マツダ プレマシー 「費用対効果という意味ではすばらしい ２００１年、夏にマイナーチェンジ直前の広告目玉車を購入してはや８年目。走行距離は１５万キロを目前にしています。こま」のユーザーレビュー

費用対効果という意味ではすばらしい ２００１年、夏にマイナーチェンジ直前の広告目玉車を購入してはや８年目。走行距離は１５万キロを目前にしています。こま

2008.12.27

総評

費用対効果という意味ではすばらしい
２００１年、夏にマイナーチェンジ直前の広告目玉車を購入してはや８年目。走行距離は１５万キロを目前にしています。こまめにオイル交換などを実施していることもあって、走行距離１０万キロくらいのころまではコンスタントに燃費は１リットルあたり１１．５キロ程度でてました（もちろん長距離通勤で使用しているために燃費が良くなった側面もありましょうが、、、）。今ではリットルあたり１０キロ程度に落ちてしまいましたが、なんとか好調に走ってくれています。それまでに私が乗っていたＴ社の国民的有名車は走行距離１０万キロに達するころにはいろんなマイナートラブルが発生する小悪魔的なところがありましたが、今の車は「普通に」優秀です。もちろん、もっと燃費の良い車やもっと室内空間の広い使い勝手の良い車も販売されていますが、およそ現時点の中古車雑誌で見かける２０００CCまでの車の中で「これほどまでに値ごろ感のある車」というのも少ないのではないかと思います。といっても、そんな私も来年はとっとと買い替え予定！？

満足している点

○意外と広い室内（３列目シート無しグレードなので荷物の多い買い物も楽々）
○一部を除いてタワーパーキングも駐車可能な高さ（外出が多いので助かります）。
○ラケッジにもシガープラグがあるのでいろいろ重宝（通勤時間が長いので携帯の充電に使える）
○この時期の運転席のアームレストがちょうどいいサイズ（後期タイプは大きくなりすぎて不評らしいです）
○室内装備は一通り押えている（マップライトや室内灯、シガーライターやドリンクホルダーなど。後席のドリンクホルダーがあればもっと良かった）

不満な点

■この時期のプレマシーはリコールが出ていたため、点検後はバッテリーには仰々しいカバーが取り付けられています。このため、オーディオなどバッテリーの端子からコードをつなぎたい場合や、バッテリーそのものを交換するときに一苦労します。
■ＡＴの変速タイミングに独特の癖があるようで、このあたりを意識しないと時速６０キロを超えても延々と３速で引っ張って走ってたりします。時々タコメーターを見て「踏みすぎない」運転を心がけないとあっというまに燃費が悪くなる車です。特に４ＷＤを選ぶ方は注意！この傾向が強くなるようです。
■ヒューズが独特のものをつかっているようで、以前リヤガラスの曇り止めに日よけのネットの金属がショートしてしまいエアコンなどの電装系が切れてしまったことがあり、切れたヒューズを持ってありとあらゆる有名自動車用品店を巡りましたがどこにも売ってませんでした。結局ディーラーで取り寄せましたけどね。このあたりは国内市販品と互換性を持たせて欲しかった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験