MAZDAのリコールについて

Question

現在、cx-3に乗っています。

９月にリコールの燃料噴射関係の届け出があった事をネットで知りました。案内葉書も来てなかったため、カスターマーズセンターに問い合わせたとこら、順次案内をしていますとの事。また、リアゲートのダンパーの件も確認したら、順次部品を供給しますのでとの事。いつになるのかと聞いたら来年の6月～7月位との返答だったので、対応が遅すぎる‼他のメーカーでは対応が早い、その間に事故があったらどうするつもりかと言ったら、キチンと対応させていただきますとの事。とにかく遅い対応で呆れてしまいました。

また、今月のモデルチェンジでヘッドアップディスプレイがカラー化されましたが、現行からの変更は可能かと聞いたら、物理的に無理ですとの回答。フルモデルチェンジではないので部品およびプログラミング変更で可能では？と聞いたら、別の者と変わりますでした。別の担当は、前例がないので…試してないので…でした。

今回、MAZDA車は、初めての購入ですが、MAZDAはこんな対応が普通なのですか？

Answer 1

マツダの対応が普通なのかどうかは知りませんが、

今日、デミオＤのリコールのため、ディーラーに
持っていきました。クリーンディーゼルのための
ＤＰＦ不良により、排気バルブにすすが付くことが
あるための対応ソフトに入れ替えるとかです。

CX3のリコールと同じですかね。
ソフトの更新と排気系の清掃をしてもらいました。
サービスのおっちゃんによると、1週間に1回、30キロくらい
走れば問題ないのだが、より問題が発生しないためのソフトの
更新とのこと。

これまでにもリコールはありました。前回のリコールは
リコールを行いますが、部品が準備できた時点でディーラーより
連絡しますという案内でした。

不具合はない方がいいのでしょうけど、消費者とメーカーが
よりよい車に仕上げるために、消費者は不具合を報告して
メーカーは修正する。そうやって技術は進歩していくんじゃ
ないかなと思います。
マツダのクリーンディーゼルは初めての技術の部分が多いと
思いますので、メーカーの想定外の不具合が出てくるのでは。

わたしの考えは甘いですかねぇ。

Answer 2

ヴェゼルHVを所有しております。
リコールもサービスキャンペーンも数回、経験しております

私もいつもネットが先でした。
ヴェゼルは不安を感じる場面が非常に多い車ですのでw
進まなかったり加速に時間がかかったり。
ついネットでいろいろ調べてしまう車です。

案内葉書は大体ネットで見た数週間後に届いています。
あるリコールでは修理まで待ちが必要な旨の記載もありました。
同じく数カ月待って作業を受けたこともあります。
ということでホンダと対応に差はないと思います!
あるとすれば葉書の記載内容ぐらいですねw

でも質問者さまのように主張すべきだったかな?とチョット反省。
自分のリコール内容はエンジンが止まる可能性が、というもので。
ピンと来なかったので割と平気で乗り続けていました.....

主張する力が弱いと車は乗りにくい、そんな時代になりましたね。
バッチリ主張されていて凄いと思います!

Answer 3

ヘッドアップディスプレイの件はただのクレーマーでしょ。標識の読み取り機能も追加されてますから部品交換だけではすみませんよ。
どうしてもやりたいなら自分でパーツ買って自己責任で換装すれば？

Answer 4

「ＣＸ-３」も「デミオ」もSKYACTIV-1.5Ｄで
同じエンジンです。

ここでは、
”アンチ・マツダ”の書き込みが、
あまりにも、大げさなのですが、現象として出てるのは、
走行が、極端に少ないケースの、ようですよ。（１％未満）

燃焼用・空気の量を多くして、更に”ＰＭ”の発生を抑える処置と、
”ＤＰＦ”再生のプログラムも、改善してるそうですよ。

ここまで、3万Ｋｍ走破してますが、何の不具合も無いですし、
燃費も新車時と変わらなく、街中でも21～23Ｋｍ/ℓ
高速で長距離だと、100Ｋｍ/ｈクルージング、
6速入れっぱなしだと33Ｋｍ/ℓ超出ますよ。

弟が乗ってる、アクアだったら、
100Ｋｍ/ｈクルージングだと燃費がた落ちですがね。

「クリーンディーゼルエンジン」は、プラグが付いていな分
ガソリン車とは違って、
”電気系統の制御”が無い分、長持ちする筈だよ。

Answer 5

メーカーにより差は有るのかもしれません。

私のホンダの場合の経験では、ネットや新聞で正式発表が出る直前に販売店の担当者から、電話で詳しく説明をしてくれますし、その後ホームページで内容は確認できますが間もなくメーカーから詳細の説明と対策の説明文が送られてきます。

対策部品と工場の日程を調整して、作業の日の打ち合わせがあります。

10万台以上の対象車だったと思いますが部品の調達で1ヵ月程度待たされたのが最高です。

CX-3の発売台数はそれほどても無いと思われますのに、部品の調達に半年以上もかかるのはちょっと疑問です。

それだけの体制が出来ていないのか、マツダは輸出する車が多いのでそちらを優先しているのか、何らかの原因が有るのかもしれません。

ホンダの場合は仮にリコールで手を取られて、新車の納車が半減しても注文を止めてでも、安全最優先でリコール対策を最優先してます。

例え山積みの在庫車が出来ても、売れ行きが落ちても資金的にも平気な体質を持っているからでしょうか。

少なくとも問い合わせをする前には何らかの通知が有っても良いと思います。

Answer 6

きわめて普通の対応。

リアゲートの件は、他メーカーも含めると、とにかく台数が多いから仕方がない。
対策部品が用意できないのに、どうしろと言うのやら。

ディスプレイの件は、マイナーチェンジ前のものにも付けるという前提で作っていない。

トヨタやホンダでも、同様の対応。
マツダだからどうこうという話ではない。

Answer 7

普通でしょ、電話応対に出ているのは素人さんですから、技術者ではありませんよ

それに今後はマツダ車を買うことをよく考えてからにされた方がよろしいかと

Answer 8

ダンパーに関しては他自動車メーカーからもリコール出てるので、部品メーカーの生産が間に合わないものと思われます。

リコールについての文句はわかるけど、HUDについてはただのイチャモンですね。
どこのメーカーでも同じように回答しますよ。
それを含めて「マツダは対応が悪い！」と言うのは間違ってますね。

Answer 9

リコールは部品供給がスケジュールを決めるのでマツダにクレームしてもムダ

マツダに納入した部品メーカーの能力を恨むしかない

HUDの件はそんな事聞く方がおかしい
製品は改良され続けてマイナーやフルチェンジで搭載して新型に変更される。新型部品を旧型に載せる事は事前にテストやマッチング、加えてマニュアル整備や部品のストックなど費用がかかるのメーカーは行わない。
そのような費用を負担もしないユーザーが載せるのは自己リスクで行うもの。