CX-5 について質問です。

Question

CX-5の中古車購入を検討しています。
街乗りメインなのでガソリン車でも良いのかな？と思うのですがXDの燃費にも惹かれます。

ただ、高速道路などは年に2回ほどの利用。
そこまでの長時間運転もしない為、すすが溜まっちゃうのかな？と思っています。
メンテナンス等を考えるとガソリン車かな？と思います。

皆さんはどっちが良いと思いますか？
よろしければ、グレードまで答えて頂くと有り難いです。

Answer 1

アテンザ2.2DのAWD6MTに乗っています。街乗り17〜18km/L、高速100km/h巡航20km/L、郊外70km/h巡航では25km/Lまで走ります。車重1.6トン、シフトアップは結構引っ張りますし、シフトダウン時はブリッピングもしますがガソリン換算で一世代前のハイブリッド車並みの燃費は魅力的かもしれませんね。

さて、記載されているような使用場面、低回転や短距離短時間などでは心配されている通り煤の影響が出やすいため、中古車ということもあり最悪の場合すぐにDPF自体の交換も有り得ない話ではないので、ガソリンエンジンがおすすめです。

グレードはプロアクティブ以上が機能装備が充実しています。フロントガラス投影式HUD、片側12分割のアダプティブハイビーム、MOPパワーシートが付いていればシートヒーターとステアリングヒーターもセット装備されています。ベースグレードは簡素過ぎて物足りないかもしれません（個人的に）。

Answer 2

XDプロアクティブです。
私もXDの燃費に惹かれて購入しました。

率直な感想で、世間で短距離が不得意と言われているのは、その通りだと思います。

１・燃費の本領が発揮されるのは暖気後からで、暖気されるまではあまり燃費のびません。
つまり、20分未満程度の走行では本来の低燃費はなかなか出せないです。

２・「平均燃費」だけがクローズアップされがちですが、街乗りでDPF再生時のみの平均は10km/Lを下回ります。
この燃費で１回のDPF再生で10km前後の走行を要します。
この周期を伸ばす事が、燃費向上の鍵です。

３・流れの悪い道路ばかりを走っていたり、アイドリング時間が長かったりすると、DPF再生周期が短くなります。
私の場合、流れの良い道路メインで走った場合200～250km、流れの悪い道路メインで走った場合100～150km程度と、周期が大きく変わります。
高速かどうかではなく、流れが良いか悪いかが重要。

４・前オーナーの乗り方（煤の溜まり具合）によっては、乗り出し直後からDPF再生周期が短いって事もあり得ると思います。

しかし、長距離移動の燃費に関しては本当に素晴らしいの一言です。
加えて軽油なので、ガソリンと比べて１回の満タン給油あたり1000円程度安く済みます。
正直この燃料の差が大きく、燃料の費用という意味合いでの燃費はかなり有利。
仮にガソリン車と同じ燃費に落ち込んだとしても、燃料代としては20%ほど安いワケです。

長距離移動が年２回だったとしても、
１回の移動時間が30分以上だったり、流れの良い道路を走るのであれば、検討の余地はあるかなと思います。

ちなみに、オイルは高いと言われてますが、
純正に拘らなければ3000円代で交換できます。
地域によっては、オイルチケット発行してるディーラーが有るようなので、チケットだと１回3000円代で純正オイルが入れられます。

以上、参考までに

Answer 3

20sが安いのでお勧めです。xdはオイル交換を始め、沢山の消耗品交換が必要です

Answer 4

CX-30 XD Lパッケージ オーナーです。

1.8Lディーゼルで若干違いがあると思いますが
参考にしていただけたらと思います。

街乗りでの燃費は、国道など大きな道を使っても16.3km/Lほどです。
私は月に数回高速を使うので、その時の燃費は28km/Lほどです。

年に2回程度の利用で燃費や維持費を気にされるなら
街乗り燃費はあまり変わらない上に、ディーゼルだと煤が溜まる恐れがあるので
ガソリン車がいいでしょう。
主さんは中古での購入とのことなので、前オーナーがどのような利用をされていたかわからないので、なおさらガソリンがいいと思います。

私も高速の利用が無ければガソリン車にしていました。

ただ高速域での快速性はディーゼルの方がトルクがあり気持ちがいいです。