2013年式、KE2FWのCX-5に乗っているのですが、アクセルを踏み込んでもターボが効かず加速しなくなりました。ベタ踏みしても回転数だけ上がって、4000回転維持状態で90km以上出ません。

Question

整備工場で見てもらいましたが故障コードも出ておらず原因不明と言われました。因みに今の走行距離が11万kmぐらいで10万kmの時にインマニや吸気ポートの清掃をしています。毎日20kmは乗っているのですが、普段全く飛ばさず、高速道路も走らないため、いつから加速が悪くなったか分かりません。先日追い越しをする時に初めて気付きました。
何が悪いのか検討もつきませんので皆様ご教授お願いします。

Answer 1

初期SHは欠陥がありましたからね。質問者さんの車は対策済かは分かりませんが、初期型に乗ってる方はエンジンブローとかして載せ替えしたカタログいますからね。排気側に問題があるかタービン自体不具合があるかもしれません。ディーラーで点検受けたほうがいいです。

Answer 2

私も同じ年式のCX-5に乗り10年で11.3万km走って来ましたが、おっしゃるような問題は一回も経験していません。また、今も加速にも問題無く快適に乘っています。スカイアクティブエンジンは触媒を使ってカーボンを除去することが維持のためには重要と聞いて、私の場合は平均燃費が15km／Hを割った時に「おかしい」とディーラーに持ち込んだ事が４～５回位有り、その度にエンジン内のカーボン除去をやって貰い、燃費表示は伸びて来ました（実際の燃費が伸びたか否かは分かりませんが）。ド素人の言う事で的が外れているかも知れませんが…。ディーラーで聞いたのは渋滞時のノロノロ運転等がカーボン付着一番の原因とか。特に日常の運転状況がCX-5の特徴を生かす走りではないのかも？一回ディーラーに持ち込んで相談したら案外解決が早いかも知れませんよ。

Answer 3

私も同じ年式のCX-5に乗り10年で11.3万km走って来ましたが、おっしゃるような問題は一回も経験していません。また、今も加速にも問題無く快適に乘っています。スカイアクティブエンジンは触媒を使ってカーボンを除去することが維持のためには重要と聞いて、私の場合は平均燃費が15km／Hを割った時に「おかしい」とディーラーに持ち込んだ事が４～５回位有り、その度にエンジン内のカーボン除去をやって貰い、燃費表示は伸びて来ました（実際の燃費が伸びたか否かは分かりませんが）。ド素人の言う事で的が外れているかも知れませんが…。ディーラーで聞いたのは渋滞時のノロノロ運転等がカーボン付着一番の原因とか。特に日常の運転状況がCX-5の特徴を生かす走りではないのかも？一回ディーラーに持ち込んで相談したら案外解決が早いかも知れませんよ。

Answer 4

吸気系のインマニ側の清掃済みということですが、エキマニ側の排気系の煤の問題があるようです。（DPFやEGR系側も含む）

Answer 5

＞整備工場で見てもらいましたが故障コードも出ておらず原因不明と言われました。

マツダに持ち込めば、更に詳しく調べてくれますが予算は大丈夫でしょうか？

単純に２０キロ走行してる！と言っても途中でコンビニ寄ったり、スーパーで買い物、飲食店に立ち寄ったりしていませんか？

＞普段全く飛ばさず、高速道路も走らないため、いつから加速が悪くなったか分かりません。

走行距離も微妙ですね。

煤が十分に除去出来ずに貯まってターボ内のフィンが固着、劣化して動かない状態なのでは？

そうなると、ターボ交換になるので費用が数万では済まなくなります。

ディラーに持ち込むと５０万程掛かるのでは？

大きめの整備工場に持ち込めばリビルト品と交換して３０万程で直るのでは？

Answer 6

修復するのが仕事なのに原因不明で納得なのですか
正直、驚きです
整備工場側にも驚きですが納得しているあなたにも驚きです
一先ず良しとしたなら現状で満足して下さい

修復を希望するなら
しっかりとした整備工場を選び対応することを勧めます