マツダ CX-3 「使用して4年目」のユーザーレビュー

使用して4年目

2018.4.7

総評

指名買いなので手放しにべた褒めします。
ただ、コスパは悪いような気もしますし、安全装備を考えると安い買い物だった気もします。

満足している点

スタイリング
充実した安全装備
燃費

不満な点

中古車でも中々落ちない価格

デザイン

4

フロントノーズが長いのでスタイリッシュに見えます。

走行性能

4

出足は小排気量ディーゼルな事を考えれば、ごく普通にゆっくり。
中間加速はターボの恩恵で小気味良く加速します。
が、やはり105馬力。高回転域での加速感は薄いです。
でも、日本ではこれで充分な感じがします。
あと、冷寒時のアイドリング音がやや気になりますね。

ハンドリングは四駆ですが軽い印象です。直進安定性も高く前の８と同じくらい？

乗り心地

4

サスペンションは良く言えば、良く動いている。悪く言えばふわふわし過ぎ、と言う印象でしょうか。８とパジェロを基準に評価してます。タワーバー、フロアクロスバー入れると良くなる？

アイドリング時は、大排気量ディーゼルにありがちな細かな振動と言うのは皆無ですし、走行時はディーゼル感は薄いです。ただ、iStop復帰後のクランキングの振動は大きく感じますね。

積載性

2

後部座席が狭いという話を良く聞きますが、このサイズでこの広さなら問題ないのでは？177cmの私が乗っても極端に狭いとは感じないです。まあ、70系ランクルやハイラックスダブルキャブなんて後部座席の狭い車ばかり乗ってきたせいかもしれませんが。
車内にはロードバイクのMサイズ相当が乗ります、がタイヤを外す必要があります。無理せず、ルーフキャリアを使った方がいいです。

燃費

4

今現在満タン法で17km/L、インジケータ表示では17.5km/Lでした。今まで乗り継いだパジェロ、８がハイオク仕様で8km/L台だったことを鑑みると、大満足です。

価格

2

デミオと比べて割高に感じるかもしれませんが、ディーゼルのチューンの仕方やボディの補強、電装安全装備を考えれば適当ではないでしょうか？

故障経験

リコール等で問題になった煤問題は、今のところありません。DPF再生についてWAKO'SのFUEL1を使用してましたが、一定の効果は得られたものの大きな回復はなかった為、新しく出た純正のデポジットクリーナーを使用してみました。お高いですが、お陰でDPF再生100〜120kmだったのが250〜300kmまで回復しました。