マツダ プレマシー 「無敵のコストパフォーマンス ラフェスタ、ウィッシュ、フリード、シエンタと検討比較した結果、めでたく購入となりました。 グレードは20CSのDISIでな」のユーザーレビュー

無敵のコストパフォーマンス ラフェスタ、ウィッシュ、フリード、シエンタと検討比較した結果、めでたく購入となりました。 グレードは20CSのDISIでな

2009.3.6

総評

無敵のコストパフォーマンス
ラフェスタ、ウィッシュ、フリード、シエンタと検討比較した結果、めでたく購入となりました。
グレードは20CSのDISIでない方です。（以前使ってしまったため不明としています）
購入後約2ヶ月ほど乗った後でのレビューです。
なお、前車はフェスティバミニワゴン（DWデミオの兄弟車）1300cc、3ATです。
　一言で言うと、非常に満足感の高い一台です。
　欧州仕込みの足回りはソフトかつスポーティ。静かだしシートもしっかりとしたつくりなので非常に快適です。マツダ車の耐久性は前車で体験済み。12年間普通に乗れましたので全く気にしておりません。
　下取りの安さについても乗りつぶすつもりですし、値引きでがんばっていただいたので気にしていません。お金の知識が多少でもある方でしたら、値引きと下取り価格のどちらが有利かわかりますよね？
　またインパネの材質は確かに安っぽいですが、このクラスの欧州車は似たような感じですし、その分大事なところにお金をかけているんだなと思えるので気にしていません。
　過去のうわさに惑わされること無く、ぜひ自分の目で現車を見て、乗って、見積もりをもらってみてください。もしかしたら、幸せはここにあるかもしれません。

満足している点

・他社を圧倒する無敵のコストパフォーマンス。
　フリードよりはるかに安く、シエンタと（下手すると軽自動車と）変わらない実売価格で、2000ccクラスの内容の車が手に入ります。
・乗り心地と操縦安定性が高い次元で両立している。
　ストローク感がありソフトな乗り心地であるにもかかわらず、ロール感無くすいすいと曲がります。
　一般的な国産車の次元を超えています。高級欧州車に引けを取らないといっても良いくらい（ほめすぎか？）
・前車フェスティバミニワゴン（DWデミオの兄弟車）とほとんど変わらない燃費。
　街乗り８．５～９、遠乗り１４前後。スタッドレスをはいてこの数値は立派。夏タイヤ交換後が楽しみ。
・止まっていると大きく見えますが、乗るとコンパクトセダン並みの取り回し。
・5速ATはエンジン回転を抑えられるので、静かに走れる。

不満な点

・過剰演出気味のハンドリング。（名づけるとすれば「Zoom－zoom病」？）
　切りはじめがやたらと過敏なせいで、高速でのわだちや横風で乱されたときの修正に神経を使います。
　もうちょっと落ち着かせたほうが良いと思います。ミニバンなんだし。
・無駄と思えるスペースが多い。
　エンジンフードを開けると、エンジン後方に２～３０cmほどの何も無いスペースあり。ここを詰めれば同じ全長のままフル6シーターになったのに・・残念。また、リヤバンパーの裏側からリヤサスまでの間もマフラー以外何も無くがらんとしています。前車ミニワゴンと比べてスペース効率が非常に悪い！安く作るためあえて手をつけなかったのかな？
・妙に傷の目立つ塗装。
　カッパーレッドマイカはとてもきれいなのですが、目立つ傷が簡単に付きます。神経質な人は避けたほうが無難かも。
・死角の多い後方視界。バックモニター必須。
・不可思議なメーカーオプション設定
　ベージュの内装を選ぶとＤＳＣがつけられないのはナンセンス。
・面倒なルーフキャリア取り付け方法
　屋根構造部材にボルト止めする方法は取り付け、取り外しが非常に面倒。ルーフ塗装面への傷つきが心配。またキャリアをぶつけたときの修理代も心配・・ルーフレールのオプション設定を強く希望します。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験