マツダ プレマシー 「6万kmほど走りましたので長期レポートになります。 高速７割、一般道2.9割、まさかのサーキット0.1割で利用しています。 現在足回りは納車時」のユーザーレビュー

6万kmほど走りましたので長期レポートになります。 高速７割、一般道2.9割、まさかのサーキット0.1割で利用しています。 現在足回りは納車時

2009.12.8

総評

6万kmほど走りましたので長期レポートになります。

高速７割、一般道2.9割、まさかのサーキット0.1割で利用しています。
現在足回りは納車時のままですが、多少ブッシュがヘタってきたかな？と思わせるくらいの変化で、2万キロを越えたあたりからは大きな変化も無く安定しています。これといったトラブルは無く、エンジンは高速走行が多く、きちんと高回転域まで使っている為、すこぶる良好です。

燃費は満タン法でも10キロ前後と安定。燃費計をつけているので、おおよその値は把握できていますが、街乗り７～９、高速１１～１３km/lは、２Lエンジンでは至って普通ではないかと思います。高速道路のみの巡航だと、エコランすると14km/L台は軽く出ますので、ほぼカタログ通りの性能ですね。

普段の買い物に行ったり、荷物積んでアウトドアを楽しんだり、おまけにサーキット走ってもソコソコ楽しめるなんて！ 知ってる人は知っているみたいな、なんとも通好みのファンキーな車です。
初マツダですが、マツダの車造りをはっきりいって見直しました。

家庭の事情でセカンドカーを持てない走りにこだわりたいお父さんならベストチョイスの1台になるのは間違いないでしょう。

満足している点

両側電動スライドドアくっ付けてもこのGOODなスタイルにスポーツカー顔負けの抜群のリニアなハンドリングフィールをもたらす上質な足回り。理屈じゃなく、フィーリングでビビッときました。

ベース車両アクセラ譲りの走る、曲がる、止まるがキチンとドライバーとシンクロするミドルウェイトのいまどき珍しくまじめに作られたミニバンだと思います。

あまりにドライブフィールが素直なので、ためしに筑波やSUGOに持ち込んでサーキットトライアルなんかにも参戦してみたんですが、ノーマル足でも期待を裏切られる良い走りで笑っちゃいました。まさか、プレマシーでサーキットで遊べるなんて思っても見ませんでしたけどね。

不満な点

ただ残念なのは、内装が見た目チープなことで敬遠する人もいるでしょうね。チープと言ったものの、おまけの3列目のシートも他社で見られるウレタンだけの手抜き作りではなく、きちんと作りこまれている点は見えない部分だけど評価されてもいいかも。とは言え、価格を考えれば充分なコストパフォーマンスである事に間違いありませが、少々高くても上品な内装のオプションでもラインナップにあれば、多少なりとも所有欲を掻き立ててくれると思いますけどね。たぶんそうなるとMPVが売れなくなるので困るんでしょうけどね。

動力性能は燃費削ってでも馬力があと３０ｈｐほどあればとても良いバランスになったと思えるだけに、個人的には非常～～におしい！そういうユーザは23S買ってねっ！ということだったと思うんですが23Sもすでに絶版となってますね。
燃費重視のファミリーカーでは広報的には致し方なかったのでしょう。

あ、あと最近売れてるんでしょうか？頻繁に見かけるようになりました。希少性もよかったのですが（失礼）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験