車のエンジン始動時に上手くかからなかったり、かかってもすぐにエンストする症状が頻繁しています。 かかったと思いDレンジに入れた直後にエンストする場合もあります。 かかる時はすぐかか

Question

るんですがかからない時は何回かやり直しつつかかりそうな感じの時にアクセル吹かせば安定します。
走行中のエンストはありません。
秋口から散発し始めてディーラーにも見てもらっていますが完治に至りません。
ディーラーでの修理履歴としてはスロットルボディの清掃、なんとかバルブの交換で1カ月くらいは良かったけど再発、その後スパークプラグとイグニッションコイルを交換しています。
引き続きディーラーに見てもらってはいますが色々交換を重ねれば重ねるほど費用もかさみますしエンジンかいつかからなくなるのか不安で相談させていただきました。
車種はマツダのアテンザスポーツワゴンで11万キロほど走っています。
有識者の皆さまよろしくお願いします。

Answer 1

アイドリングが低すぎると言うことがなければ ECUの異常が無い事を確認（無料）して
燃料フィルター ゴーズフィルターの交換をして（5000円程かかります）
それでも症状が治まらなければ インジェクターを点検するしかないですね。
インジェクターの不良の場合1本だけだったら 2～3万で済むと思いますが見積りを取らないと分りません。

質問者からのお礼コメント

皆様色々と知恵を貸していただきありがとうございました。
ディーラーが多忙でなかなか予約が取れないことと現状は症状が収まっていることで見ていただけるのは年明けになりましたが貸していただいた知恵を基に整備士の方と相談させていただこうと思います。
BAは悩みましたが具体的な流れを示していた事とおおよその金額も教えていただいた点がとても参考になりましたのでその点で選ばせていただきました。

Answer 2

スロットルボデーがあやしいですね。
エンストするほど症状が出ている場合、スロットルボデーの
清掃では効果は期待できません。
腕利きの民間整備工場で相談すると、中古のスロットルボデー
交換してくれます。

Answer 3

燃料がスムーズに燃焼室に行かない原因。。フィルターの詰まり、インジェクションノズルの軽い詰まり鴨ねW

Answer 4

インテークまわり特にインテークバルブへのカーボンの堆積を疑います。
RECSで改善するかな。

Answer 5

バッテリーがイカれてるのと違いますか？