マツダがスバルに走行性能以外で優ることを教えてください。 できればフォレスターとCX-5で比較をお願いします。 運転支援や室内空間での比較をお願いします。

Answer 1

運転支援はわりと好みもあるのですけど、アイサイトの方が優秀。
フォレスターはアイサイトXではないけど前車追随状態ならほぼ全自動運転といってもいいくらい。
天候が良ければi-ACTIVSENSEは警告がアイサイトほどうるさくなくていいのですけど、雨とか降ると解除されてしまう場合がある。
i-ACTIVSENSEは低速からACCが効くし追随性能は高いので街中も山道でも使えるのは楽といえば楽。

車内はCX-5の方が豪華。レザーの触り心地とか質も良く感じる。
昔のマツダは写真写りだけ良くて実際は素材感が安っぽかったけどそんなこともない。
フォレスターも質感はあるけど実用性に振っているからかなんとなく古臭い・・
CX-5はアクセルがオルガン式だったりペダル位置もFF車ベースのわりには左にオフセットされていない。
内外装とも高級感の演出は良いと思います。
上級グレードにすると下位グレードとの価格差は広いけど内容からしたら他社よりも価格は安いです。

Answer 2

CX5とフォレスターを両方とも最上級グレードで比較すると、走行性能はスバルの方が上ですし、内装も同レベル、運転支援はスバルの方が上ですし、室内空間は同レベル。マツダが勝ってるのは燃費ですね。

他の方が回答してますが補足で言うと、最上級グレードでは両車ともにナッパレザーが使われてます。

Answer 3

コスパはマツダかな

Answer 4

CX-5ディーゼルの燃費は優っていると思います。
運転支援はスバルに軍配があがります。
室内空間は差はないと思います。

Answer 5

マツダは内外装ともに高級感がある

Answer 6

運転支援はスバルのほうが遥かに上です。スバルは国産車では最高峰の性能であり、マツダは運転支援は底辺の性能です。比べるのも酷な差が出ます。


室内空間は、お好きなほうで。。。。マツダには、エクスクルーシブモードやスポーツアピアランスという室内装飾が整ったモデルがありますが、フォレスターにはありません。一般的にはマツダの方が室内空間は良いと思いますが、スバルのほうが落ち着くという人もいるかもしれません

Answer 7

デザインはCX5かっこいいですね
レトロスポーツパッケージとかは外装内装共に好きです

Answer 8

運転支援の緻密さと室内空間の広さはフォレスターの勝ち。
静粛性と高級感、それに対するコスパの良さはCX-5の勝ち。

Answer 9

マツダオーナーです。
マツダがスバルに勝る部分は静粛性とコスパでしょう。
CX-5で言えばコスパの面は安全装備関係は一番下のグレードから全て標準装備です。
また最上級グレード標準シートのナッパレザーは、メルセデスのAMGクラスでないと装備されていません。レクサスにも存在しません。
静粛性については元々の車両剛性が高く、室内のカーペット裏に吸音材が全面に貼り付けられており、静粛性はかなり高いです。
対してスバルは走りを楽しむ事がコンセプトにあるのでそういった静粛性はほぼ皆無です。(車種にもよりますが…)
ただ、アイサイトは前身であるADAの開発が1990年代から始まっている為、どのメーカーよりも秀逸でアクセルやブレーキの操作は人間が運転するよりも滑らかです。
マツダの運転支援は遠く及ばず、まだまだ荒削りな部分が多いです。急加速、急ブレーキが多く全く相手になりません。

Answer 10

マツダはナビやオーディオがお買い得。
ナビは５万円でつけられ、BOSEもそれくらいです。
スバルなら５０万円かけても超えられないです。

マツダの外装、内装はいいです。
どのメーカーも勝てません。

運転支援、室内空間はスバルの方が上です。