マツダ キャロル のみんなの質問
kumanonadanadaraさん
2021.1.2 08:59
つまり技術的には可能なはずですけど~!?
hol********さん
2021.1.2 12:07
現行はスズキのアルトだったと思います。
小排気量ディーゼルがない理由は燃焼効率が上げられないから。
ある程度大きくないと温度が上がらずディーゼルの着火方法が使えません。常にコールドスタートみたいになっちゃって燃焼効率が下がり排ガス悪くなりパワーも出ません。
また660のディーゼルではトルクは確保出来ても馬力が確保出来ない。
ただでさえ回転数高めの軽自動車でレッドゾーンが低いディーゼルじゃ遅いし回らないしで最悪の車です。
他の方が書いてる1ローターのロータリーエンジン…実はロータリーエンジンの排気量が1ローター660ccの理由ってそう言うことなんですよ…。
ちなみにもし実現したらNAで60~70馬力、ターボで100馬力位で総重量はアルト以下の化け物になります。
燃費はお察しですがw
実際に作ったとしても現在の排気量のルールだとロータリーは1.5倍換算なので普通車ですが…。そこすら回避して440ccハイプレッシャーターボにしたわかりません。
質問者からのお礼コメント
2021.1.9 06:10
ありがとうございます。
ロータリーの話は横に置くとして、
マツダのスカイアクティブディーゼルの場合は、
低回転から効くミニターボと、普通にターボとの、
ツインターボですね。
軽自動車ディーゼルもこの方式が良いかも!?
tak********さん
2021.1.2 11:27
エンジン音、排ガスなど抑えて作ろうとするとコストがかかる!
乗用車のタイプでもそれらの問題でほとんどのメーカーがディーゼル出していない!
nacさん
2021.1.2 10:11
マツダが自分で作ってるわけじゃないだろ、今のキャロルは。
それに、小排気量ディーゼルは非効率で性能が悪い。わざわざ性能が悪いクルマを売る理由がない。
年が明けても馬鹿な質問しかしないんだな。
tok********さん
2021.1.2 09:24
キャロルはスズキ製のクルマなので、エンジンだけマツダ独自で載せるかといったら、採算はとれないでしょう。どうせやるなら、660ccでロータリーエンジンをやって欲しいな。あと、スズキには660ccの2ストかな。
azw********さん
2021.1.2 09:02
マツダはキャロルにディーゼルエンジンを載せないのでしょうか?
660ccディーゼルエンジン
たぶん
コストが掛かり過ぎ・・・・・・
cfe********さん
2021.1.2 09:02
そもそもキャロルはスズキが製造しているんで、はい。
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