現在アクセラのハイブリッドに乗っているのですが、燃費を伸ばそうと頑張っています。そこで質問なのですが、バッテリーの充電量はたまったら使い切る→たまったら使い切るを繰り返す方がいいのか、常にある程度たま

Question

った状態で持続的に使う方がいいのか、どちらが燃費が伸びるか教えていただきたいです。

Answer 1

アクセラハイブリッドはトヨタのHVであるTHSと同じ仕組みですから、巡航速度までエンジンを使用し速やかに加速、その後アクセルを弱めEV走行が一番燃費が伸びます。

エンジンをかけずにバッテリーの電力だけで加速していれば、一番燃費が伸びる巡航時にバッテリーの電力が足りなくなり、エンジンがかかってしまいます。

なお、低速時にエンジンを使用しても発電機を介したモーター走行が基本となりますので、ガソリン車のように燃費は悪化しません。

Answer 2

使い切るとガソリン走行になるので、早く加速して下さい。
低速だと燃費が悪くなります。
溜まった状態でも速やかに加速して下さい。
後続のレギュラーガソリン車の燃費が悪化し、環境によくありません。
高速道路ではハイオクガソリン車に道を譲って下さい。
レギュラーガソリン車は高速で燃費が悪く、ハイオクガソリン車は高速で燃費がよくなります。

Answer 3

どちらも試されてはどうでしょうか！？ほとんど制御の部分なので、伸ばしようは限られると思います。

Answer 4

そこまでセコイ！

Answer 5

コンピュータ制御

Answer 6

バッテリーを空にしたら、常にエンジンで動く事になり燃費は良くないと思います。常に、ある状態でなるべくアクセルのオンオフをやんわりとした方がいいと思います。