マツダ CX-3 「デザイン、燃費、トルク」のユーザーレビュー

デザイン、燃費、トルク

2015.12.29

総評

年次改良で気になっていた点がことごとくアップデートされていました。もう少し待てば良かったと悔やむ反面、ユーザの声を迅速に製品に反映できる姿勢には好感が持てます。基本性能、デザイン、燃費含め、とても愛着の持てる一台で長く乗るつもりですが、いずれはロードスターやロータリーエンジンにも乗ってみたいです。

満足している点

デザインと燃費がまず何より優れています。価格もメーカー値引きが無く高いかなと思いましたが、取得税免税、エコカー補助金（１３万円）、ディーラーオプション半額等々で、ほぼ車両価格に近い金額（２５０万円）で替えました。決して高くはありません。
あとはトルクフルな加速と、四輪がしっかり地面に食いつくような不安の無いブレーキに満足でいています。曲がる、止まる、走るといった基本性能は申し分ありません。

不満な点

繊細な部分ではまだトヨタ車に負けていると思いますが、ドイツ車から乗り換えても全く不満が感じません。完璧ではありませんが、欠点を補って余りある魅力的な車です。

デザイン

-

走行性能

-

前車トラヴィック（ザフィーラ）と、現車Ｒ１を主観とした比較です。
ターボの効きがワンテンポ遅いので、コーナー立ち上がりなどは早めに踏み込む必要あり。ターボが効き始めるとトルクは十分で、高速でも１４０ｋｍからの加速も問題なし。足回りはシャープさには欠けるがしっかりとラインをトレースでき、不安はなし。路面の凹凸にはやや過剰に跳ねる感じ。
ボディ剛性はドイツ車並みに高く、ドア閉音も高級感あります。
エンジン音は低速では聞こえますが、遮音もしっかりできており不快ではありません。が、先日のアップデート（ナチュラルサウンドスムサー、フロントガラス厚増）は羨ましい。

乗り心地

-

シートは当たりソフトですが、しっかり包み込む感じでホールド性は良好です。足回りは国産車を基準にすると硬めですが、柔らかすぎずちょうどいい感じです。マイルド感を期待してノーマルの１６インチを選びましたが、凹凸で風船のようによく跳ねる感じです。もう少しいなしてほしいかな。
ディーゼルエンジンですが、ナチュラルサウンドスムサー無しでも車内はいたって静かです。

積載性

-

デミオベースのため後席はせまく、大人が長時間はつらいと思います。荷室は必要最低限でしょうか。

燃費

-

郊外で殆ど渋滞のないところで乗っているので、高速も下道も燃費は変わりなく、１８～２０ｋｍです。トラヴィックが７～８ｋｍだったので、軽油の安さも含めて大満足です。

価格

-

故障経験

約５，０００ｋｍ走行ですが故障はありません。が、ダッシュボードセンター付近から低速でビビリ音がでてきました。そんなに気にはなりませんが。