自分のＣＸ５は、２回もエンジン載せ替えしました、１０万キロ以下で、２回交換でした、当たり外れ多いのかもしれません、２台有るので、１台だけが、壊れてます。

Question

※carview!から投稿されたマツダ CX-5についての質問です。

Answer 1

クリーンディーゼルってやつですか？
ここ数年のものはまだマシに改良されてるが、旧タイプのエンジンは、ススがエンジン内に溜まりやすいとの分解検証動画を見た事が有りますよ。
10万キロ以下でもマジかーそりゃ具合悪くなるわーと思うほどの量がスロットルにこびりついてました。

洗浄したら数万円、でもディーラーなら交換するから20万超とか。

やっぱマツダだなぁと思った次第です。

Answer 2

私の前車c-hrは5年で10万キロを超えましたが、壊れたのはランバーサポート（伝送部品）だけでしたね。
マツダのファミリーカーは見た目はラグジュアリーですが、中身はポンコツです。
故障を避けたいのであれば、トヨタ、次点でホンダがおすすめです。

Answer 3

エンジンに欠陥があるのですよ。マツダはそのことを知っていますが、リコールにすると金がかかるので黙っていることにしたのです。

煤の蓄積、カムシャフトの摩耗、タービン関係だったかな。

Answer 4

安かろう悪かろう
マツダ地獄が まだここにも存在していたなんてｗ

『マツダクオリティ』 いまだ健在だったか いやいや参ったね

Answer 5

初期SHは欠陥がありましたからね。カムシャフト削れて摩耗粉がオイル経路を塞いでしまう致命的な欠陥がありました。最悪はエンジンストールを起こし、走行中にエンジンが止まって高速で止まった人もいましたからね。本当に下手したら死人が出たりする危険な自体です。しかしマツダはこの不具合に対してリコールを出してません。
あくまで保証での交換としました。そのため1度は無料で交換してもらっても、また不具合で壊れて交換となっても次からは有償と初期SHはかなり手放した方も多くて、初期SHエンジン車はスカイGと変わらない値段です。それだけ値段が落ちてしまってます。安いからと手を出してはいけないです。
ディーゼルが欲しいならやはり現行モデルのほうが対策がれてるので現行モデルを買うべきです。

Answer 6

マツダはそんなもんです。

ハズレを引いたら後悔するレベルです。

引かなければラッキーみたいな感じで、見た目は良いけど中身の品質が伴っていません！

特に初期型は買ってはいけないレベルです。