高齢者が言っていたのですが、「今の軽自動車は昭和時代と違って性能が良くなったので、10000ｋｍで交換で、昭和時代は、

Question

オイルが劣っていたので1000ｋｍ毎に交換していた」と聞いたことがあります。昭和20、30年代頃の軽自動車車は、頻繁に故障していたので 交換時期が短かったんでしょうか？

Answer 1

そのとうりです、１６才から運転できる軽自動車免許があり、エンジンの排気量が３６０ccというオートバイのエンジンの力ではとても力不足で４人乗ると急な坂道が登れません、キャロルは、暖房ヒータがなく、エンストばかりします

オイルの質も悪く、１０００kmで交換しないと劣化がひどく、排気ガスから黒煙を出します

写真はマツダのキャロル軽自動車http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AD%E3%83%AB

Answer 2

前期高齢者です。昭和20年代はわかりませんが
私が業界に入った昭和30年代の軽自動車は、ほとんどが2サイクルエンジンなのでエンジンオイル交換はありません。
例外としてマツダの軽４輪（R360クーペ・キャロル）が、水冷4気筒・360CCの４サイクルエンジンを使っていました。

当時の自動車は、エンジン部品の性能もエンジンオイルも今とは比べ物にならない低いもので、軽自動車に限らずエンジンは１０万キロ走ったらオーバーホールを必要とするくらい擦り減ってました。

自動車のエンジンオイルは、春と秋のシーズン切り換えのときに夏用オイルと冬用オイルを入れ替えるのが一般的だったので、少なくとも１年に２回は交換していたことになります。
当時のエンジンオイルは、今のようなワイドレンジのオイルではなく10Ｗとか30番の単番オイルなので、シーズン入替えしないとエンジンが壊れる恐れがあったのです。


.............整備工場のオヤジ

Answer 3

高齢者の時代だと空冷360ccだっただろうからそうだろうね。
オーバーヒートするからシリンダーフィンにアルミの洗濯ばさみを付けて冷却性能を上げたとか聞くしなw

Answer 4

平成になって、もう２５年も経っているのですから、性能が良くなって当然です。
ただ、初期の軽自動車は2サイクルエンジンなので、オイルを消費して走る車です。
ですから、オイルは減ります。

Answer 5

その頃は２ストエンジンも多かったです。
交換でなく補充の事じゃないかなぁ？

Answer 6

オイルが原因で故障が多かったのではありませんよ。