マツダ キャロル試乗しました。

Question

日本で一番燃料のいらない車
を、探していたらマツダキャロル、

ガソリンタンク２０リッター
満タンにして６００KM走行できる。

どんな車かレンタカー問い合わせしたら
エコのキャロルまだレンタカーに出ていない。

マツダに行きガソリンタンク２０リッターの
エコ試乗さして頂きました。

乗り心地、走りの性能申し分ない
車でビックリしました。
http://www.carol.mazda.co.jp/
http://kuru-ma.com/mazda/carol.html
https://ssl.mazda.co.jp/purchase/estimate/carol?banner_id=b375

近いうちにキヤロル契約しようか・・・？
ダイハツミラにしようか
悩んでいます。

マツダ キャロルエコ
タンク容量２０リッターに乗っておられる方
感想お聞かせください。
宜しくお願い致します。

Answer 1

質問がここで出される場合、それはこです。
質問?
設計はミライースにおいて優れています?
淡緑青色の中世をターゲットとしても、それがイースあるいはアルトecoによって-は新車を購入することができるので。
要するに、それはスズキ・アルト・エコOEMです。
それはキャロルEkoとしてのアルトエコのOEMです?
彼が性向と見なすことができる自動車はその後に買われる大部分あるいは

Answer 2

最初から低燃費設計のミライース。それに対抗したアルトエコのOMEのキャロル。

設計はミライースが優秀です。

Answer 3

要するにスズキアルトエコOEMですよね。

こいつがなかなか売れない理由はタンクの量にあります。
20Lしか入らないタンクはビックスクーターの18L満タンとそう違いはありません。
ならばバイク通勤の方が絶対燃費良いと言うことになります。

スズキはワゴンRなどマツダ系統でもAZワゴン等の車造りは上手ですが、肝心なユーザーの使い勝手を考えずタンクを20Lにして車の車両重量を軽くしてしまったことに今回の売れ行きの失敗が出てしまいました。

ミライース30Lタンクなんですが、実際アルトエコの方が数字上燃費が良いということになります。
しかし、エコ車であるからが故に10Lというガソリンを少なくしてしまったのでガソリンスタンドに出向く回数はイースより頻繁になってしまうんです。
例えば、1ヶ月に1回の給油で済むイースなにの対して数値上は燃費の良いアルトエコは3週間に1回とか。
ユーザーは給油するのは手間ですので、より回数が少ない方が燃費が良いような錯覚に当然なります。

それでは逆にミライースの燃料タンクが20Lならどうでしょう。
車両総重量は軽くなるのでメーカーの発表数値はアルトエコと同等の数字にはもっていけるそうです。

そこをあえてユーザーの立場にたって30Lを保ったのはやはり使い勝手を考えた結果なんですよ。
それでもミラの36Lタンクよりは6L少ないタンクには軽量化されています。

第三のエコカーで考えていらっしゃるようですが、数字だけ考えたらトヨタアクアのハイブリットには到底敵わないです。ただ、購入金額や税金は高くなるのでその辺は考えなければなりません。
アクアの中古に的を絞ったとしても、イースやアルトエコは新車で購入出来ますからね。

Answer 4

キャロルエコってアルトエコのOEMですよね～

燃料タンクを小さくしてまで伸ばした燃費ってどうでしょうかね？素直にダイハツのミラのほうがいいかと思いますが、、、

まぁ、私は究極のエコバイクに乗ってますから、車はそこそこよければいいです。
60ｋｍ/L走るバイクは通勤快速です。

Answer 5

まず、カタログ燃費が30~35km/lとしても、実際に乗ってみると
残念ながら20km/lちょい・・・から、良くて25km/lほどなのが
良いところなので、満タンで600ｋｍは無理です。
下手すると400km、多くても500km程度でしょうね。

日本で一番燃料が要らない、、、と言っても、もうカタログ燃費
出すのにどのメーカーも現実とはかけ離れた条件で計測器に乗せて
無理矢理叩き出している数値ですので、皆さんが実際に乗って
実燃費として出されている数値の方が大切かと。

35km/lぐらいのカタログ燃費でも、実際は20ｋｍ/ｌしか走らない
という車も意外と珍しくなかったりします。
現在はもう30km/lを超えてる車はどれもどんぐりの背比べでしょうね。
乗り方やどこを走るかでいくらでも変わると思われます。

その後は自分が好きだなと思える車を買われるのが一番かと、、、

Answer 6

ここは質問するとこです。質問は？