ロードスターRFについてです。 83000キロ乗っているものを購入しようと考えているのですが、実際どのくらいでガタが来ますかね？

Question

30万多く払えば40000キロの球もあるのですが予算的に厳しくて、、、、

Answer 1

年式が知りたいですね。
高年式であれば長距離を乗られる方だと思われるので、80000万キロ超えてても定期的にオイル交換していれば大丈夫だと思いますよ！
後はワンオーナーかどうかは非常に大切ですね^ ^

Answer 2

設計、開発テスト上は10万kmは耐える設計はされています。
ロードスターの特殊性、車齢の想定だと15万km程度は普通に大丈夫かと思います。
(幌モデルは40万km越えの方もいますし)

ただ10万km超えた所でウォーターポンプやクラッチ周り、ブーツ類のメンテは必要と思われます。
20万kmまでにはサスペンションのショックが劣化していると思われます。
ブッシュに関しては走行距離よりも経年劣化の方が大きいと思われます。
ちなみにフロントのサスアームのボールジョイントブーツはサスアームのASSYとなっていて、サイズが特殊な事からブーツ単品の手配が難しいです。
(近いサイズで誤魔化す手法はある様子ですが...)
この為、アッパーアームは2万円、ロアアームは3万円かかります。
左右合わすと10万円+工賃。
サスアームにはブッシュも入っていますので、ブッシュのリフレッシュにもなります。
ちなみにブーツが破れていると車検には通りません。
ただブーツは走行距離もですが経年劣化でも進みますので、距離が少ないから安心というわけではありません。
ロードスターRFであとはルーフの開閉で不具合がでる可能性がありますが、これは使用状況に左右されると思われます。
足回りを固めていたり、ハードな走りをしているとボディの歪みから影響が出る可能性は否定できません。ノーマルだと大丈夫と思われます。

Answer 3

エンジンやミッションは問題無いけどショックや足周りのブッシュはかなり劣化してるのでメンテすることを前提として買われた方が良いです。走行キロが少なく程度が良好な車と乗り比べると明らかな違いを感じます、走りが肝なクルマなのでまずは複数試乗されると良否が分かると思います。

Answer 4

しっかりメンテナンスを行っている車体であればその程度では
ガタは来ません。
今時の車は10万キロ以上は楽に走行できます。

その逆にメンテナンスを行ってない車体に関してはあまり良くないです。
寿命も縮まりますし、バランスを崩していたりします。
バランス等が悪いままで走行を続ければどこかに負荷が掛かり調子を
崩したり故障したりします。

私の会社の軽の営業車は丸14年で23万キロ走行してます。
年2回のオイル交換と年1回の点検整備は必ず行ってます。
（これは最低限のメンテナンスです。）
大きな修理は経年劣化によるゴム製部品の総取り換え（丸10年で）
電気関係部品の交換（ほぼ寿命）
7-8年ぐらいでのサス交換（経年劣化）
です。

スポーツ車とは違いますが
きちんとメンテナンスを行っていれば軽自動車ですら
このぐらい使えます。

長く乗り続けるには定期的なメンテナンスは必須です。

Answer 5

ロードスターの場合は、どのように使われていたかにもよりますね。

おとなしく83000km走った方と、サーキットなどに頻繁に通っていた方の83000kmでは、車体の傷み方がかなり変わります。

後者だとすでにガタが来ているでしょう。

おとなしく乗られたものでも、これだけの距離を走っていたら足回りはそれなりにヘタっていることでしょう。
普通に乗るには問題はないでしょうけど。

個人的にはクーペの80000kmは、すでにあちこちにガタが来ていて(来始めていて)、買ってから自分であれこれ交換するのが当然の走行距離だと思います。