スバルのアイサイトについての質問です。

Question

スバルのアイサイトが他メーカーと比べ、一番な理由はなんですか？
どのようなシステムを導入していますか？
また、他メーカーも、どのようなシステムを導入していますか？ 付け加えて水平対向エンジンの良さスバルの優れている点など教えていただきたいです

Answer 1

画像解析をいちはやくやってたからかそこ進んでるね。
他メーカーはレーダー併用してるがアイサイトはカメラのみであの性能。
最近のは金網を判別出来たり前車の白い排気ガス（たま～に出るやつ）も判別するらしい。
マツダのアクセラが一等賞取ったが夜間にカメラが弱いのと追従クルコンの差で俺的には同一１位かな。

Answer 2

シンプルな2眼による安全システムを早い時期から現実的な金額でオプションで実車に導入することで実績を上げてきた結果いまや標準装備まで来てそのほとんどが高い安全性に結果が出ていることが一番ではないですか、エンジンとミッションの配置で衝突時の乗員の空間確保の仕方など他の車ではまねの出来ないことですね

レーダーや赤外線による安全システムを高額なクルマだけに装着しても量販車への装備が遅れた結果スバルだけが目立つ形になったように思えます、その結果アメリカでスバルが売れているんですね

Answer 3

この質問は釣りですか？

⑴アイサイトが一番と思ってるのは、スバリストの中でもごく一部の人でしょう。
かつてはそうでしたが、今はスバル、トヨタ、マツダは同じようなものです。モデルの新しい方が高性能という感じです。ちなみに、最新の国内の公的テストによれば最も高性能な車はマツダのアクセラです。

⑵水平対向エンジンはポルシェとスバルでは別物です。
ポルシェの水平対向エンジンはお金を掛けて水平対向エンジンの欠点をかなり殺しています。それでも、ポルシェの主力エンジンはＶ型です。

さて、水平対向エンジンは重く、熱効率が悪いです。だから、レースでは使われません。

スバルの水平対向エンジンは、ポルシェの水平対向エンジンとは違い、エンジンをフロントに置くために、さらなる欠点があります。

・連棹比が低く回転が滑らかでない。
・排気系の取り回しに問題があり、低重心にすればい馬力か燃費が落ちる。
・シリンダーヘッドの設計に妥協が必要。

技術が進歩し、エンジンから少しでも馬力を絞り出し燃費を向上させようとした時に、水平対向エンジンは限界に来ています。

Answer 4

アイサイトはトップカテゴリーに属していますが画像分析においては中東の企業に劣ります

自動運転となるとスバル独自では困難でしょうね

日本企業で独自の技術を使っているのはスバルだけですが、人材から研究費すべてを補ってトップカテゴリーにいるのは大変ですからスバルもそろそろ限界かな

あと、日産は独自と言うより海外の各分野に強い企業と手を結んでの開発です
こちらはスバルと違い軍事技術に強い企業と手を結んでいるので技術進化が早く期待できます

あとトヨタなどの企業は欧州のコントネンタル社製もしくはコンチネンタルをデンソウにいちど経由したものを使っているのでコア技術を持ち合わせていません