政府が考えているほどEV車が普及しないと思いますか？

Question

ガソリンエンジン車の信頼性が高いと思っています。
EV車で充電場所を探すのも大変、自宅でも長時間の充電が面倒かな。

Answer 1

日本は環境とコスパを押し進めないとなりませんね｡
EVでは日本が一番遅れています｡
まずは航続距離で500km以上無いと難しく
次に急速充電と家庭用充電の簡易さ（マンションの駐車場でも）
海外だとマンションの駐車場に充電設備があったりします｡
500km以上走れば週に一回くらい充電すれば良いし不便は少ない｡
今の急速充電は20-30分で300km以上走れるので長距離でも
コーヒー一杯の休憩ですむ｡

EVは中国が一番進んでいてガソリン車と変わらない価格になっている｡
https://www.youtube.com/watch?v=jeeHVgIKJa4&t=5s
4.7ｍ×1.89ｍでCX-5とCX-8の中間くらいの大きさで
68kwh 航続505km 185馬力 33kgm
発火しない寿命が120万キロの新電池
これが260万円

標準装備で245/45/20 コンチMC6
12.3+12.8インチの回転式TFT､本革シート本革トリム
メモリー連動電動シート+助手席電動､シートヒータ
4G常時接続､通信カラオケ（充電式マイク付き）
大型電動サンルーフ+電動サンシェード､電動ハッチ､
12カ所の32色アンビエントライト､30分充電で300km急速充電｡
ダッシュボード液晶（好きな文字や温度時計などを表示）
15WQi+4USB+外部電源､ドラレコ､360度透視型パノラマ（車の床下も表示）､自動駐車､無人出庫駐車（スマホで車を無人で遠隔操作）
家の家電等操作できる｡駐車していてスマホで360度映像が見れる｡
AI曖昧音声認識操作（窓やサンルーフの開閉､温度調整､ナビなど）
4輪空気圧温度ダイレクト測定､低速時ハンドルを切ると360度表示｡
スマホでエアコン､窓､サンルーフ､リアゲート､無人で車を動かせる｡
スマホや腕時計をキーに出来る｡NFC､WiFiスポット､BT｡
空気清浄機はPM2.5,プラズマ､マイナスイオン

自動運転は運転車の技量や転向､路面状態でインテリジェントに
学習して本人に合わせたドライブフィールを提供｡
autopilot3.0 5カメラ+3つのミリ波レーダー､12個の超音波レーダー
コーナー認識全域追従､日本車にある制御は皆付いている｡
アクティブヘッドライト､窓サンルーフを閉め忘れたら自動的に閉まる｡
後方車や自転車､歩行者など不用意にドアを開けると警告及びロック
スマホと同じように好きなアプリやOTAアップデート
6個のエアバック､9スピーカー､リアリクライニング

これで260万円・・・・

このメーカーではEV系は生涯保証（電池､モーター､インバーター等）
普通保証も6年15万キロ｡
ベンツのEVもこの会社で作ってます｡

質問者からのお礼コメント

回答を投稿してくださりありがとうございました。

Answer 2

同意。
EV車の普及の前に充電施設や充電時間の問題を解決するのが先。

Answer 3

実際にリーフで長距離ドライブなどをされてる方の動画を見ると「無理」って思いますね。

走ってると熱を持って来て、そうなると満充電できないとか、充電場所も他の電気自動車がいると１回の時間で立ち去らないと迷惑になるとか、その１回の時間がガソリン給油より遥かに時間が長いとか…

それだけでもキツいと思いますが、そこに持ってきてアパート等の集合住宅や月極め駐車場の人で自宅に充電設備を持てない人などは上記の問題が更に深刻になると思います。

少なくとも今の性能では自分は無理ですね。

今は故障の多い古いガソリン車に乗っていますが、それより不便になることが確実視されます。

まぁ、そのガソリン車は今後も買い換える気は全く無いのですが、仮に足として新しい車を持つにしても、今の電気自動車は全く視野に入りません。

Answer 4

地方では絶対に普及しないと断言しておきます。

Answer 5

同意いたします。
EV車を普及させるには充電場所と充電時間を何とかしないと難しいと思います。