普段はCVTだが久々にMTに乗ると回転数を上まで上げれることと自由なところが気に入りました 一番はかなりダイレクトなところがイイ 現在のAT車だとアクセルにラグはありますか？

Question

補足

トルコンの滑りはどうでしょうか？ MTに比べるとやはりあるんですか？

Answer 1

AT車のなかでもDCT(DSG)はイイっすよ。
簡単に言うと...MTをそのままATにしちゃってます。
吹け上がる感じやダイレクト感は最高!
自由度はMTより落ちますが最高に気持ちイイっす。

ちなみに最近のCVT、ダイレクト感はアップしてますよ。
スバル、ホンダ、トヨタのCVTはかなり進化していますね。
エンジン回転が先に上がりすぎたり滑る感じは激減!
XVを所有していますがアクセルのラグは少ないです。
と言っても所詮はCVTでダイレクト感は薄いですね。

今イチバン気になるATはマツダのトルコンAT。
例えばCX-3ですがラグも少なくダイレクト感もあり気持ちイイ!
ディーゼルの低回転高トルクとの相性も抜群でした。

ちなみにラグが最も少ないATはトヨタのハイブリッドです。
アクセルを踏んだその瞬間からモーターが引っ張ります。
音もなくスーッと伸びる加速こそプリウスの魅力!
20系プリウスも約20万km乗ったのでよ～く分かります。

同じDCTでもホンダのi-DCDは厳しいですね。
ヴェゼルHVを所有しております。
ハイブリッドにしたためか制御グダグダで.....
ラグを越えた凄い出遅れが時々起きます。
しばらく唸って加速しないとかあったりして残念!
課題もいろいろあって以下にまとめてます。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593
と言うことで近日ヴェゼルHVは買い換え予定です。

C-HRに1.2ターボMTとかこれから出ますよw

質問者からのお礼コメント

DCT壊れた時すごいらしい
AT買蔵

Answer 2

少なからずありますね、オイルを伝達媒体にしているので、MTの機械的な伝達とではラグを感じてしまうと思います。
最近の車はアクセルにも少なからずラグありますね。ワイヤーレスになってきましたから❗