マツダ CX-60 2025年2月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 高級感がある
- コストパフォーマンスが良い
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マイナーチェンジ一覧4件2025年2月〜一部改良 CX-60
関連車種1件CX-60
ユーザーレビュー412件CX-60
CX-60
- 室内空間が広い
- 高級感がある
- コストパフォーマンスが良い
平均総合評価
4.1- 走行性能：
- 4.2
- 乗り心地：
- 3.5
- 燃費：
- 4.4
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 3.9
- 価格：
- 3.8
専門家レビュー10件CX-60
-
6気筒エンジン主体のミドルサイズSUV
2025.6.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- CX-60を皮切りにしたCXシリーズは、新規開発したFRプラットフォームと同じく新開発の6気筒ターボディーゼルエン...
- 不満な点
- デビュー当初、上質感を強めにアピールしていたため、今回のSPグレードとのギャップにはいささか驚かされた。外装こそシ...
- 乗り心地
- 今回の商品改良によって、デビュー当初、市場からの声にあった一定領域での後輪突き上げはなくなった。が、失ったものもあ...
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商品改良で乗り味が変わった
2025.4.26
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- CX-60のよさでもあるスポーティな乗り味を確保しながら、操縦安定性と乗り心地のレベルアップを図ったこと。また、新...
- 不満な点
- これと言った不満はないが、今回の改良に合わせて直6ディーゼルを搭載したベーシックグレード「XD」と「XD Sパッケ...
- 乗り心地
- 足まわりはスプリングやダンパーの特性を見直し、フロントのナックルを新設計してジオメトリーを変更。さらにリヤのスタビ...
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ようやくスタートラインに立てた
2025.3.31
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年2月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 発売当初から賛否両論の多いモデルであったが、大幅改良によって「否」の部分はかなり解消された印象だ。特に、足回りの硬...
- 不満な点
- 1890mmという全幅をもつFRレイアウトのSUVは、やはり取り回しが大変だ。機械式駐車場はもちろん入庫できず、平...
- 乗り心地
- 大幅改良によって、乗り心地はかなり改善した。コンパクトSUVやミニバンなどと比べると、室内の広さや上質なシートのお...
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気になる部分もしっかりと進化は感じられる
2025.3.27
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年2月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- クラスを超える、圧倒的な上質感のあるインテリアの作り込み。もし輸入車だったら1000万円に届きそうなくらいのクオリ...
- 不満な点
- 乗り心地は、「いいか？」と問われれば「極上」ではありません。ただ、2025年春に行われた2025年モデルへの年次改...
- 乗り心地
- 「2025モデル」と呼ばれる直近の年次改良を受けた仕様は、初期モデルに比べると明らかに良くなっています。ただ、ライ...
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進化の方向性は正解
2025.3.26
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 満足なレベルではないが、乗り心地を改善しながら元々持っていたハンドリングの気持ち良さを潰していないことだ。MCで乗...
- 不満な点
- 乗り心地は良くなったが、まだ万人に勧められるモデルには至っていないと感じる。やや角が取れて不快な振動も少なくなった...
- 乗り心地
- 改良で見直されたポイントである乗り心地。このクラスの中で上位の乗り心地になったという印象ではないものの、以前よりは...
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足回りを変更して乗り味を大幅に向上
2025.3.23
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 2022年の登場時、「本質はひとつ」とする考え方からマツダ流が随所に貫かれた。なかでも質感の高いインテリアは国内外...
- 不満な点
- 最大の欠点は乗り味にあった。理論上、そして物理的にも正しいとする設計思想は、ときに実際の道路環境ではマイナス面が目...
- 乗り心地
- わかりやすくカタいと評されていた初期型は、直後にリヤサスペンションまわりを中心に手が入れられた。そこでは改善こそみ...
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SUVらしからぬシャープなハンドリング
2023.11.29
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年9月〜モデル
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- SUVピカイチの運転の楽しさが満足できるポイントだ。フロントノーズの入りのシャープさはFRレイアウトならではの仕上...
- 不満な点
- やはり乗り心地がハードなことだろう。好みの部分があるから一概には言えないし、スポーツカーほどガチガチというわけでも...
- 乗り心地
- SUVとは思えないシャープなハンドリングが楽しめるものの、乗り心地に関して言えばこの手のSUVとしてはややハードな...
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輸入車にも対抗できるプレミアム感
2022.11.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 高速域での安定した走りっぷりとすぐれた経済性。直6ディーゼルターボの吹き上がりのスムーズさ、かすかに響くサウンドも...
- 不満な点
- FRベースのレイアウトを採ることでボディは拡大しているが、居住空間についてはCX-5よりもやや広くなった程度。とく...
- 乗り心地
- 前ダブルウイッシュボーン/後マルチリンクの足まわりは操舵に応じた穏やかなロールが得られるが、路面のギャップによって...
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20km/L超えの燃費は素晴らしい
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年9月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 縦置き6気筒エンジン＋後輪駆動ベースのプラットフォームという身近な国産SUVでは絶滅しかかったジャンルの復活。クル...
- 不満な点
- 車体サイズの割には後席や荷室が広くないことは購入時に覚えておきたいところ。といってもCX-5よりは広いので、CX-...
- 乗り心地
- 全体的には悪くないのですが……低速域で路面の悪い状況（段差を越えたときなど）では下から突き上げるような感覚がありま...
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すべて新規開発した世界戦略SUV
2022.8.9
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2022年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 「身体拡張能力」のひとつとしてマツダがこだわり続けた設計思想がエンジンサウンドだ。人が気持ちよいと感じる音の干渉を...
- 不満な点
- 国内の立体駐車場事情にそぐわない車幅（1890mm）と、8速ATの制御に不満を覚えるが、それ以外に気になる点は少な...
- 乗り心地
- 第6世代の最初期モデルである2012年のCX-5以降、マツダは乗り心地と操縦安定性を高い次元でバランスさせてきた。...
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みんなの質問1,063件CX-60
-
回答受付中
- 1
- 16
自動車の商品化について質問です 他の車に性能が著しく劣っていたり、乗り心地が悪かったり、デザインが悪い車がありますが、なぜその様な商品が発売されるのですか。 開発段階で開発者は他の車と比べて劣っていると感じないのですか。（例えばCX60等）
2026.2.17 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 1
マツダ CX60 エンジンカバーを固定する開閉レバーの品番を教えて下さい。
2026.2.15 続きを見る -
回答受付終了
- 16
- 166
SUVの車高下げってどう思いますか？ 私はSUVとして矛盾しているけどSUVの車高下げるカスタムが好きです。 なんというか車としてまとまりが良くなるというか、わかる方いますか？ 例えば国産ならフォレスターやハリアー、CX-60、海外...
2026.2.12 続きを見る
所有者データCX-60
-
グレード所有ランキング上位３位
- XDハイブリッド プレミアムスポーツ_4WD(AT_3.3)
- XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ_4WD(AT_3.3)
- XD Lパッケージ(AT_3.3)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 61.7%
- FR
- 38.2%
-
男女比
- 男性
- 90.3%
- 女性
- 7.9%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 33.9%
- 近畿地方 15.8%
- 東海地方 15.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース272件CX-60
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※1：本サービスで実施のアンケートより （回答期間：2023年6月〜2024年5月）
リセール価値CX-60
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
547.2万円
売却予想価格
254.1万円
新車価格の 46%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 270万円 | 262万円 |
254万円 新車価格の |
246万円 新車価格の |
| 1万km | 269万円 | 258万円 | 247万円 | 236万円 |
| 2万km | 266万円 | 249万円 | 232万円 | 215万円 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
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