CX-3はトルクはあるけど、パワー不足なのでしょうか？

Question

トルクと最高出力の違いがいまいちよく分からないので、いろいろ検索してみて
以下の様なサイトを見つけました。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barisetsu26.html
CX-3のエンジンはトルクが太くて馬力が無いエンジンと言って良いと思いますが、
ということは、低速域では加速が良いけど、中高速ではトルクが細くなったり、
回らないエンジンということでしょうか？

実際にCX-3を所有されている方、低速域での加速と、中高速域高回転での加速はどうですか？
トルクと馬力の関係が未だによく分かりません。
誰かもっと分かりやすく解説していただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

Answer 1

自家用車として評価するのに、馬力はほとんど関係ありません。トルク曲線を見ていればよい。
馬力とはトルク×回転数です。レースをする訳ではないし、貴方が半クラッチでも高回転で馬力を出して
加速するなんて運転をしたいのなら別ですが・・・・・。
ディーゼルエンジンですから、回転数は6000RPMなんてまわりません、現実問題としてガソリン車でも
6000RPMで〇〇〇馬力なんて言ったって、使わないでしょ 加速時だって4000RPM回し引っ張れば
結構迷惑な車ですよ。乗りやすいのは中低速のトルクのある車、これは確か。
高速での追い抜きや高速の坂道などシフトを下げなくてもグイグイ加速します。
ただ出だしは緩慢ですよ、ディーゼルですし そんな味付けにしてあります。

Answer 2

●何を比較するのか？
ここでは，街乗りなどつかう中間的な加速と，高速道路での急な追い越しのような場面の2つを考えてみましょう。

●中間的な加速
ディーゼルエンジンとガソリンエンジンでは，最高回転数がそれぞれ4000rpmと6000rpmくらいですから，減速比が1.5倍くらい違います。つまりディーゼルエンジンで2000rpmのときには，ガソリンエンジンは3000rpmくらいになっています。

●加速で比較すべき項目は何か？
出力（馬力）です。出力とトルクは下記式で表現されます。

出力＝2×π（円周率）×回転数×トルク

つまり同じ出力を得るのに，回転数を上げても良いし，トルクを上げても良いわけです。CX-3の場合，1.5Lのディーゼルエンジンなのですが，欧米用には2.0Lのガソリンエンジンがあります。ここでは，下記条件で比較してみましょう。

★ガソリンエンジン 2.0L
189Nm/3000rpm → 60kW

★ディーゼルエンジン 1.5L
270Nm/2000rpm → 57kW

さて，加速は下記の差で決まります。

加速の良さ ～ 余裕馬力 ＝ その回転数での最高出力 － 走行抵抗馬力

ここで走行抵抗馬力は，平坦路であれば，転がり抵抗馬力＋空気抵抗馬力＋加速抵抗馬力 になります。

つまり馬力で加速は決まるのです。ただ馬力に対して，トルクは影響するので，ややこしい話になっています。
上記の比較から，中間加速で，2.0Lガソリンエンジンと比較すれば，ガソリンエンジンの方が加速がよいことになります。一方，1.5Lのガソリンエンジンなら，45kWくらいになりますので，ディーゼルエンジンが圧倒的に有利になります。

●全開加速は？
エンジンの最高回転数近くで最高出力が発揮できます。このため最高馬力の大きい方が，加速がよいことになります。

●注意したいのは？
レスポンスです。回転数が非常に高いところに最高出力があるエンジンでは，この回転数に到達するまで時間がかかります。このためこの回転数が高く，エンジン内部摺動抵抗が高いエンジンであれば，いくら最高出力が大きくても，ここに到達する時間が長いので，加速は悪くなります。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

Answer 3

ざっくりですが、馬力は結果でトルクは瞬間の力です。


例えば、ディーゼルターボで
２０００回転でトルク４０キロ、１５０馬力
４０００回転でトルク２０キロ、１５０馬力

こんなエンジンが有ったとします。

この場合、４０００回転では回転が倍だけどトルクが半分なので、得られる結果の馬力は同じ。

これに対してガソリンエンジンで
２０００回転でトルク２０キロ７５馬力
４０００回転でトルク２０キロ１５０馬力
６０００回転でトルク２０キロ２００馬力

こんなエンジンだとします。
両車、フル加速で床までアクセル踏んだ場合、ディーゼルでは存在しない６０００回転で２００馬力を使えるので、ガソリンのほうが加速も最高速も高いです。

しかし、両車を４速２０００回転で走ってて、そこから変速しないでアクセルだけ踏んで加速する場合、
ディーゼルは１５０馬力の加速、ガソリンは７５馬力の加速、ってことでディーゼルのほうが速い、となります。
（実際は車重とか色々有りますが）


まずトルクがあって、トルクを積み重ねて馬力と言う結果が出てきます。
（時間当たりの仕事量）

ディーゼルエンジンのトルク曲線を見てもらうと、回転が上がると急激にトルクが落ちます。

トルク×回転数＝馬力 なのでトルクが下がると自然と馬力が落ちます。

もし、CX-3のエンジンが５０００回転で２０００回転と同じトルクがあれば、かなり馬力のあるエンジンになります。


実際に、バイクとか高回転エンジンだと、１万回転とか超えてからターボが掛かったように加速しますよね。
ギヤ固定でアクセルだけ開けてるのに加速感が変わるのは、高回転で馬力が実際に出てるから。

逆に、アクセラターボとかで２速固定でアクセルだけ開けると、
２０００回転くらいと４０００回転くらいで加速感はあまり変わらないですよね。
馬力が同じくらいだから。

普通のガソリンエンジンでも、ギヤ固定して２０００回転と４０００回転だと加速感が全然違いますよね。
トルクが４０００回転で落ちないから（と言うか最高トルク付近でしょうし）


おっしゃる通り、ディーゼルは中高回転でトルクが下がるので、結果として出てくる馬力が低いのです。

Answer 4

簡単にいうと、ゼロからの出足は悪い→少し経つとトルクバンドに乗りターボが効いていきなりビューンと加速し始める→そのまま全開で加速してもそれ以上伸びることは無い、という感じです。