KF2Pのcx5に2017年から乗っていますが一度バッテリー交換であまりに短命で高額だったので自分で調べて交換しました。

Question

その後どうにもアイドリングストップ機能が邪魔臭くてボンネットセンサー外してキャンセルの対策しています。で、本題ですがアイドリングストップ機能無いならばあの高額て重い指定バッテリーでなくとも良いのでは？

※carview!から投稿されたマツダ CX-5についての質問です。

Answer 1

今はネットで買えばアイスト用バッテリーも結構安く手に入りますが、もっとコストを下げたいのであればアイスト切って充電制御車対応タイプにすると良いです。

Answer 2

はい。その通りです。
瞬間的な大電流をながす前提の内部抵抗の低いものなので高価になります。
60のもので問題ありません。
私も2017KF2Pでそうしてます。
毎回、アイドリングは手で切ってます。