おすすめのスタッドレスタイヤのご教示ください。

Question

・車種：CX5 （FFディーゼル）
・使用環境：
東京（多摩地区）在住
二拠点生活をしてるので、週末には東京から八ヶ岳（北杜市）を往復します。
また、シーズンで5回程度スキー場に行きます。

ドライ路面や高速道路を走行がメインかと思います。
スタッドレスで、ウェット性能を犠牲にすると、
普段の高速道路走行が危険になる気がしますし
一方で、念には念をでガッツリ雪・凍結走行の性能も欲しいところです。。

冬は特に、タイヤ選びが大切だと感じているのですが、
みなさま、おすすめのスタッドレスタイヤを
ご教示いただけますと幸いです。

よろしくお願いいたします。

補足

みなさま、ご回答いただきましてありがとうございます。 補足といたしまして、 ・スキー場へは、八ヶ岳周辺ではなく東京から新潟、長野方面へ行きます。 ・Michelin　X-ICE 3+というタイヤを勧められたのですがこちらはいかがでしょうか。

Answer 1

個人的にはミシュランなら型落ちのX-ice3+よりも今年発売の最新型、X-ice snowをオススメしたいですね。

そもそもスタッドレスには「氷上性能重視型」と「雪上性能重視型」、「舗装路重視型」があり、これらのバランス型のものもあります。
また、ライフに関しても「耐磨耗性重視タイプ」と「耐硬化性重視タイプ」があります。

最近は氷上性能特化型、かつ耐硬化性重視型が多いです。
その代表がＢＳのブリザックで、雪国で売れているのは交通量の多い雪国の幹線道路でのブラックアイスバーンに強い。高速道路はあまり使わず日常の足として車を使う車社会(１人１台だから走行距離もさほど多くない)。
という条件では最高だからです。

ヨコハマのIG6は氷上性能重視のバランス型。耐硬化性もそこそこ良く、ＢＳよりは減りも少ない。と優等生タイプ。

ダンロップは今年面白く、ニューモデルのウインターMAXX03をわざわざメーカー自身が「氷上性能重視型」と謳って出してます。
旧型の02もバランス型として併売してます。
02とSJ8はまさにバランス型といった感じで、舗装路も安定していて、氷上や積雪路もまあ、そこそこといった感じでした。03は乗ったことないので評価出来ません。
ライフはダンロップは発泡系のゴムではない分耐磨耗性に優れています。

ミシュランはX-ice2までは舗装路重視型でしたが3からは凍結路や雪上性能も良くなり、バランス型と言えるタイプになってます。
海外ブランドではありますが、開発も日本国内で行われていますので、日本に向かないということは全くありません。
最近型のsnowは最近のスタッドレスにしては珍しく「氷上性能」だけでなく「雪上性能」に関しても強く性能向上を謳っています。
私は最新型のsnowは乗ったことがありませんが、ミシュランはもともと舗装路では圧倒的な高評価を受けていて、耐磨耗性も優れています。
そこに氷上、雪上双方の性能アップということで非常に高レベルなバランス型になっているのではなかろうかと思います。

スレ主さんの「東京拠点」「八ヶ岳への往復多数」「スキー場往復複数回」という条件から考えると、高速道路走行が多い
、走行距離多い、舗装路走行多い、であるかと思われます。
だとするとレベルの高いバランス型といえるミシュランはとても合うと言えるかと思います。
特にタイヤ選びは大切ということであれば最新型のsnowがよろしいかと思います。

Answer 2

乾いた高速走行が多そうですから、
ミシュランが一番でしょう。

それを、インチダウンすればさらにベター。

ディーゼルとのことなので、
当然、
信州や新潟のスキー場に行く際は燃料少な目で行き、スキー場近くに行ってから軽油を入れてることでしょう。
その際スタンドで、タイヤの空気圧を雪道用に0.２～0.３落とすと、雪道でのグリップはさらに上がります。（帰りに高速に乗る前に元に戻せば、高速走行の問題もありません）

Answer 3

国産であればダンロップの winter maxx 03か winter maxx sj8が良いと思います。個人的には今年モデルなので03をお勧めします。

海外メーカーであれば自分もミシュランの X-ICE3+をお勧めします。

どちらも共通してロングライフ、耐摩耗に優れ雪上、氷上性能も並み以上な特徴になると思います。

Answer 4

通われている地域に住んでます
車はずーっとFFです。
お金があるんでしたらブリザック買えば良い話ですね。
私は貧乏人なので台湾のKENDAを使ってます。
海外のタイヤは日本の雪では止まらないといってらっしゃる方もいますが
すくなくとも１.２年目ならそん色なく止まるし登ります。
年間スキーは７０日は行きます。
子供の大会があるので長野全域、新潟、岐阜、東北にまで行きますよ。
でここ数年でチェーン巻いたのは３回だけ
除雪のきいてない新雪ふかふかの菅平の別荘地の急坂、やはり親切フカフカの木島平やはり早朝で除雪がまだでした。あとはジュルジュル雪がたっっぷり積もった湯の丸地蔵峠。上記の場合はブリザックでも４wdでないと無理っす。
なかなかやるぞアジアンタイヤ。
５年前のブリザックならまだKENDAの方が止まります。
多分別荘をお持ちだと思うので余裕があればブリザック買えば間違えないです。
ちなみにKENDAは１９５−６５−１５工賃込みで３万円でいけちゃうから貧乏人の味方です。ただヘリはちょいと早いと思います。
ちなみにここ１０年で７００日くらいスキーに行きますが事故ったり突っ込んだ経験はないです。

Answer 5

去年までブリジストンでしたが、今年はヨコハマにしました。

理由はブリジストンはタイヤのすり減りがめちゃくちゃ早かったからです。
3年は履く予定だったのに2年で5.5分山になってしまいました。。

ブリジストンは「雪国」最強なのは間違いないと思います。
スキー場へ行くだけじゃなく、普段の生活環境が雪国の人には本当に。

ただ私のように普段はアスファルトや砂利道を走行して、街乗りのストップ＆ゴーの人にはタイヤがすぐすり減ってしまうので勿体ないと思いました。
（周りの友人もみんな同じことを言ってます）

とはいえ、ヨコハマも初めて履くのでオススメとは言えませんが、参考までに体験談として回答させていただきました。

Answer 6

お金のことを考えなければ、みんなブリジストンやヨコハマを選んでいます。
それ以外は自分の雪道の運転技術に託して、適当なものを選びます。
長所だけのタイヤは存在しません。

Answer 7

今どきのスタッドレス、非雪路の操縦安定性なんて心配しなくていいと思うけどなぁ・・・そら世の中に出回りだしたバブルのころのは怖かったけど(笑)。

ミシュランは非雪路優先なら良いと思います。雪上、特に氷上性能は国産に及ばないという感触です。

国産で氷上性能最重視でしたらBS一択かと思いますが、そうでないならヨコハマ、ダンロップ（住友）、トーヨーあたりまでなら問題なく使えると思いますよ。

Answer 8

スタッドレスは国産を履くことをお勧めします。

海外メーカのスタッドレスは止まるか？ →止まります
海外メーカのスタッドレスは日本の環境で止まるか？ →止まりません。

日本でテストしていないのに日本で止まるといえません
特に海外の方は日本の様に湿り気が無いです。
なので日本の雪にマッチはしていない環境での設計製作およびテストということになります。

また、スタッドレスはご存知の通り水分との表面張力を利用して止まる
設計がされていますが 表面張力を発生させるために油が塗り込んでありますが油分が年々抜けていくので山が残っていたとしても4年が限界かと思います。

オススメとしては ブリジストンかヨコハマをお勧めします。
私はどちらも使用経験あります。

T31X-Trailｘブリジストン DM-V2
VOXY4WDｘヨコハマIG6

ブリジストンは高いですが止まります ただゴムが結構柔らかいので車種によってはオンロード時に違和感を感じるかもしれません。

ヨコハマはブリジストンより若干安いです
氷上の停止性能はブリジストンと大差ありません

オンロード性能も必要ならヨコハマのIG系で良いと思います。

Answer 9

積雪エリアでなくて、シーズン5回ですよね？
スタッドレスタイヤの相場は確認されているでしょうか。
モデルなどにも寄りますがホイールセットで10万はするでしょう（16インチにしたとして）。

寿命は3年程度です。
つまり、年間3万以上。
1回6-7000円。
17インチ以上だと跳ね上がります。

2年目移行は効きも悪くなります。
レンタルも視野に入れるといいかもしれません。
https://www.taiyaichiba.com/lineup/service/rental/

Answer 10

今までのスタッドレスに不満なければ同等品で良いですね。
国産タイヤならどれでも大丈夫です。

Answer 11

ブリジストン押しです。
ただ、無謀な走り方でない限り、大抵のスタッドレス大丈夫です。
冬以外の保管方法に配慮して、ゴムができるだけ硬くならないようにして、早めに交換すると良いと思います。

チビた有名メーカースタッドレスより、安物でも半分以上山のあるタイヤの方がよく止まったりって話聞きます。