マツダ CX-3 のみんなの質問

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車のバッテリーについての質問です。

現在mazdaのcx-3DK8AWに乗ってます。
ディーゼル車です。
2年前にホンダのディーラーで中古を購入し
現在も点検はホンダのディーラーでしてもらっていました。
今年の3月くらいにistopとバッテリーシステム異常の
表示が出たのでバッテリー交換しました。
そこから

5/13 ホンダ点検パック1年点検で
バッテリーの健康状態も変えたばかりなので
悪くないと言われる

5/19 朝バッテリー上がる→充電→念のため
通ってるホンダのディーラーへ
そこではナビキャンセラーのスイッチが
光りっぱなしが原因かもと言われる
その後エンジンかかりにくいなと
思いながらも
次の日は問題なくエンジンかかる

5/21 またistopとバッテリーシステム異常の
ランプが光る

5/22 朝バッテリー上がる
ここで流石におかしいと思い
マツダのディーラーへ
ここではドラレコ駐車監視モードが
原因じゃないかと言われる

ナビキャンセラーもドラレコも
どちらもつけてから
1年半以上は経ってます。
現在は原因と言われた両方を切ってあります。
ちなみに前警告ランプがついた時
同じ条件で使っててバッテリー上がったことはありません。
急に１週間に2回もバッテリーが上がることなんてありますか？
バッテリー上がりで行ってるので
バッテリーの状態しか見てもらってないので
もし他の原因がありそうなら教えて欲しいです。
よろしくお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

オルタネーターが弱っているんじゃないですか。
発電量が足りなくて十分に充電できないってことで。
もしくは乗り方が変わったとか言うことはないですか？
前は比較的長距離乗ることが多かったのがちょい乗りばかりになったとか、乗る頻度が少なくなったとか。
その場合は、単に今まではぎりぎり足りていた発電量が足りなくなっただけという可能性もあるかもしれません。

その他の回答 （4件）

  • バッテリー交換したときにISTOPなどの充電制御とかのリセットを行わないといけなかったみたいです。

    アーシングはしてないですよね？

  • オルタネーターは問題ないでしょうか。
    ディーラーでエンジンをかけた状態でバッテリーの電圧を測れば簡単にチェックできます。マツダのスカイアクティブはどうかわかりませんが、エンジンかけた状態で１４Vくらいあるのが普通です。もしこれが１３Vを切っているようであればオルタネーターという充電用のモーターを疑うべきです。

  • バッテリーの容量不足かも。アイドリングストップ車専用のバッテリーですか。

  • 5/19 朝バッテリー上がる→充電→念のため
    推定
    暗電流が
    メーカー規定値を超えているのが
    トラブル原因だと

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