表示されます
（７段階のマニュアル変速モード選択時には「Ｍ」と表示されます）

お乗りのＡクラスのミッションは『ＣＶＴ』です

Ｓモードの場合には、比較的低い変速比でエンジンの回転を上げて加速。
アクセル操作に対して比較的素早く反応して加速を、アクセルから足を離す
エンジンブレーキも変速比を変えない制御＝強いエンブレ効果が出る制御で
対して
Ｃモードの場合には、比較的早めに変速比を高めてエンジンの回転数を下げ
ＡＴやＭＴで言えば「早め早めにシフトアップ」をする事で緩やかな加速を
また、アクセルの踏み込みに対してエンジンは穏やかな特性に制御されます。
同時に速度に対するエンジンの回転数が低く抑えられるので燃費の面でも有利
また、滑り易い路面（降雨/降雪路面など）でもエンジンの回転が低い分だけ
不意なスリップを減らせれるので、滑り易い路面での走行にも適しています
一般的には「常にＣモード」の人が多いかと思いますよ

Ｓモードを選択している時にのみ「ファスト・オフモード」という機能が使えます
これはＳモード選択時にアクセルを素早く一気に踏み込みとＣＶＴの変速比を
一定に保ち、エンジンの回転上昇と車速上昇とを強くシンクロさせて素早い
加速が出来る機能で、高速等での追い越し加速等で有効に使えます！
この状態で少し足を離した場合には強いエンブレが効きます
ＡＴやＭＴで言えば低いギヤにシフトしたような制御でしょうか。
このファスト・オフモードはアクセルを一定以上戻すと自動的に解除されます

燃費重視＋エンジン回転数を低く抑えて静かな「走り」ならば『Ｃモード』で
平均的には約１ｋｍ/Ｌ程度の燃費の差がみられるそうですよ！

ただ、Ｗ１６９（Ｗ２４５も）は決して活発で力強いエンジンでは無いので
モタつきが気になる、走りにキビキビとした小気味良さが欲しい！
なんて感じるのならばＳモードの方が走っていてストレスは少ないかも
それでも決して早い車、力強いエンジンでは無いので
ＣＶＴの変速プログラムモードは常に「Ｃモード」に設定をしておいて
強い加速やエンブレが必要な時にのみシフトノブを左右に倒すことで可能な
マニュアルモードに移行して、今の変速比よりも低く＝シフトダウン）したり
あるいは高く＝シフトアップ…を任意で行なった方がスマートかと
（マニュアルモード時の変速比は７段階です）
マニュアルモードから元のＣモードへの移行はシフトアップ方向（右に倒す）に
２回チョンチョンと倒すか、右へ倒すのを保持（スイッチの長押しの感覚で）で
元のモードに復帰（移行）出来ますので…日本の道では、その様な操作の方が
周りの状況に素早く合わせられるので適しているかと思いますよ。

お乗りのＷ１６９のトランスミッションは『ＣＶＴ』です
ＣＶＴ：無断変速ミッションの特性がＣモードでは顕著に出ます
エンジンの回転を低く抑えたままで車速が上がっていく感覚が強いです
全く同じ運転操作ならば燃費は確実にＣモードの方が良くなる傾向で
ハイオク指定のＡクラスにはＣモードの方がお財布には優しいかな



ＣＶＴはトラブルが出ると厄介です（補修部品の単品供給が無く丸ごと交換に）
シフト操作は（Ｐ⇔Ｎ⇔Ｄ/Ｒ）は車体が完全に停止している状態で！
特にＤ⇔Ｒの切り替えの時は注意して、ラフな操作は寿命を縮めてしまいます
取扱説明書の注意箇所、警告箇所をチェックしておけば無用なトラブル/故障は
予防や回避が可能です。維持費を抑える事ができますよ！
今後のメンテナンスに関する事でも参考になる事が多い大切な書類です
お持ちで無いのならば上記サイトでＤＬ可能なうちに落として見て下さい！



その先代までのＡクラスは複雑な可変機構や特別な構造は無いシンプルな車
当たり前の範疇の通常のメンテナンスと適切な取り扱いをする限りは
壊れる部分（＝否、壊してしまい易い部分）は少ない車ですよ！
お乗りのＡクラス（Ｗ１６９）関連の質問には幾つか答えていますので
お時間が有りましたら覗いてみて下さい。

長文失礼しました。
感想やコメントを頂けると嬉しいです。

質問者からのお礼コメント

詳しい説明ありがとうございます。
そんな機能があるとは知りませんでした。
また一段とこの車が好きになりました！
他の方もご回答ありがとうございました。

Answer 2

おはようございます。
Ｓ ＝ スポーツモード 踏み込みからの加速が良い
Ｃ ＝コンフォートモード 踏み込みからの加速を若干抑える

燃費がいいのは Ｃ の方です。 もともと、路面が雨で濡れているとき、 凍結気味の路面を走ると場合に利用される感じ。
物凄く効果はないでように思えますね。 私は 常に Ｓモードにしてます。 Ｃの方が、ｽ～ｯﾄ 進む感覚がないです。

Answer 3

この前も似たような質問がありました。

SモードとCモードです。
Sモードは、わかりやすく言うとシフトアップ、ダウンがスポーツモード的な制御で信号などで停止したり減速する時に結構なエンジンブレーキが効きますね。

Cモードは基本的に2速発進で緩やかなシフトアップ、ダウンです。発進時にアクセルをグッと踏み込むと自動的に1速発進になります。

普段はCモードの制御が扱いやすくて良いですね。

街乗りでSモードはギクシャク感があるので私は常にCモードです。