マツダ CX-3 「好みが分かれる車ですが、現在のマツダを味わえます。」のユーザーレビュー

好みが分かれる車ですが、現在のマツダを味わえます。

2016.5.1

総評

全体的に煮詰め不足な部分も見え隠れしますが、
それをカッコよさでカバーしちゃう男気な車。

室内ユーティリティー、広さなど現代の軽、コンパクトカーから比べると足りない部分、負けてる部分もありますが、それをデザインだからと言い切る男気な車。

価格も正直、デミオに比べるとお高いですが、
それがデザイン代と室内のマテリアルのアップグレードに使ってます　と言い切る男気な車。

大きいタイヤとロングノーズと鼓動デザインでカッコいいだろ
それが購入動機になるなら買いだし
車はやっぱり便利な道具ですって方には響かない車。

３グレードの２ＷＤ　ＡＷＤ　それぞれでＡＴ　ＭＴを選べる国内で非常に稀有な車なので
ガチガチのスポーツカーでもなく、スカスカの安価車でもない　ＭＴ車選びをしたい人には
響く車ではないでしょうか。
試乗で乗ったＡＴ車もいい出来です。
むしろＡＴ車のほうが完成度高いでしょう。
長距離ドライブをシフトをＤに突っ込んでドーンと走るのがこの車の本来の性格だと思います。

寒冷地装備が少し不安ですが、ＡＷＤ＋ＭＴの組み合わせは冬道で自由自在です。

満足している点

内外装のカッコよさ！！
ロングノーズ　ショートデッキ　キリっとしたフロントフェイス。
それだけで選んでしまいそうな車。

ディーゼルエンジンの太いトルク
ディーゼル＋ターボ＋ＡＷＤ＋ＭＴ　が選べる貴重なグレード構成。
電子デバイスも中々の高性能で冬道のコーナーなども安定感アリです。（過大な信用は禁物。）

ハイブリッド車と同格と言えるランニングコスト。
なのにＭＴ車でＡＷＤだから季節を問わず運転を楽しめる。

不満な点

積載能力は期待していなかったので（通勤と自分の趣味として使う車なので）
大きな不満ではありません。

運転席回りの収納関係は不足しています。
ジュース、ペットボトルはセンターコンソール後部に辛うじてホルダーがあるけど、
最近の大きめのスマホはどこに置きましょう？
エアコンルーバーが独特の形状なので市販のホルダーも、中々ピッタリマッチが難しい。

足回りのセッティングがイマイチ人馬一体
柔らかめのセッティングは悪ではないのですが、サスがフワっと伸びた時に、ハンドルから接地感が薄くなってしまいます。
特にスタットレスを履くと顕著に現れるので、もう少し伸びを抑制したセッティングならいいかも。
純正で１８インチと大きいホイールとタイヤを飲み込むために多少無理した感がある足回りかな

後方、左右後方の死角の大きさ。
車庫入れにはバックカメラ　車線変更にはＢＳＭでドアミラー内の警告灯の確認必須。

リアシートがもう少しだけ角度が寝ているとゆったり座れるのですが・・足元の狭さは覚悟の上で購入

フロントウインドに取り付けられているカメラ、センサー類　北海道の冬になるとガラスが凍りつくのですが、ブラックボックスに収められて窓と密着してるので、デフォッガーの温風が届きません。
一度凍り付くと溶かすことができず、オートワイパーは制御不能です。
緊急ブレーキのカメラが無事か試すことできませんが、寒冷地での使用をもう少し考えてほしい部分です。

デザイン

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走行性能

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ターボが効くまで少しラグがあり、発進時はもっさりしています。軽ターボにも置いていかれるかも(笑)
回転数が上がって、トルクバンドに達するとグングン速度計が上がっていきます。
シートに押さえつけられるようなトルク感ではないですが、1500ccクラスとして考えると十分に気持ちいい加速感です。

３ナンバーサイズですが、デミオの兄弟車なので、取り回しは楽なサイズ。
マツダコネクトのコマンダー操作、各種スイッチなど慣れるとブラインドタッチで操作ができるなど、
運転席のデザインは上々だと思います。

乗り心地

-

ＦＦ車を未試乗ですが、ＡＷＤ車の乗り心地は、柔らかいです。
結構ユサユサ系です。
北海道の荒れた道には、ある意味ＧＯＯＤですが、ワインディングや高速域の車線変更などでは
デメリットも目立つセッティングです。
長いコーナーでは、同乗者に不快な思いをさせないように、揺り返しをしない穏やかなハンドリングが大事。

タイヤサイズのためか、ロードノイズはそれなりに入ってきますが
エンジン音の遮音は頑張っていると思います。
流れに乗って巡行しているとディーゼル車と思えないレベルになります。

積載性

-

トランクスペースはデミオより僅かに大きい程度。
スーパーの買物カゴ３個が精いっぱいなトランク。
アンダートランクが結構深いので、靴や箱ティッシュなどは床下収納でスッキリ。

後席を倒すとフラットな荷室が作れますが、室内長が長くはないので、男性用のスキー板、スノボは
まっすぐには積めません。ナナメになんとか。

レジャーなどでガッチリ積みたい場合はルーフボックスなどの用意するか、そもそもＣＸ－５を選択すべきかな。

燃費

-

２ｋｍしかない通勤で使用すると１２～１３ｋｍ/Ｌがやっと。
それでも以前の車の２倍ちかく走ります。

長距離運転（１８０ｋｍほど）一般道、途中　峠で頑張って踏んで、２０ｋｍ/Lほど。
高速道路で巡行すればカタログ数値の２３Km/Ｌは超える燃費を出してくれると期待してます。

ハイブリッド車ほど、シビアにエコドライブしなくても、楽しく踏んでも燃費が極端に悪化しないので
楽しくドライブしてもＯＫ。
軽油なので、お財布への優しさはかなり優等生。

価格

-

故障経験

購入して半年。大きな故障はありません。

が

運転席シートレールの軋み　→　ディーラーで事情を説明。音を聞いてもらい、シートレールを交換対応

ドア　内貼りの握る部分？白いピロッとした紙が隙間から・・　ＣＸ－３のよく聞く事例なので、ディーラーで無事に交換

リコール１件　燃料フィルターのドレンプラグの締め付け不良

運転席シート生地　腰の辺りのほつれ。　一般的な革ベルトと綿パン程度の服装が多いのですが
明らかに生地が傷んでボソボソになってきました。
事情を説明したところ、３年、６万キロ以内の保証で対応してくれる事になり、現在準備中。
シート背もたれ部の生地を交換してくれる予定ですが、今後の耐久性には少々心配。

リアエンブレムがパチっとハマっておらず片側が浮いてました。(笑)
恐らくボディーコーティングの際に一度外して、再取り付けした際にしっかり固定されてなかったかな？

細々とありますが、ディーラーがしっかり対応してくれていますので、今のところ大丈夫。

機関部、足回り等はＮＯトラブル！！