マツダ ビアンテ 「2.3Lの優位性とは ２．３Ｌモデルが、何故ハイオクなのか？など色々言われているところですが、 乗って実際に様々なシーンで走ってみると、何ゆえにこれが」のユーザーレビュー

2.3Lの優位性とは ２．３Ｌモデルが、何故ハイオクなのか？など色々言われているところですが、 乗って実際に様々なシーンで走ってみると、何ゆえにこれが

2008.10.6

総評

2.3Lの優位性とは
２．３Ｌモデルが、何故ハイオクなのか？など色々言われているところですが、
乗って実際に様々なシーンで走ってみると、何ゆえにこれが載っているのか
お分かりになるかと思います。
20Sで不満に感じたところが、この23Sでは殆どフォローされていますね。
特に、20Sで感じた車重に対してエンジンパワーが劣っている感じはありません。
それでも、購入時は20Sか23Sかで相当悩みましたが、結局23Sの出物がありましたので
そちらにしました。

満足している点

やはり、痒いところに手が届く動力性能と、オプション標準装備による23Sだけの
お買い得感。選び方によっては、23Sは安く上がります。
・やや操作が面倒だが、２０Ｓでは不足していたエンジンブレーキや
　山岳地帯走行時の適度なギアホールドがHOLDボタンの存在を意識することなく
　気軽に出来ること
・動力性能はそれなりに優秀であること。排気量なりに走ります。
・１７インチホイールを履くことによる安定性強化。ええかんじです。
・20Sと実質的な価格差が、殆ど無いこと。装備を考えればお買い得かと思います。

不満な点

内装は×。
デザイン描いてから、何処に何をつけるかちゃんと考えてないのでしょう。
各種小物入れや、各部品のデザインなど明らかな配慮不足が随所にあります。
まあ、マイナーチェンジで良くなるのでしょうけど。。
・やはり燃費は心配。高速道路を３０％程度併用して、リッター８～９程度。
・踏み始めは無反応だが、踏み込むと唐突に吹け上がるエンジン。もう少し自然な
　セッティングが必要だと思う。
・リアが揺さぶられる感触が残っている。20Sよりは劇的に改善していると思うけど。
・コーナリングに身体が付いていかない。これじゃ、バケットシートを６脚備えた方が
　良かったのでは？と思う。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験