現行のCX-5について教えてください。 マツダならとにかく擁護する、逆に、マツダを目の敵のようにする人の回答はご遠慮ください。

Question

現在（ここ５年以内くらいの）マツダ車にお乗りになっている方のリアルな声をお聞きしたいです。

CX-5の購入を考えていますが、故障率が高く、その対応がわるいという評判を聞いて躊躇しています。（故障率が嘘とかはやめてください。統計で出ています）

かなり昔ですがマツダ車に乗っていたときもそうでしたからやはり不安になります。

ただトラブルの多くはディーゼル車で起こっていると思うので、わたしはガソリン車を考えています。
CX-5のガソリンエンジンならかなり熟成されトラブルも少ないのではないかと考えています。
しかしCX-60の評判をネットで見るとエンジン以外の部分でのトラブルは多いようで考え込んでしまいます。

今乗っている車は新車から14年のトヨタ車ですが、10年までは故障なし。
10年過ぎてからオルタネーターとイグニッションコイル、ウォッシャーのポンプのモーターを取り替えました。

お乗りのマツダ車は何年でどんな故障がありましたか？
またその対応はどうでしたか？

補足

ディーゼルを勧められる方が多いですが、質問文に書いたとおりガソリン車一択です。質問の趣旨をご理解の上ご回答いただけるようお願いします。

Answer 1

半年ほど前はアテンザセダン ディーゼルMT
現在はアテンザセダン後期 ガソリンAT

2013年のディーゼルだと排気圧センサーが走行距離9万くらいの時で(保証で交換できました)
DPF系走行距離11万ほど(後期のアテンザ納車前日にチェックランプ付いた)

アテンザのガソリン車は後部座席のシートベルトが全く動かない

僕の場合はこんな感じでした。
追加文 2.2lディーゼルと2.5lガソリン
お互い満タンで航続可能距離はディーゼルの方が200キロほど長く乗れる

Answer 2

CX3 2017年式乗ってました。
エンジン以外で言いますと、以下のトラブルがありました。車種も年式もだいぶ違うので参考になるかどうかは…

後部座席を畳んで戻そうとしたらハマりズラい
後部座席のシートベルトが戻らなくなった（保証で直した）
キーレスでドア施錠ができなくなったことがあった（原因不明、電池ではなかった）

Answer 3

2019年式を乗っています。
70000kmになりました。

故障と言えば、マツコネモニター内の画面が触れていないにも関わらず動く事でしょうか。

ディーラーで聞いたらタッチセンサーの回路を切れば勝手に動く事は無いとの事でしたが。
ただ以後の操作は全てダイヤルで行う必要があります。

今のところ、回路を切る事無くそのまま使用していますが、時々モニターは動いています。

あと、扉のゴムパキッンが破れました。
これは修理しました。
7000円ぐらい掛かったと思います。

Answer 4

マツダ車にたずさわっていますが、特に現行のKF5PやKFEPは主だった故障は無いです
ターボ車もありますが特に問題は発生していませんが、時折電装品などの故障が保証期間を過ぎてから起きる場合がありますので、延長保証が必須かと思います
かなり改良されているので、SUVとしてはいいと思います
足回りがEU車並みなのでメンテナンスは掛かると思います（タイヤ、ブレーキ）

Answer 5

現行MC前のCX-5 25S AWD乗りです。

距離は6万キロを超えましたが、これといった故障は今までありませんでした。

ドアミラーの電動格納が出来なくなったことはありましたが、保証期間内だったので無償修理になりました(これはガソリンディーゼル問わずですが…)

CX-60の場合は、ほぼほぼ全ての部品を新設計としたことで不具合が多発しているようですが、それでもCX-60はリコールを行い、まともな車になった印象を受けるので、この辺はマツダの誠実さが現れているのではないでしょうか？

CX-5の場合は、前のKE型からキャリーオーバーになっている部品が多く、それだけ実績を積んできた信頼性の高い車になっていると思います。
実際、スカイアクティブGのエンジンは、いろんな車種で大きな改良なく10年以上販売されており、初期の段階から信頼性が高いエンジンだと思われ、私もそこに惹かれて購入したクチです。

対応云々はディーラー次第なので、いい店に当たりたいのであれば、マツダに乗っている知人経由で営業を紹介してもらうのがいいと思います。
質問者さんはもちろん、紹介してくれた方のこともあるので、営業はそれ相応の対応をせざるを得ないからです笑

Answer 6

2019年式のCX-5ディーゼルエンジンのエクスクルーシブモードに乗っています。7万キロを超え、秋に2回目の車検です。オイル交換と純正のデポジットクリーナーを5千キロ毎に確実にやっています。エンジンは絶好調を維持しています。通勤は片道4キロ位ですが、なるべくトロトロ走らないようにしています。あと暖気運転と停車・駐車中のアイドリングはさせないようにしています。煤が溜まるのは低回転でエンジンを使う事がかなり影響すると思います。
エンジンの他に電気系統などのトラブルも皆無です。初めてのマツダ車でしたが今まで乗った車で一番トラブルがないですね。ちなみに日産と外車はよく壊れました。新モデルの初期不良は別として、アタリ・ハズレはあると思いますが日頃の乗り方とメンテナンスで維持出来ると思います。マツダ車、良いですよ。

Answer 7

マツダ車はディーゼルとハイブリッドは故障しやすいです。先日知人もCX60のハイブリッド買いましたが購入1年経たずにシステムが急にダウンなど…後悔だらけとか。ディーゼルも構造的に煤が溜まりやすいので故障が多いと詳しい方に聞くと言っていました。
主さんの思う通りガソリン車は素晴らしいので私もガソリン車をお勧め致します。

Answer 8

友人が所有していて何回か乗っています
内外装とも良く非常に良い車です
価格に対しての満足度も高いと思います
だだ、マツダのクリーンディーゼルはお勧め出来ません
購入するのであればガソリン一択になると考えます。

Answer 9

すいません。あくまでも、初期型のマツダです。参考までに。
７年目で左ドアミラーがたたまれなくなりました。８年目でパーキングにギアを入れてもエンジンが切れにくくなりました。ちなみに、ミラーの修理には３５０００円かかりました。エンジンが切れない不具合は現在もごまかしながらなんとかしてます。やはり修理に３５０００円ほどかかるそうです。他はｂゴム部品のなどが指摘されてますが、快調です。自分の車はそれほどの問題は感じてません。当たり外れがあるかもしれません。
ただし、最近は道路の細か凹凸は体感として拾ってますね。サスペンションはヘタっているようです。
総じて、特に大きな問題は感じてません。

Answer 10

去年までアクセラXD2.2 2016年式に乗っていた者です。
エンジントラブルで売却しました。
色々ありましたがとにかくオイル交換をきっちりされる事とたまの休日に走るだけの近距離走行をずっとしなければ問題ないです。

Answer 11

もちろんどんな車にも当たり外れはあるとあると思います。
私は現在の車でマツダは3台目ですが、特に故障をするという感覚はありません。
前車MPVは10年近く乗りましたが、消耗品を除けばリアガラスの雨漏り（これも経年劣化だと思いますし）とスライドドアの不具合ぐらいでした。
現在はCX-8のディーゼルに乗っていますが、こちらは昨年購入なので当然故障はありません。

CX-60については、あまり参考にしない方がいいと思います。
あの車はまるまる一新して作られた車なので。
CX-5について新車で買うのか中古で買うのか分かりませんが、マツダは年次改良をするので軽微な不具合や要望は次年度に改善されている事が多いです。
CX-5も現行型は色々改善された商品だと思いますので良いと思いますよ。
CX-60はこれから年次改良でもっと良くなっていくと思います。
（既に発売当初の不具合はだいぶ改善されているようですし）