マツダ MAZDA3 ファストバック 「デザインと感性で選ぶクルマ」のユーザーレビュー

デザインと感性で選ぶクルマ

2020.2.16

総評

内外装のデザインと質感が素晴らしい。
MTにしたかったのも購入した一因ですが、このクラスの国産車でココまで！と知って、アウディ買うのがアホらしくなりました。

前席優先でスペシャリティ感が強いですが、日常のファミリーユースにも（なんとか）対応できる車です。

扱いきれるパワーで、自分でシフトを選択して操る楽しさがあり、個人的には好きです。
鉄と樹脂で良いシャーシを作っていて、車好きに好まれやすいと思います。

低く構えた個性的なデザインに対して、ドライブフィールが自然すぎて個性がないと感じるかも。

運転者次第でスポーティに走らせるのも、ジェントル（楽）に走らせるのも自在な懐の深さがある良い車だけど、多くの人に分かりにくいだろう。

車が勝手に走らない。
乗る人が主役になれる。

理想は素晴らしく、高いレベルで実現していると思う。

満足している点

個性のあるエクステリアデザイン。
シンプルだが落ち着きがある内装の質感。
MTのシフトフィール。
コントロール性のいいブレーキフィール。
腰を上手に支える疲れにくいシート。

不満な点

装備選択の幅のなさ。下手すぎる売り方。

1.5Lを廉価版として切り捨てたような設定。

・BOSEサウンドシステム選択不可。
・ALH・DRL不採用。
・パワーシート、シートヒーター選択不可。

ギア比、２速３速　もう少しクロスにして欲しい。
ACC入れるとアイドリングストップ復帰が早い。
車線逸脱警報などセンサー類の精度がイマイチ。
もう少し低めに座らせて欲しいシートポジション。

デザイン

5

日本車離れしたエクステリアデザイン、内装もシンプルだけどセンス良く質感もクラストップレベル。

走行性能

3

ハンドリングは異常な程に自然、運転操作に対して素直で優しい感じです。
ATは「しっとり感」ある乗り味、対してMTは軽快感が強い。

スバルとかアウディのAWD的な安定感は得られないけど、ノーマルで足も悪くはないと思う。

パワーは無いです。あまり爽快な加速はしません。
適切なギアを選択して、エンジンしっかり回せば、必要十分な走りはできます。
２速6000回転で８５km/hくらい
３速6000回転で＊＊＊km/h・・・
ただ、４人乗車で急な登り坂、前走車が30km/hで走ってるーなんて場面が苦手。

ブレーキは踏力でコントロールできる優秀なフィールがある。AT車で不足を感じた初期制動力も不思議とMT車では気にならず、1.5L車の車重の軽さも関係するかな？と感じる。
絶対的な制動力や対フェード性能が高い訳ではないが、扱いやすさは大事だし特筆ものだと思う。

乗り心地

4

基本的に静粛性は高く・振動も不快に感じません。
エンジンルーム側の遮音もよく、回転を上げていった時の排気音はあえて聞かせている？
「さじ加減」的なバランスは悪くないかと。

個人的に不満はないですが、あえて辛口に言えば、

段差を乗り越える際の急な入力にはガツンとくる。
バネに対してショックが固くて、縮み側の初期の動きが悪い感じがする。

低速（～30km/hあたり）で不整地を走ると、ヒョコヒョコした動きをする事がある。

足回りの動きにバタバタ感を感じる時があり、柔めのセッティングで重い18インチホイールを履いてるのが原因だと思う。

荒れた舗装だとタイヤの硬さから？か走行音が大きく、フロアの遮音をもう少し頑張って欲しいと思う事がある。

積載性

3

普通車の「トランク」という感じ、積載性がいいとは思わないが不足というほど悪くもない。

ちなみに「荷台」ではない。
床面から掃き出しがフラットにならない。

後席を倒せば積載容量はそこそこ確保できる。

燃費

4

横浜から江東区へ一般道（15号～環７）で通勤
朝の渋滞込み　13～14km/L前後
夜で渋滞なし　15～16km/L前後

高速のみだと　19～20km/L前後
近所へちょい　10km/L前後

A/C入れてると1km/L近く落ちます。
純正オイルだと燃費いいです。

半年で9000km　平均実燃費は14.3km/L

価格

5

15Sツーリングはコスパ高いと思います。

故障経験

今のところなし。