マツダvsスバル ガチ対決 4番勝負 【4WD 安全装備 デザイン 業績編】 https://bestcarweb.jp/feature/column/83687 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Question

この勝負！！・・どちらに軍配????

Answer 1

ベストカーWebの記事は、結構掘り下げていますね。

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■:＜4WD＞に関しては…
メカ式が、優れているのか・・・
今の時代は、電子制御技術が、それらを超えて行くのか‥
------------------------大変興味のある分野ですね。
記事抜粋・⇩
その制御は、これまでのオンデマンド式の4WDのイメージをひっくり返すくらい綿密でナチュラル。特別な知識やテクニックを必要とせず、普通に運転して高性能が引き出せるのが、マツダの4WDシステムの優れた点だ。

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■:＜安全装備＞に関しては、
国土交通省の動作試験では、ほゞ互角の点数。
記事抜粋・⇩
先進安全装備対決
スバルは「アイサイト・ツーリングアシスト」、
マツダは「i-ACTIV SENSE」が最新の安全装備だ。
サポカーSワイドレベルの機能に両社の差はほぼないと考えられる。

では、ドライバーが自発的にセットすることで
運転を支援する機能を見てみよう。

高速道路などで自動的にアクセルとブレーキを調整、
前走車両との車間距離を一定に保ちながら走行するACCだ。


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※： スバルのアイサイトはステレオカメラによってこれをコントロールするが、マツダのi-ACTIV SENSEはミリ波レーダーによる。そこで何が違うのかというと設定最高速。

アイサイトが120km／hなのに対してi-ACTIV SENSEでは高速域と表記されていて、アイサイト以上に設定が可能だ。これはミリ波レーダーとステレオカメラの遠方認識性能の差といえるが、アイサイトの米国仕様は140km／hとなっているようで、今後国内仕様も引き上げられるかもしれない。

そして車線をカメラで読み込んでステアリングをアシストし、車線内中央を維持して走行させるLKA（レーン・キープ・アシスト）。


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■:＜デザイン＞に関しては、
”マツダデザイン”が、国際的に権威ある
・・・・・・”アワードを受賞”してますからね。

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※：マツダはデザインで世界の頂点すら目指していて、実際にロードスターは頂点に君臨している（断言）。マツダ3のデザインも、あのクラスの頂点かどうかはともかく、頂点レベルにいる。

CX-5のデザインだって、ジャガーEペイスあたりに決して負けていない。コンセプトモデルを見ても、ヴィジョンクーペは現在世界一レベル。デザイン的にいまひとつなのはデミオだけだ。

対するスバルは、デザインで頂点を目指そうという意図はまったくない。狙っているのは、質実剛健な先進性の表現、といったあたりではないか。

現行モデルは今後もキープコンセプトを続け、大きな冒険はせずに、じわじわと熟成を図っていくんじゃないか……。


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質問者からのお礼コメント

有り難うございます。

根拠がしっかりしていて・解り易い。

Answer 2

SUBARUは、国産ならブッチギリでNo.１です。

コスト重視の横置き４気筒を、使うメーカーなんて相手に成りません。