マツダの車についてお聞きします。

Question

私は今、中古車の購入を検討しています。
そこでお聞きしたいのですが、マツダの車はどうなのでしょうか？
まず、私がマツダの中で気になっているのは『ベリーサ』と『アクセラ』です。
本日、マツダのお店に行きお話を聞いたのですが、マツダの足は他社と比べるとしっかりしていると聞きました。
ベリーサもアクセラもしっかりしているので、速い車ではないようですがコーナリング時には思うように走れるというか・・・・
そういったところが面白いと説明を受けました。
スポーツカーは除き、同等クラスの排気量や形の車と比べて、なるべく速いような車を選びたいと思っています。

詳しい方の意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。

補足

たくさんの回答ありがとうございます。 それは、デミオなどの車でも言えるのでしょうか？ 私的には今までの印象で言うと、ベリーサはただのファミリーカーだと思っていましたがそれだけではないということになるのでしょうか？同じような形の物などはたくさんあり、できればすべてを試乗して比較したいのですがそれは難しいので、乗り比べたことのある方の意見を参考にしたいと思っています。 よろしくお願いします。

Answer 1

補足拝見しました。

私自身もそうですが、マツダ党はどうしてもマツダの走りの評価が甘くなってしまいますね（笑）
マツダの走りの良さはデミオなどのコンパクトカーについても言えることです。
ただ、下に書いたとおり、他メーカーの同クラスの車と比較して、上位にあることは確かでしょうけれど、一番ではないかも知れません（乗り手の好みにもよりますが）。
元々金のかけられないクラスで、それなりに走る・曲がる・止まるといった基本性能に忠実に作られてはいるという印象はあるものの、アクセラなどの上位クラスの車と比べてしまうと乗り味はそれなりですね。

単純に速さを求めるなら、旧型ヴィッツのターボなどもいいでしょうけれど、じゃじゃ馬です。コーナーやワインディングを気持ちよく楽しめるかというと、ちょっと違うかも知れません。
その意味で、ドライバーとの一体感を求めるなら、デミオはもちろん、スイフトなんかもいいんじゃないかな、というところですね。

ベリーサはファミリーカーというには小さいですね。マツダが作っている以上、走りもアピールしたいところですが、この車は元々小さなラグジュアリーカーを目指したものですから、ちょっと路線が違います。デミオと比べて重量もありますので、速さでは劣ります。

お尋ねのベリーサとアクセラなら、走りを考えればアクセラ（セダン又はスポーツ）の方が無難でしょうね。車体が3ナンバーサイズとなるので、若干幅広ではありますが。MSアクセラは速いには速い（若干過激）ですが、多分価格的に対象外でしょうかね。



マツダの場合、排気量の割にエンジンパワーが低い車が多いですから、速さはありません。
コーナリング時に思うように走れるというのは、決してコーナリングスピードが速いわけではなく、操作に素直に車が付いてくる、そういう感覚ですね。

マツダの車で、コーナリング性能が自信を持って高いと言えるのはロードスターとRX-8のようなスポーツカーで、それ以外は速く走る車ではないですね。

足回りに関しては、アクセラを含めてそれ以上のクラス（アテンザ、ロードスター、RX-8など）は比較的レベルの高い造りですが、ベリーサやデミオのクラスは廉価なコンパクトカーの域を出ません。
上のクラスと乗り比べてみると分かりますが、タイヤが路面をしっかりとらえているという感覚が全然違います（当たり前ですが）。
もちろん、ベリーサやデミオでも走りの楽しさは強調されていますが、このクラスになるとスズキのスイフトが圧倒的に良いです。

アクセラやアテンザでも、足回りのレベルは高いですが、フロントが重いこともあって、速くコーナーを駆け抜けようとするには後輪が若干不安定です。この辺は純粋なスポーツカーとの違いですね。

総じてマツダ車の場合、飛ばすのではなく、気持ちよく流す程度の走り方が一番楽しいと思います。

質問者からのお礼コメント

皆様、素晴らしい回答ありがとうございます。
大きさ的にはベリーサがいいと思ってはいましたが、スポーティーでないとなると…
遅いのではないかもしれませんが、モッサリ加速のものには乗りたくありません…
しかし、皆様の意見で大変興味が湧いたのでら試乗できたらなと思うようになりました。
他にも気になっている物もあるのでまた質問します。
ありがとうございました〜

Answer 2

皆さんがおっしゃるとおりです。ベリーサのベースとなった２代目のデミオが非常にしっかり作られた優秀な車で走りもいいですから、ベリーサの走りも質が高いでしょう。マツダは最近よくなったという人もいますが、ファミリアやランティスなど、昔からしっかりしたボディでハンドリングに優れた車が多いと思います。(ただ若干固めの乗り心地でロードノイズはわりと拾いますが。)マツダの車に慣れると速さにはこだわらなくなりますよ。速くなくても得られる満足が大きいからです。

Answer 3

ベリーサ乗ってるのですが、この車はインテリアの良さで語られることが多いですが、走りも楽しいです。ステアリングはかなり軽い部類でコーナーではある程度のスピードなら思うままに突っ込めます。
出た当初は静粛性をいわれていましたが現在の目で見るとそれほどでもないかなと。むしろエンジン音などはわざと聞こえるように走りを楽しめるよう残している気がします。2速固定でワインディングを走るとなかなか楽しいです。
剛性感もかなり感じられこのクラスの安っぽさは感じられません。
ただ1500クラスで比べればミッションが4ATで燃費、シフトのスムーズさ速さで劣ります。
速さで選ぶならMSアクセラですがマニュアルしか有りません。アクセラスピードの2000がいいんじゃないでしょうか。

Answer 4

自分の乗っているアクセラはかなり速いです。

マツダスピードアクセラって言うアクセラです。

日本国内に於いて文句無しのＦＦ最強Ｎｏ１の車です。ヨーロッパではゴルフ、ルノーなどのフラッグシップ車と比較される車です。

マツダはロードースター、ＲＸ－８、ＭＳアクセラなど、こんな面白い車売っているメーカー他に無いでしょう。

ベリーサは旧デミオの高級志向モデルですね。旧デミオのコーナリング性能はなかなか良かったです。ただＦＦの走りを意識して初めて面白いって感じると思います。コーナーではちゃんとフロントに加重を掛けないとリアのトラクションが不安定になります。まあどのＦＦでも言えることですが、旧デミオの場合はそれが出来た時非常にクイックで安定して気持ちの良いコーナリングが楽しめます。それとこのクラスで最も優れていると感じるのはブレーキ性能ですね。ギュって安定して止まります。

そしてアクセラ。ボルボのＳ４０やＶ５０と同様のプラットフォームなどが共有されており、且つリアのサスペンションはマルチリンク式などはっきり言って国産の同価格帯では考えられない豪華仕様です。ちなみにＶ５０は２８０万ぐらいします。例えば同価格のカローラフィールダーなんてリアサスがトーションビーム式です。ぼったくりですね。

全般的に言えることですが、パーソナル性やヨーロッパ的な走り、そしてなにより運転していて楽しいって感じたいのならマツダしかありません。

昨今の利益第一主義によって自分は日産ファンをやめました。

Answer 5

マツダ車はまじめな車づくりをするメーカーだと思います。まじめ過ぎて商売の面では、TOYOTAやHONDAよりも控えめに見えるのかもしれません。
余談ですが、ヨーロッパで評価の高い車は、なぜか日本国内では販売台数が伸びない傾向があるようです。特に５ドアハッチバックは、日本ではいまいちです。

Answer 6

「一事が万事」で、一つの車種見るとメーカーの体質も大凡分かります。
トヨタもトヨタで、一つの車種見ると全てに共通するものか確実に有りま(どれに乗っても同じ物が有ります)。
マツダは車の中身・性能が特に抜きん出ているようです(近年ますます顕著になってるようで→他社が魂売ったような製品作りに走る中にあって)。走りが良い・・・これはマツダ全てに共通するものと言え、「開発理念」なんでしょうねマツダの。マツダが日本で最も車の性能を重視したメーカーだと思います(売り上げよりも評判よりも)。

シッカリしてると思いますよ。走ってる車の挙動見ても、コーナリングでフワフワしてません。ピシッ!!と向きを変えてますね。
それにメーカーとして「ブレが無い」ですね。他社は売り上げ云々で右往左往する中、マツダはあまりブレが無いです。その意味で「職人気質」が見て取れます。
またデザインも無駄が無く華奢でもないです。今の日本で売れてる車は大抵「子供っぽい」のですが、マツダはオトナっぽいです。だからヨーロッパでもマツダは評判高いのだと思います(日本で沢山売れてる車ほど走りも悪いですけど、何より「子供っぽい」からヨーロッパで選ばれないはずです→しかも高い金払ってまで違いが分かる人は××とか××とか選びませんよ)。

Answer 7

最近のマツダは良いと思いますよ！

ベリーサの対抗馬はスイフト、フイット、ヴィッツ辺りかな？

ベリーサは走りよりも内装の質感が良い印象があります。



アクセラの対抗馬はインプレッサですね！

先代モデルならアクセラですね！

現行モデルならイーブンでしょうか？


速さはどれも大きくは変わらないですが、

Answer 8

試乗して、足廻りの硬さを貴方が感じなければいいと
思います。
しっかりしている事と硬さは人により受け取り方が違って
きますから、
マツダ車は真面目に造られています。

Answer 9

マツダは基本的に速い車造りはしていません。

マツダが求めるのは「走る楽しさ」です。
エンジンはどんな時でも常に運転手のアクセルワークに忠実に応えます。
それを支える為にアクセルペダルのセッティングは練りに練られています。
ブレーキも同様です。効くだけではだめです、運転手の思った通りに自由自在のブレーキングが出来なくてはなりません。
サスペンションも硬いだけではダメです、地面を捉え続けながらも段差はしなやかにいなさなくてはなりません。
ステアリングも軽いだけ重いだけではダメです、ステアリング設定とサスペンション性能によりマツダのハンドリング性能は世界中から絶品と認められています。（日本ではそれを重視する人が少ないのでなかなか取り上げられませんが）


このような絶妙なマツダの味付けは単純な速さとは相反します。
例えばパワーあるエンジンを乗せれば速くはなりますが、マツダの求める走る楽しさが薄れてしまいます。

日本人はスペックにこだわる性質なので、マツダ車はパワーがないと言われることも多いです。
しかし欧州車を見てみるとよりパワー（PWR）低い車も多いです。

要はバランスが重要なんです。



一度乗ってみてください。ワインディングを走れれば最高です。
そのダイレクトで気持ちの良い操作フィーリングは多くの高級スポーツカーすら凌駕しています。





とはいえ同クラスをぶち抜きたいのであればマツダスピードアクセラという選択肢があります。

Answer 10

マツダ車は欧州では物凄く評価されています。
ドイツやイタリアでは高級外車です。
現在のマツダの車はどれも走りはしっかりしているので、どれを選んでも大丈夫です。
車の総合性能で選ぶならマツダです。

デミオもそうです。
現行のデミオはベンツを押しのけ世界カーオブザイヤーを受賞しています。