マツダ CX-3 ユーザーレビュー・評価一覧 (14ページ)

本日、納車。

2020.9.19

総評

今日納車なので、まだ判断出来ない。

満足している点

安全第一の車と思っている。

不満な点

今の時点では、 やっぱり、ワイパーとウインカーレバーが逆って点かな。

乗り心地

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我が愛車

2020.9.10

総評

とても気に入ってます。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

１．８Lへの進化は絶大

2020.8.23

総評

実は最初１．８Lになってるのを知らなくて「おおっすげっ！ずいぶん進化したな」とぼけてしまいました。 帰ってから排気量に気づいた次第ｗ。 以前のモデルはデミオプラスといった感じでしたが今や完全なCX-3...

満足している点

とにかく走りやすい。 以前に乗った１．５Lのディーゼルと比べてストレスを感じなかった。 視界は良好で、各種警告センサーがついて至れり尽くせり。 一般に走る分には不足ないでしょう。

不満な点

警告センサーはありがたいが、車線逸脱しそうになるとピコピコやかましいかもしれない…狭い道を走ってると結構気になる。 あと、ディーゼルの特性なので仕方ないが発進時にアクセルを踏んで動き出すまで若干のタイム...

乗り心地

若干突き上げ感があります。 自分が普段使っているデミオに比べて高さがあるのでそれで振られているような気がするだけなのかもしれない。 が、普通に走る分には不快感はないです。

なかなか良いぞ(^o^)

2020.8.15

総評

細かい不満な点(愚痴w)が全く気にならないほどの長所を持った車です。お勧めです。 なお、マニュアルミッションは、ＡＴやＣＶＴに比べて、運転時の余裕は明らかになくなります。が、車を自分で制御したがる僕のよ...

満足している点

長年お世話になった三菱コルトプラスラリーアート（初代→二代目）からR2.8.1付けでMAZDA CX-3 に乗りかえました。コルトプラスへ乗りかえた平成20年から10年以上経過し、全般的に諸車の性能が向上...

不満な点

大した点ではございません、念のため。愚痴みたいなものですので読み流してくださいw。 1.車幅が大きくなった点について。前車コルトプラスは5ナンバーで1,680mm、現車CX-3は1,765mmと85mm...

乗り心地

CX-3はスプリングが堅めで、バタバタする、といった車評をよく見かけたのですが、改良されており、全然問題ありません。なお、この点は前車より格段に良くなっており気に入っています(前車コルトプラスＲはスプリン...

ディーゼル

2020.8.6

総評

シートヒーターステアリングヒーター オートライト、オートレベリングヘッドライトなど 安全装備が標準装備なので安心 ＤＪデミオＸＤからの乗り換えだが明らかに車格の違いを感じれる。

満足している点

ＧＶＣがもたらす人間タックイン不要の足廻り 電子パーキングによるＭＴ車の坂道発進の容易さ。 立体駐車場余裕！はないけど入れるサイズ。 燃費の良さと燃料費低減。 パワーはないけどトルクがあるので様々...

不満な点

パワステモータ不良。カメラ不良。 マイナートラブルが散見

乗り心地

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相棒です！

2020.7.30

総評

１年乗ってみて・・・不満な点もいくつかあるが、満足している点の方が大きいのでそれほど気にならない。中古で購入したのでまぁこんなもんかという軽い気持ちでいる。新車で買ってたらガッカリしてたかも？１．５Ｌディ...

満足している点

ＭＴで運転が楽しい。飽きずにずっと乗っていたくなる。 燃費が良い。平均で25～29ｋｍ/Ｌ、良いときは30ｋｍ/Ｌを超える。 １．５Ｌだがディーゼルなので上り坂でのトルクがすごい。 ガソリンが高騰し...

不満な点

初期型のため乗り心地が固い。マイチェン後は改善されてたようだが・・。 ガソリン車に比べるとやはりディーゼル特有の振動と音が響いてくる。ハイブリット車に乗りなれた人は気になるかも。 発進時のモッサリ感が...

乗り心地

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ファンタスティック！ＣＸ－３♪

2020.7.19

総評

今まで所有した車の中で、一番気に入っている車かもしれません。 過去一番長く乗ったのは、初代エスティマ（TCR-11W型）の17年ですが、この車も間違いなく10年越えになると思います。 広さを求めるなら...

満足している点

何はともあれ、外観のデザインが最高です。ＣＸ－３０も良いと思いますが、ＣＸ－３のサイドビューの躍楊感やフロントのワイドローな感じ、リアのボリューム感共、どの角度から見てもバランスが取れた素晴らしいデザイン...

不満な点

特に有りませんが、あえて言うなら現行型には付いている全車速追従型では無いMRCCと、これも現行型では付いているナビの自律走行ユニット（ジャイロユニット）位です。 前項は電動パーキングブレーキが嫌いなので...

乗り心地

乗り心地重視なら、純正サス+17インチ以下でしょうが、僕には少し柔らかかったので、足回りをBILSTEIN　B14 車高調整サスキットに変更しています。

cx3 レビュー

2020.7.15

総評

良い車だと思う。ディーラーのスタッフの皆さんも好印象で、故障さえなければずっとMAZDA車でも良いかなと思える。初めてのディーゼルだが、通勤で往復約50キロ走り、軽油満タンにして二十日経ってもまだ半分以上...

満足している点

　スタイルが個性的でスポーティ。 　内装が小型車枠にしてはしっかりしている。 　ヘッドアップディスプレイ、シート、ハンドルヒーター、パワーシード等装備が充実している。 　アクセルを踏めば過不足なく加...

不満な点

　ずっとミドルサイズの車に乗って来たので少し室内がタイトに感じる。ラゲッジも狭い。 　ヘッドライトの中が湿気で結露する。 　アームレストがない。 　デザイン重視なので後方の視界が悪い。 　バックモ...

乗り心地

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コンパクトサイズのＳＵＶ　山道通勤でも17ｋｍ/Ｌの燃費しかも軽油

2020.7.6

総評

マツダのＳＵＶの中でも、最小のモデル。田舎の山道でも１８インチの大径タイヤのおかげで、多少の石があっても平気。また、積雪時にも最低地上高が高く、タイヤが大きいのでスタックしにくい。ＡＷＤの威力はすばらしい...

満足している点

コンパクトなので、狭い山道でもすいすい。すれ違いも楽々。燃費が良く山道通勤でも１７ｋｍ/Ｌの燃費。しかも軽油。これはいい。 スタイルがいい。個性的でいい。クレイモデルに相当お金かけてデザインしただけのこ...

不満な点

後斜めの視界が悪い。しかし、デザイン重視なので仕方ない。バックビューモニターがあるので大丈夫。

乗り心地

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必要にして十分。私にはディーゼルはいらなかった。

2020.7.6

総評

走行距離が少なく、パワーにこだわりがない人で、カッコよさやそこそこの乗り心地を求めるならこれがBEST。今時200万を切る価格帯でこのクラス・装備の車は買えない。

満足している点

200万円以下で安全装置がほぼ付いている。この社格・このお値段なら多少の古さは我慢するしかないでしょう！

不満な点

デミオXDLpkからの乗り換えだが、内装はやや寂しい。Lpkでなかったらそうは思わなかったかも知れない。マツダの皮使用は本当にかっこいい。 スマホを置く場所がない。CD/DVDを付けなければその分大きな...

乗り心地

同じ1.5Gでもデミオ（代車で2か月使用）より若干静かに感じる。見晴らしもやや良くなった分運転もしやすい。軽やかなエンジン音とともにいつまでも運転したくなる。そういう意味で乗り心地は最高。

乗りやすさ抜群

2020.7.6

総評

非常に満足している車です。安全装備も充実しているし、何により運転のしやすさです。車内がややうるさかったり狭かったりするけど総合的には★4.5です。

満足している点

なんと言ってもスタイルがいい。バランスよくできていてサイズ感もちょうどよく運転しやすい。そこそこパワーがあって燃費もまずまずです。

不満な点

ロードノイズがうるさい、やはり後部座席が狭い為3人以上乗る時はきつい、私の場合は概ね1人なので大きく問題はないです。

乗り心地

ディーゼルではありますが思ったより静かです。ロードノイズは少しうるさいかなと感じました。トータル的には非常に気に入ってます。

22台目の愛車です・・・

2020.6.21

総評

まだ５００ｋｍ、高速で１７ｋｍ／L、一般道で１４ｋｍ／Lは走りそうです、力があるので（１５０ｐｓ）アクセルを少し開けるだけで余裕に走ります・・・　

満足している点

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不満な点

やっぱい少し車高が（あと２ｃｍ）・・・

乗り心地

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とても良い車です！

2020.5.31

総評

ディーゼル車があり燃費が良いです。

満足している点

安定して走行ができるところ。

不満な点

とくにないです！

乗り心地

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5年経過しましたけどまだまだ乗ります!

2020.5.20

総評

CX30への買い替えも検討しましたが、CX-3はいい車なのでまだまだ乗り続けようと思います

満足している点

デザインが良い！ ソウルレッドがCOOL!

不満な点

後部座席が狭い ディーゼル音が少しうるさい

乗り心地

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元気に走って気持ちいい

2020.5.17

総評

1000km走ったので雑感など。モデル的にラインナップに後発で２Lガソリンエンジンが追加投入されたわけで確かにパワフルで楽しいのですが、現実的には1.5Lの方が気兼ねなくエンジンバリバリ回せるので楽しめる...

満足している点

なにはともあれクルマ全体のサイズは日本の道路事情にはバッチリ。２Lガソリンはこのボディには持て余しちゃうほどパワフル♪ このパッケージだけタコメータがセンターメータなんですよね。これだけでも購入動機のかな...

不満な点

2019型の新型とはいえトランスミッションがもうちょっと洗練していて欲しかったかな。なんとなくフィーリングが数年前のATっぽい感じが拭えていませんね。変速ショックも然り。あと不満ではないけど、気になるのが...

乗り心地

ガチガチではないけど、ゴツゴツ感が目立つかな。市街地であれば無問題

過去最長所有の車

2020.5.7

総評

スタイル・動力性能・装備のバランスが取れた車です。 スタイルが気に入った方へおすすめですが、 スタイル重視のため収納は少ないです。 4名乗車しても力不足を感じないエンジンですが、 ディーゼルエンジ...

満足している点

動力性能・スタイル ・ディーゼル車ながらエンジン音が静か。 ・低燃費(市街地15km/L、高速道路20km/L)。 ・取り回ししやすいボディーサイズ。

不満な点

快適装備・収納 ・クルーズコントロールが全車速非対応。 ・荷室が狭い（ベビーカーを積むのも一苦労） ・使いづらいカップホルダー

乗り心地

硬めの足回りのためロール感は少ないですが、 路面の凹凸を拾いやすいです。 純正タイヤは硬いのでロードノイズはやや大きいです(タイヤ交換したら改善)。 ブレーキは踏んだ分だけ効くので、コントロールしや...

〜すべてを満たすクルマ〜

2020.3.28

総評

「デザイン」と「使い勝手」は相反するかもしれないが、大満足なクルマ

満足している点

・とにかくデザインが良い！ ・買い物からレジャーまでちょうど良い大きさ

不満な点

・一時停止からの左側の確認がし難い ・高速道路での巡航 ・高速でのロードノイズ

乗り心地

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ディーゼルらしからぬディーゼル

2020.3.28

総評

４枚ドアの車ではありますが、２人ないし4人までなら大人でも旅行に対応出来ると思います。見た目からもわかると思いますが、どちらかというとクーペに近い見た目です。２人乗車と割り切れば何の問題もないと思います。...

満足している点

クリーンディーゼルの専用モデルとして登場すると知ってからデザインに惚れ込んでいました。所有するようになり、トルク溢れる走りは1500ccとは思えないです。軽く回るディーゼルエンジンは軽快だし、座席もホール...

不満な点

後部座席は大人なら2人乗りです。前席の床に足を潜らせればある程度は膝の前の狭さはなんとかなります。荷室は２段になっていますが、奥行きはあまりないので工夫して荷物を積む必要があります。2～4人分までなら長期...

乗り心地

硬めでもなく、柔らかめでもなくちょうどいい足回りです。ロードノイズは多少大きめかもしれませんが、いい意味でディーゼルらしくなく、エンジンからの振動や音は車内ではかなり抑えられていてあまり聞こえてきません

最高のクルマでした。

2020.3.9

総評

コンパクトで取り回しが良いサイズだが、トルクがあり、乗り心地・静粛性に優れていたので、長距離移動も苦にならなかったです。 仕事柄、大きなスーツケース、仕事用の道具を多く積載（時には4名乗車）した状態...

満足している点

内装の質感、乗り心地、静粛性が非常に高く、またクリーンディーゼルだったので燃費も平均18km/L台と良かった記憶があります。 また、1.5Lエンジンで燃料が軽油だったので、ランニングコストがかからな...

不満な点

リコールが多かったような気がします。 それとセンターコンソール部分のアームレストがオプション扱いだったので、価格・車格を考えた場合、標準装備にしてもらいたかったです。

乗り心地

クリーンディーゼル車だったので、ディーゼル特有の音が若干聞こえていましたが、気になるレベルではなかったです。 とにかく静かで乗り心地の良い、良い意味で車格・価格に見合っていない快適性の備わっている車...

アコードEURO R

2020.3.1

総評

総合的には気に入りそう！

満足している点

視界良さそう

不満な点

狭いかな？

乗り心地

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