cx5のディーゼルを購入したいのですが、私の使い方でも大丈夫でしょうか？ 通勤で片道3〜4キロ週5日 休日で1日20〜40キロ週2日 月に一度程度で片道100キロの往復

Question

年間8000キロから10000キロ

今までの平均でこの様な感じです。
ディーラーでは問題ないと言われましたが、大丈夫でしょうか？
一番の心配は会社に着いたときにDPF再生が始まったらエンジンを切っても大丈夫でしょうか？
幼稚園の送迎バスの関係でいつも会社到着がギリギリになってしまい、エンジンをつけたままというのが出来ません。

以上の条件で不都合などはあるでしょうか？
よろしくお願い致します。

Answer 1

Cx-8でも質問されてると思いますが、マツダのディーゼルはやめた方がいいです。

ちょい乗りされている方は、知恵袋以外でもたくさんの問題が報告されてますよね。それが答えです。
新車を2～3年程度で乗り換える人以外は、買わない方がいいです。

Answer 2

全く問題ありませんよ！勝手にDPF作動し気がついたら終わってますよ。

Answer 3

問題は無さそうだけど、微妙です。
それよりディーゼルを選ぶメリットが無さそう。

Answer 4

気を使っていても壊れるものは壊れる。
マツダのディーゼルはリコールしてもおかしくないぐらい多発していますが、マツダは運転の仕方の問題として逃げています。
ディーゼルは買わないほうが良いです。

Answer 5

年間8000キロから10000キロ
冬場が心配
DPFトラブルの可能性が高いかもしれません
春・夏・秋・は問題無いと思います
出来れば
１年間・１２０００ｋｍが望ましい

ディーゼル車
排気エキゾースト温度・約６００度
ガソリン車に比べ
約２００度ほど低い為に・煤トラブルが発生しやすくなる
下記・ガソリンエキゾースト温度例

Answer 6

cx5スカイDの気をつける点は
・短距離走行（エンジンが暖まらない完全暖気未満）

・トルクを活かした低回転走行（追い越し車線の坂道など一つギアを落とし2000pmで走行した方がいいが、低速トルクが活きて1600pmで走れてしまうような状態）

・アクセルを強く踏みこみ急加速（特に発進時）

・無闇な燃料、オイル添加剤の注入

・オイル交換を純正以外で対応する、サボる
などがあります。（DPF付き軽油車の特性として軽油がオイルに混入し薄まり量が増えるのでオイル交換は目安通りに）

・2018年1月頃まで生産されていた、175ps/420N仕様の個体（初期エンジンで現在の改良型より加速も悪いし、壊れやすいです）


ただトルクを活かした低回転走行が魅力でもありますので、上から2番目は神経質にならなくてもいいと思います。

煤は吸気側と排気側に絶対溜まります。
DPFは排気側の煤をキャッチし焼き切る装置なので、吸気側は10年とか長ーく乗ると煤が溜まってくると思います。（ただ多くの人が乗っているので10年目で壊れるとかは無いと思います）

DPF再生時にエンジンを切るのは好ましく無いですが、次の始動時にまた再生するのでそこで定速走行が理想ですが、焼き切ると良いですね。

休日等の長距離も街中（低速）や渋滞が多い、長距離ならイマイチです。高速や峠越えなど一定の速度で長く走れる環境や状態なら、ディーゼルの本領発揮できる瞬間ですし、煤溜まりも最小限にできます。（DPF再生も余裕で済みます）

毎日乗るから大丈夫！とかでは無く
DPFの再生が出来るなら大丈夫！が正解かもしれません。（週一しか乗らないけど、それが片道100kmの高速や深夜帯走行がメインなら一見不調をきたしそうですがエンジンへの負担は少ないかと）

ディーラーは販売店でありながら、イマイチ知識に欠けていたりもします。Webやマツダディーゼルを研究しているインフルエンサーなどもいますので、調べられると更にいいかもです！


※偶にベタ踏み全開加速を定期的に取り入れ、エンジンを回せば調子はよくなる！と言う人がいますが、スカイDの場合は軽油不完全燃焼により煤を増やすだけです


結論として質問者様の平日の使い方は良くないです。ただ休日やたまの長距離走行が渋滞や街中のノロノロ走行だけでは無く定速走行も取り入れられるか？（水温計が75°〜90°の完全暖気状態で走行できるか）などがクリア出来れば良いと思います！

2022年仕様ですが疲れないし、加速いいし、下手な軽自動車より静かだし、乗り心地も内装質感も良いしおススメですよ♪

参考になれば幸いです。

Answer 7

ガソリン車が無難です！