軽自動車がまだ360cc時代に、MAZDA製キャロルにロータリーエンジンを載せる計画が有ったのは有名ですが。

Question

IFの世界で、もし？計画どおりロータリーエンジンを載せて販売していたらDAIHATSUとSUZUKIが切磋琢磨している、軽自動車界はどうなっていたと思いますか。

どうですかねぇ〜。DAIHATSU。SUZUKI。HONDA、MITSUBISHI。SUBARU。勢力図が変わっていましたかね。

補足

すみません。キャロルじゃなくて、ご指摘の通りシャンテですね。

Answer 1

キャロルじゃなくてシャンテじゃないかな、
キャロルはRR4気筒360cc、シャンテロータリーは現実味を帯びていました。
その時代はパワー＝正義の時代で360cc40馬力のフェローはじめ、リッター100馬力の軽自動車の馬力競走でした。
ロータリーが出れば熱狂的に歓迎されたと思います。馬力も40～50馬力（予想）軽自動車が高速道路を140キロで走っていた時代ですから、インパクト間違いなし。
パワーでは圧倒するからマツダの次にホンダスズキが追従するかな。
マツダのブランドイメージは大きく変わったかも。
ただ当時の車体サイズの小さな軽自動車は、安定性が悪く簡単に横転して、中に乗っていた高校生が5人焼け死んだなどのニュースがあって、事故多発でお上から規制がかかるでしょう。実際、横転しない様車体サイズが拡大されましたから。拡大されて重くなったから550ccになった。

後の逸話で、そんな車出されたらうちのコンパクトカーが売れなくなるとの事で、運輸省にメーカーから圧力かかって潰されたとか。
実際、高速道路では1000ccのコンパクトカーを360ccの軽自動車が140位でぶち抜いて走ってましたから。（私もその一人）
良き時代でしたね。
マツダは不運なメーカーで、コスモやファミリアロータリーで基盤築いて
カペラ、コスモなど3ローターまで搭載して、これからという時にオイルショックでしたから。リッター2キロとも言われる3ローターはガソリンが無いオイルショックでは売れるわけがない。

Answer 2

軽自動車はサイズや排気量が規制されて税金が優遇されてます。
普通車でもロータリエンジンは排気量は1.5倍換算で課税される事を考えると、(想像になりますが)当時の360cc軽自動車の規格だとロータリーエンジンは240cc相当になったのではないでしょうか。
それでもスペース効率が重要な軽自動車ですから車体共通ではなく専用設計なら、小型軽量を生かした魅力的な車ができたかもしれませんね
たださすがに50馬力は考えにくいですね

Answer 3

キャロルにロータリーエンジンを載せて販売していたら
MAZDAは倒産していたかもしれませんね

多分360ccだと1ローターでしたでしょうから
振動であちらこちらに不具合が発生し大規模なリコール。。。
いいえ、対策できなかったでしょうから買い戻しを行う事になって
莫大な費用が発生し
評判も地に落ちていたかと思います

ただでさえ70年のキャロル販売終了以降一時軽自動車の市場から撤退していたMAZDA
2年後の72年に発売した「シャンテ」でさえ２ストエンジンなのに振動が凄くて（ノイズもかな？）不評

73年にはオイルショックです
燃費の悪いロータリーエンジン搭載車の販売台数は激減
MAZDAは経営危機に陥ります

若しキャロルにロータリーエンジンを搭載していたら
MAZDAは倒産していたと思います