マツダ ビアンテ 「凄いデザイン このクルマには、デビュー時と一部改良後の2回乗ったことがありますが、今回はデビュー当初の 評価をしたいと思います。 CMでも大変良いイメ」のユーザーレビュー

凄いデザイン このクルマには、デビュー時と一部改良後の2回乗ったことがありますが、今回はデビュー当初の 評価をしたいと思います。 CMでも大変良いイメ

2010.10.17

総評

凄いデザイン
このクルマには、デビュー時と一部改良後の2回乗ったことがありますが、今回はデビュー当初の
評価をしたいと思います。
CMでも大変良いイメージを持っており、特に外観デザインは大変素晴らしいもので、フロントもライトがつながってるような革新的なものを使っていますが、エンブレムを含み、上手くまとめあげられているのが好印象でした。リアデザインも横長ランプを採用していてカッコいいです。＾＾
デザインの個性って必要だと思いますよ。Mクラスミニバンのセレナは外観だけで見れば論外、
ノアも誰にも好印象を残そうとする(個性を丸め、無難に収める）ところがダメですね。
実際にビアンテを見ても、CM通りで最高だと思いました。
試乗させていただいた貰ったときに平坦な道では過不足がなかったですが、坂道に行くと
パワーがなく唸ってしまいました。ビアンテにも2.3L直噴ターボがほしいと思った瞬間です。
マイルドチャージ仕様にして、200ｐｓ位にしたら坂道でも素晴らしいと思いますし、出力を少し下げ、燃費志向にしたら、多少コストがかかりますが実用燃費ではあまり変わらないと思います。
今の時代にピッタリでしょうね。
シートレイアウトも素晴らしく、最大にセカンドシートを後ろに下げた時の開放感はこの上なく快適だと思います。

満足している点

このデザイン、目立ちすぎとも書いてあるものを見かけますが、これくらいがちょうどいいです。 全てが洗練されていて、他社ミニバンを蹴散らせるような仕上がりです。
高速でも、この威圧感にすぐ譲られるかもしれないほどの鋭いライト。そこをサイドまで一体感を
だしている点も素晴らしいので5点満点です。
メーターデザインも皆さん取り上げてませんが、ブルーを基調に針がレッドというスポーティーな設定が大好きです。
クラストップの大空間は、3ナンバーだからという意見もあると思いますが、この開放感には代えられません。 3ナンバーになったおかげで、衝突安全性が向上し、テストでは、横転する際に耐えようとしているのが動画で見てある程度の幅は必要だということを思い知りました。
現在、マツダのミニバンで唯一のG-BOOK ALPHAナビが装着できる点も長所です。
あんな便利なナビを廃止するのももったいないですよね。
クラクションも高級感のある音でした。

不満な点

Mちゃん（LY型MPV）に乗っているため、ステアリングが小さく感じました。
セカンドシートもMPV並みの大きさだったら安心感が高いです。 ちょっと怖く感じました。
パワーがもう少しあれば文句なしでしたが・・・惜しいです。
フレンディ後継車ならオートフリートップが装備してあった方が個性をより発揮、キャンプユーザーなどからもさらに人気が出たと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験