ディーゼルかガソリンか悩んでいます。 中古のCX5を購入予定です。

Question

きちんと手入れができないかもしれないのと、修理が必要となったときに部品が高いとの理由からガソリン車を考えていましたが、色々な動画等を見るとディーゼルのがいいのかも？とループで考えてしまって。
正直乗り心地等よりも、手入れのしやすさ、メンテナンスや修理にかかる費用が心配で。中古で購入後は20万キロまで乗って乗り潰そうと思っています。
基本的には片道20〜30の通勤、年2回ほどの遠出900キロくらいをする程度です。

また、現在新潟市に住んでおり、今使用している車が2駆の軽のため、大雪が降った際に動けなくなってとても大変な目に合いました。そのため次の車は4駆と考えていたんですが、CX5は大きな車で重いから4駆にしなくていいんじゃない？と言われて悩んでいます。金額的には2駆は大変魅力的で、キレイな車もあったので余計悩んでしまって。
市内なのでそこまで雪が降るのは珍しい感じではあります。普段、山道やスキー場に行ったりすることはないので2駆でもいいかなとも思うんでしょうが、どうでしょうか？

長くなりましたが質問は2つです

① ディーゼルかガソリンか
② 2駆か4駆か

初めて自分がほしいと思った車を買うことができるので（中古車ですが）皆様のお力を貸していただきたいです。よろしくお願いいたします！

補足

すみません、通勤の片道と書いたところは片道20〜30分程度で、実際の走行距離は片道10キロほどです。 きちんと明記せず申し訳ありません。

Answer 1

①比較的長距離を乗られる様でしたらディーゼルがいいかと。200馬力450Nmの走りは快適です。ガソリンは燃費も比較的悪く、ターボ設定が無くなった事でパワーも156馬力199Nmと加速力はディーゼルに比べて微妙です。
ディーゼルは回転数が低くトルクが高いためとても静かに走れます。しかしガソリンは回転が高いため静粛性でも劣ります、、
しかしちょい乗りには向かないので、車のためにもそういった方はガソリンのがいいのかな

②4WDのが直進安定性は良さそうですが、自分のcx5は2WDで特に不便に思ったことはありませんよ

Answer 2

休日も30分以上のドライブをするならディーゼルがいいです。オススメは急速多段燃焼が採用された2018年以降のモデルがいいです。煤が初期のスカイDより軽減されてます。また2020〜21年辺りの改良で200馬力に向上してよりパワフルになってます。AWDは北海道、北東北、北陸にお住いではない。また冬季にスキーをしに上記エリアに行かないならFFで問題ないかと思います。また最近はオフロードモードを付けたりAWD性能を強化して決して性能が悪いわけではないです。北海道でマツダはテストしてますからAWDの性能はあなどれませんよ。スズキやスバル、アウディ、トヨタのクロカン車には劣りますがこれら以外のAWDシステムよりは優れてます。

Answer 3

質問者さんの基準と好みに何か引っ掛かれば。

cx-5、
ガソリンAWDとディーゼルAWD、2台乗り継いでる、ほかの方のように詳しくない、かつ運転上手じゃないワタシの経験と主観です


① ディーゼルかガソリンか
→燃費＋乗り方（＋好み）
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・「長距離走行はディーゼル、街乗り中心ならガソリン」話
これはディーゼルが街中に向かない、ではなく、「ディーゼルの良さは長距離走行で発揮される」という意味にとらえています。
アクセル踏んだ時の加速や伸び感は、ガソリン＜ディーゼル。燃費も伸びます。

運転することが好きな人へは、ディーゼルをお勧めしますが、ガソリンのスムースさも捨てがたい。好みだと思います。


・「ディーゼルはうるさい」話
マツダのディーゼルらしい、音がします。（私には心地よい"ディーゼルだ！"という音）
有名なお高い外車のディーゼル音より落ち着いた音色です。（私の主観で。高いカラカラ音でない）
乗車してしまうと、ディーゼルもガソリンもエンジン音は気になりません。（車内の制音が良いので。窓や扉あけて耳傾ける、外へ出てディーゼル音がわかる）
よって、ディーゼル「心地いい音がする」、ガソリン「エンジン音が静かに鳴る」
音が気になるなら、EVの選択肢の方が賢明では？と思う程度。


・「燃費云々」の話
あくまでもうちの場合。現行のcx-5ディーゼルAWDで、
冬季スキー場に行く高速中心の走行（往復350km）や、首都高走行：20～24km/L、
街中周辺10km範囲買い物乗り：16km/Lです。

通勤での信号や登坂により燃費は変わるかと思いますが。

最近の、燃料代の上昇の背景と我が家なりのそこそこの走行距離だと、
給油のガソリンとディーゼルの価格差は意外と大きくでました。


・「軽油は凍結する」の話
新潟市内だと、ディーゼルは冬季には３号に切り替わりますよね。
ディーゼルである不利はないと思います。




② 2駆か4駆か
→どちらか選べるなら4駆
＝＝＝

・SUVらしく、雪道に限らずcx-5らしいところを楽しみたいならAWD、おすすめ。ただし、SUV的な乗り方や行先にあまり縁がないなら予算の範囲でいい。

雪以外の環境、登坂もダートも結構力強く走ります。
ドカ雪後の駐車場脱出、除雪の間に合ってない道、凍結の坂道(特に下り坂)、4駆は走りが全く変わります。
運転下手な私はもう安心感と安全のお守り的に、エンブレと4駆は使い方次第と信じて運転してます。

2駆でもほぼ問題ないです。実際私もずっと2駆で走ってました(その後4駆に入れることを覚えた)。
たとえスタックしても、落ち着いて対処すれば普通に脱出できる車です。


悩みどころかと思いますが、悩んだ分満足も高いかと。いい一台に出会えますよう。

Answer 4

８㎞以下が、短距離走行の繰り返しに成ります。

ディーゼルは、オイルが特殊でエレメント迄入れると、交換費用が、15,000円程度でそれがシビアコンディションで半分のサイクルに成ったら大変ですね。
普通のオイルを使いＤＰＦをつまらせると当然保証が、効かないので１７万円必要です。

雪道は、軽い方が圧倒的に有利なので、不安なら四駆の方が良いかも知れませんね。
電子制御なんちゃって四駆ですけど。

Answer 5

明確な使用目的を自分で把握しましょう。

私の場合、通勤は公共交通機関ですので車は週末になります。
週末は基本的に片道150km以上は走りますし
冬場はウィンタースポーツの為、片道300kmは超えます。

また、大半が高速道路を走行します。

こういった使い方の場合、確実にディーゼルでしょう。

現在、4年目で走行距離は6万キロを超えましたが
全く不調はありませんし、定期メンテナンスも問題ありません。
出力や燃費が落ちていることもありません。

ちなみに現在の燃費は20.2km/Lで高速の走行速度は大きな声では言えませんが〇30km/hほど出しています。
驚くべき燃費です。

ここまで聞くとディーゼルはいいことづくめに聞こえるでしょう。

ですがこれは偏った使用方法でしかもディーゼルに向いている乗り方です。


街乗りメインの場合、15km以上とか言いますが
CX-5にはアイドリングストップがあります。
私の車が何の不調もないもの、エンジンをかけっぱなし（高速で止まることがない）にしていることが大きいでしょう。

街乗りの場合、どんなに距離を走っても信号には当たりますし
その都度、エンジンは止まり、その都度煤が溜まるリスクはあります。

それにディーゼルは中古はお勧めしません。

前オーナーがどんな乗り方をしていたかわかりませんし
しっかりメンテナンスをしていたかもわかりません。
走行距離が短く見た目の状態が良くてもエンジンが弱っているという事もあり得ます。

なので、中古で購入するのであればそもそもディーゼルは選択肢から外すべきです。

Answer 6

私は現在ＣＸ－８のＸＤ ＡＷＤに乗っています。
ＣＸ－５はあまり詳しくないですが、後期型（目がＬ型のもの）は煤問題も改良されていると思います。（ＣＸ－８でＬ目を購入する時にそう担当者に言われたので）

ディーゼルかガソリンかですが、私は走り重視にしていたのでガソリンならターボにし、それ以外ならディーゼルにします。
ＣＸ－８もガソリンターボが第一候補でしたが、フェンダーのプラ部分等に塗装が無いのが気にいらず、断念しました。

2駆か4駆かですが、私も大阪に住んでいた2駆で十分でしたが、ＣＸ－８を買うときに色々調べたら高速での直進安定性など4駆が良いとあり、また、私も夏休みに旅行で東京へ車で行くことが多々ありますが、以前2駆の時にゲリラ豪雨で高速に水が溜まっていて一瞬浮いた感じになり怖い思いをしました。
4駆だとその辺の軽減もされると書いているのを見ましたので、雪道よりそちらを重視して今回4駆を買いました。

買ってから一度豪雨体験をしましたが、安定性があり安心して走れました。
特に4駆のデメリットを感じることが無いので私は4駆にして正解だと思っています。

Answer 7

ガソリン派

暖気が早い
音がうるさい近所迷惑
煤が溜まるメンテが面倒

２駆でいいかと
スキーとか行っても4駆なんてほぼ入れない
タイヤ変えれば良し

Answer 8

マツダのディーゼルターボはDPFなので、チョイ乗りしかしない方には不向きですが、通勤距離が20km以上あるなら全く問題ないから、やはり燃費優先でディーゼルにするべきだし、低回転のトルクが高いから、パワーの不足感もないでしょう。
二駆か四駆なら四駆がいいのですが、アイスバーンやドカ雪が降るような地域でないならスタッドレスで十分だから、二駆でいいと思いますよ。

Answer 9

基本的には片道20〜30の通勤、年2回ほどの遠出900キロくらいをする程度です。
１年間
使用走行距離・１２０００ｋｍを超える・・・問題は無いと思います
ただ
冬場の長距離
軽油が凍る理由は
潤滑などの目的で軽油に含まれるパラフィン（ワックス）が
温度低下により結晶化し
それらが結びついて流動性を妨げるからです
氷のようにカチカチに凍るというよりは
シャーベット状態をイメージするといいでしょう。

そうなると
燃料フィルターやインジェクター
燃料パイプ内を軽油が流れにくくなるため
エンジンがかからなくなるのです。

もし
軽油が凍った場合は
一般的には外気温が上がって溶けるのを待つしかありません
軽油が凍るのを防ぐ対策は、寒冷地に着いてから給油することです。
たとえば
マツダ「CX-5」の取扱い説明書を見ると
「寒冷地域に移動するときは､
現地に着くまでに燃料の残量が1／2以下になるようにしておき
到着後はできるだけ早く寒冷地用の燃料を補給してください」と記載

Answer 10

私なら4wdのディーゼルにしますね。CX-5はディーゼルこそ旨味があります。おっしゃるようにデメリットもありますが、遠出の時はその真価が発揮できます。

あと雪国なら4WDでも良いような気がします。ディーゼルはガソリンに比べてかなり燃費も良いですからね。