ダイハツ・ミラの（Ｌ５００・７００）のアクセルレスポンスについて

Question

ＡＴ・ＭＴとも、昔の車みたいに、クイックに食らいついてきますか？
最近のは、ＡＴもＭＴも、もっさりしてて嫌です。
燃費走行での早めのシフトチェンジ（５ＭＴの場合）をしてるので、
発進は、すぐ流れの速度に達して欲しいのです。
過去に乗った車の感想を書きますので、
ミラは、どんな感じか教えてください。（AT、ＭTとも）
一応、ＡＴの購入を考えてます。

・キャロル（丸目のてんとう虫・ＡＴ・２ＷＤ）・・・・・ＡＴとしては理想のダイレクトレスポンスでした。
・ワゴンＲ（ＣＶ２１・４ＷＤ・５ＭＴターボ）・・・・・発進がとろい。（燃費１８ｋｍ）
・ワゴンＲ（ＣＶ２１・２ＷＤ・ＡＴ）・・・・・・・・・・・発進がとろい。
・アルトワークス（ＲＳＺ・４ＷＤ・５ＭＴターボ）・・・発進がややとろい。キャロルのレスポンスには及ばない。（燃費２２ｋｍ）
・アルトワークス（ＩＥターボ・４ＷＤ・４ＡＴ）・・・・・発進は、まあまあいいかな？ キャロルのダイレクトには及ばない。
・ムーブ（４つ目・２ＷＤ・ＡＴターボ）・・・・・・・・・発進がとろい。
・サンバーディアス（昔・AT・スーチャ・４ＷＤ）・・・もちろん発進とろい。 （燃費１６ｋｍ）

ワークスＲＳ－Ｚに乗りながら、とろい発進をしてるという
そんな私の運転ですが、キャロルＡＴは、よかったです。

ミラのＡＴ（Ｌ５００・７００）ってどんな感じですか？

Answer 1

当方L700と同世代のL800オプティービークス NAのMT車を所有しています。(燃費16km/l)
(本当はL700ミラバンが欲しかった)
エンジンもシャーシ、足回りもL700と共通です。


初めての軽自動車の所有ですが
車重が軽いため、出だしは悪くなく
アクセルレスポンスは最高で市街地ではとても扱いやすいです。
また高速道路のようバイパス国道を通勤で使っていますが
加速、巡航ともに煽られることもありません


最近買い換えた家族用のLA100ムーヴCVT(燃費２０ｋｍ/l)とは
レスポンスの良さが比べ物になりません。



個人的な意見ですが、軽に限らず最近の乗用車やスポーツカーでさえも燃費や環境を意識してなのか
なんかワンテンポ遅れるような、スロットルや燃料を電子制御で抑えているような感じで
フィーリングがあまり好きではありません。

なので私は家族用の車＋趣味で古いMT車を乗り継いでいます。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。オプティービークス見てみました。
ＡＴ、ＭＴ、２ＷＤ、４ＷＤ、悩んでます。