スイフトスポーツやe-power車など馬力が低くても、トルクが高い方が乗りやすく低燃費で速いですよね。 車重÷馬力のパワーウェイトレシオという言葉があります。何故馬力の方が重視されるのですか？

Question

高回転型の方が運転が楽しいですか？

Answer 1

トルク×回転数＝出力（馬力）

ドライバーが感じるのはトルクではなくて、実際にはメーカーが回転数の上がり方を調整（ギア比）した結果としての出力（馬力）を感じています。
たとえば、私の乗るディーゼルターボは、トルクの数字はスポーツカー並に高いが、ギア比が調整されて回転数が抑えられているから、加速力は実用車相応となるのです。よく言われる「トルク感」とは厳密には誤りで、正確には「低回転から高い出力（馬力）が出る」が正しい。ドライバーが感じているのはその回転数における馬力だからです。

つまり、中には「トルク＝加速」と直結してしまう人もいますが、これは思考放棄に等しいです。やめましょう。私のディーゼルターボは間違ってもスポーツカーと同じ加速はしません（最大トルクの数字はGR86等と同じですよ？(笑)）

あらゆる結果は出力となるし、その限界値が最大出力（馬力）ということになるので、パワーウェイトレシオは限界での速さの参考としては有力です。

とはいえ、実用的なことを分かっていれば、最大トルクの数字と、その発生回転数の低さを参考にします。これは絶対的な速さというより、おっしゃる通り、運転の快適性に繋がりますから。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。

Answer 2

高回転型の方が楽しいです。
が、楽なのは大トルク型ですね。

米国の旧車に多いのは大排気量のトルク重視型が多く、低回転で高出力も発生するOHVエンジンが多かったです。
高回転を必要とせず転がせるからだと思います。

初代コルベットスティングレー
諸元：V型8気筒OHVエンジン
排気量＝5，359ｃｃ
馬力＝250ｐｓ 4400ｒｐｍ
トルク＝350ｌｂｓ-ｆｔ/2800ｒｐｍ

Answer 3

簡単に言うと馬力は最高速度、トルクは加速。

Answer 4

AI曰く「日常の使用**: 通勤や買い物など日常的な運転を重視するなら、トルクを重視するのが良いでしょう。トルクが高いと、発進や登坂が楽になります。
- **スポーツ走行**: スポーツカーや高性能車を求めるなら、馬力を重視するのが適しています。特に高速道路での走行やサーキット走行では馬力が重要です」
個人的には、最高馬力は公道では使う機会がありませんが、最高トルクは使う機会があります。実感出来るのはトルクと思います

Answer 5

速さこそ正義、速い車が偉い。サーキットでのタイム。

Answer 6

一見、回転馬力車の方がトルク車よりも楽しそうに思えるんだけど実際はサーキットでもない限り、回転馬力車ってトルクが無いからイマイチ感丸出しなんだよね
峠でもトルク無いから前に進まないしね

やはり回ってトルクのある車！が乗りやすく楽しいって事になっちゃいますね

Answer 7

スイフトスポーツやe-power車、速そうな名前ですね
でも、馬力や高回転も気になりますが

結局、速い車って「軽い」んですよね
スイフトスポーツの二本出しのマフラーって無駄ぶら下げて、どこがスポーツ ?
e-powerも、ガソリン車なら、ガソリンが減れば軽くなるのに、ずっと重いまま

スポーツや燃費を考えるなら「軽い」が無敵です。
安全に停まれるのも「軽い」
タイヤの減りも

ただ、見栄えや見栄を張りたい人は、雑誌や販売会社のコビーのまま
重くても、数字の話をするだけでしょ

Answer 8

これは好みで好きか嫌いかで良いでしょう。
馬力で伸びが良くとも下はスカスカだったり、低回転からモリモリだけど上が詰まるとかフィールの問題ですから、自分の好みのスポーツ走行に合わせて選択する、どちらでも好きに選べばよいだけです。

Answer 9

正直、低馬力高トルク車は0-100Kmあたりの加速は良いですが、それ以降の伸びはよくありません。
馬力とトルクの解説は様々なところにありますが、速い上に最高速度到達が速い車はトルクと馬力がある程度ないといけません。

高回転エンジンは、逆に低回転時のトルクが低い傾向に有り、回してなんぼです。

ターボ（ZC33S）の場合最高トルクは2500-3500回転あたりですが、NA車だと6000回転付近とかだったりします。

一長一短がありますのでそこは好みです。

スイスポの場合は、低回転でトルクを高く出せるので出だしは早い方で、100ｋｍで走行していてもエンジンの回転数は2500前後で案外燃費も案外良かったりします。

代わりに、スタートでアクセルをガン踏みするとホイールスピンします。
さらに、低回転高トルクな車は出だし力強い反面タイヤの減りは早いです。
PHEVのような重い車は特に減りが早いです。

Answer 10

スイフトスポーツは上まで回らないよ｡
5800でレブリミットがかかる｡

Answer 11

スイフトスポーツはノーマルでは高回転まで回らないですが・・・

低速トルクがあれば街乗りでは乗りやすいです。

馬力あってもサーキットでないと発揮出来ませんから・・・

海外ではスピードレンジが日本とは全然違うので、馬力が重視されます。