マツダのcx-3 XDとホンダのヴェゼルハイブリッドxではどちらの方がおすすめできますか？

Question

私は外装はcx-3の方が好きなのですが内装はヴェゼルの方が後部座席やトランクが大きいので便利かなと考えています。燃費も殆ど同じぐらいなので実際に乗っている方の感想等を聞きたいです。
また、ヴェゼルでは車高が高すぎて一部の立体駐車場が使えないと伺ったのですが本当なのでしょうか？

補足

もっと乗っている人、乗ったことある人の感想が聞きたいです。

Answer 1

恥ずかしながらヴェゼルHVに乗っております........
ヴェゼルHVは頼れる日々の相棒と呼ぶには厳しい車ですね。
ただ年1万kmぐらいしか乗らない人には良い車だとは思います。
距離さえ乗らなければ課題も流せますので。

ヴェゼルHVは公式HPのQ&Aの通りで課題が多く残ります。
発進不良はリコールも含め十数回改善を試みたけどクリア不可でした....
基本的な問題とセンシングについてまとめています。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593
試乗確認ポイントも挙げているので是非参考にしてください!

ヴェゼルのトランクは狭いですが後席の広さは魅力的ですヨ。
ヴェゼルがイイ!!という方にはガソリンRSをお勧めします。
個性的な外観に加えボディやサスも専用設計とこだわりの車。
タフな使用にも耐え、信頼できる相棒になるでしょう。
ガソリンは安価な点も魅力的ですw

ちなみにヴェゼルHVとCX-3で迷った友人にはCX-3を勧めました。
外観もですがソウルレッドやセラミックメタリックなど色も魅力的。
めでたく購入に至った友人は今も満足度は高いですね。
片道300kmと使い込むこともありますが燃費は本気で良いとか。
長距離でも疲れない乗り心地が最も魅力的と語ります。
消去法で申し訳ないですがCX-3は安心してお勧めできますヨ!!

質問者からのお礼コメント

一番体験談を交えたわかりやすいコメントなのでＢＡにさせていただきました。購入はアテンザワゴンにしようと思います。

Answer 2

マツダCX-3の1.5Lディーゼルエンジンは欠陥があるとの情報を多く聞きます。走行距離が２万キロを越したあたりで、DPF再生時にエンジンが壊れたかのような異常な振動を発生するようです。メーカーも原因が特定できず、本質的な対策も打てないためリコールを小出しにしているようです。それでもCX-3を買いますか？
知恵袋のマツダ信者の言葉を信じてマツダ車を購入し、後悔している人も多いんですよ。

Answer 3

マツダ真理教教祖のyahho_yahho_123の回答はスルーされた方がいいと思いますね

ホンダのヴェゼルでしょうね。

Answer 4

ヴェゼルで決まりですね。

Answer 5

ホンダでしょうね、普通の感覚を持っていれば。


日本１の売れている車種とランク外のCXー3.。。。

まず。CX－３は軽自動車以下の加速で、実燃費もたいしたことは無く

しかも深刻なリコール（エンジン停止）多発。

市場では完全な欠陥車の烙印を押されています。
（販売台数をみれば明らか）


しかし、車はある意味趣味の物、主さんが気に入った方をお選びください。

ヴェゼルに車格は一回り大きくて立体駐車場は入らないところが多いのではないでしょうか。

Answer 6

＜＜マツダのcx-3 XDとホンダのヴェゼルハイブリッドx＞＞
ホンダの方は、欠陥車ですよ。

VEZELハイブリッド、i-DCDとセンシングそれぞれの課題

http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593

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ハッキリ言っちゃうと、変速機の制御が不具合だらけです。
同一リコールを５～６回繰り返す、不手際は、
国土交通省の、行政指導まで受けています。

DCTのマッチングが、ぎくしゃくで、
制御プログラムの書き換えの連続で、今は落ち着いて言ってるが・・
抜本の解決には、至っていません。

ハード自体の設計に問題が有るのに、ソフトで対応なんて、
発想が、土台から間違ってるんですよ。

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CX-3は、立体駐車場に収まるサイズを前提に設計されています。
CDV（クリーンディーゼル）の走りは、感激しますよ。
人馬一体とは・・・此の事って感じですね。

クリーンディーゼル↓ 詳細 ↓
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html

http://www.nedo.go.jp/nedoforum2015/program/pdf/ts2/daisuke_shimo.pdf

一般的にCDVは、マツダが、単独開発していたかのように、
思われていますが・・・
・・・実際は、”NEDO”と云う、”産学共同研究機構”で、
研究の募集に参加したのが、マツダ1社だけだったのです。
其処でマツダの若い技術者が、大活躍したんですよ。

最近のリコールは、症状としては、全体の0.5％以下しか出ていない、
PMの煤が、残る症状ですが、過給機の空気量を電子制御御することで、
クリアーできる半なので、部品の交換も分解も無しで、済む程度です。

http://www.mazda.co.jp/beadriver/?link_id=grnv

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マツダ、SKYACTIV-Dの燃焼室構造が全国発明表彰 恩賜発明賞を受賞
http://response.jp/article/2016/05/26/275825.html


マツダ「G-VECTORING CONTROL」、派手ではないがこだわりつまった新技術
http://response.jp/article/2016/04/28/274422.html


マツダ、四輪駆動システム i-ACTIV AWDの開発で日本機械学会賞
http://response.jp/article/2016/04/21/273996.html

マツダ社員が日本機械学会賞（技術）を受賞するのは通算10回目で
、この5年間では、
「SKYACTIV-G」「SKYACTIV-D」
「SKYACTIV-DRIVE」に続き、4回の受賞となる。
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Answer 7

見た目や広さも大事ですが、ガソリン車かディーゼル車かを念頭に置いて考えた方が良いですよ。
あまり距離を走らないならガソリン車でヴェゼルRSという手もありますし。
内装はどちらも高級感はありますが電子パーキングブレーキが有るのはヴェゼルだけです。
乗り心地は乗り比べてみないと分かりませんが私達素人が乗って分かる程の極端な差は無いでしょう。
立駐は利用した事がないので分かりません。
ヴェゼルもリコール出してましたけどCX-3の1.5ディーゼルでもリコールは出ています。
CX-3で1800ccか2000ccのガソリン車が有ればお勧めしてましたけどね。

Answer 8

もちろんホンダのヴェゼルハイブリットをオススメします。
Hondaセンシング(自動ブレーキの様な)も付いています。

Answer 9

ヴェゼルは車高は170㎝以上ですから立体駐車場は無理みたいですね。
ま、そんなに立体駐車場に止めることもないかも知れませんが。
それとヴェゼルのデザインは悪くもありませんが、そんなに際立ってもいませんよね。
CX-3のディーゼル車のデモカーに乗ってみてください。
ディーゼルなのに静かで 加速が良いのにはビックリします。
スタイリッシュなCX-３がおススメです。

Answer 10

CX-3ですな。
見た目が圧倒的。

Answer 11

確かにCX-3は魅力的なんですが、車格の割に車両本体価格が高いですよね。
また、何よりも心配なのは、最近になってマツダのクリーンディーゼルの信頼性が疑問視され始めていることです。

私もアテンザのディーゼルを欲しいと思っていましたが、今になって「買わなくて正解だったのかな」と思っています。

エンジン内部に煤が蓄積するとか、ノッキング起こすとか...これらの情報が本当なら心配ですね。
http://norisoku.com/archives/48688930.html

ということで、私はヴェゼルを選びます。内外装デザインや質感は、引けを取らないと思います。