サイドブレーキ不調の原因について

Question

愛車のアテンザスポーツ23Ｓ （ＭＴ）のサイドブレーキが引くと「ギギッ」というノッチ音から「ゴゴッ」と鈍い音に変化しました。
また、サイドの引き味も重くなりました。

住まいの駐車場はやや傾斜があるのですが、車を乗り降りする際「ググっ」とブレーキが効いていないかのように若干動きます。

原因として考えられるのは
①リアブレーキパッドの消耗
②サイドブレーキのワイヤーの伸び

残念ながらパッドの減りは、キャリパーが邪魔してブレーキを分解しないと見えない状態です。
ちなみにフロントは、バッチリ５ミリ以上残ってます。

ブレーキワイヤーは、ＤＩＹのホームページを見ながら、若干締めました。
前よりはブレーキの効きは良くなっていますが、音が変わりません。

考えられる原因と対処法を教えて頂ければなと思います。
ちなみにディーラーや自動車整備に出すのは、最終手段と考えています。
ぶっちゃけ、ディーラーの整備士は信用していません。

私は、工学系の大学は出ていますし、自動車に関してもＤＩＹで出来る範囲で整備、節約しています。
ブレーキを分解するなら、もうすぐタイヤの履き替えがあるので一緒に行えればいいなと考えています。

要は、今は会社の決算時期で忙しいのでディーラーに顔を出すような暇はないということです。
工具も一式そろっています。
会社近くにイエローハットがあるので、部品関連はイエローハットで調達可能です。

Answer 1

始めに言っておきますが、DIY=節約ではありません。
万が一にトラブルがあれば高い勉強代にもなります。
いくら工学系と言えども中途半端な車の知識でブレーキ周りに手を出すべきではありません。
ブレーキ関係は重要保安部品に指定される物で、本来は整備士または整備士の指導の下で作業を行い整備士の点検を受ける事が必要な箇所です。
また純正部品は量販店でも入手出来なくはないですが、高かったり販売経路の確保が出来ていない等があり購入出来ないケースもありますから、純正部品はディーラーまたは部品共販か部品商に注文して購入するしかありません。

工具も持っていると言っても、最低限しか無いのと必要以上とでは全く異なります。
忙しいから、信用してないからと言うのもある種の言い訳に過ぎません。
不具合や異常を認識しながら維持するのは危険な行為ですし、万が一の事故が起きれば貴方の責任です。
信用出来ないのではなく、信用出来る所を見つけて頼って下さい。

サイドワイヤを詰め過ぎ等じゃないんですかね。
実車を見なければ貴方が何を行ったかまではエスパー回答は出来ません。

Answer 2

音はブレーキパットの材質が大きく関わってきます柔らかい材質ですと静かですが磨耗が激しく、硬い材質ですと耐久性はありますが音が出易いものです、ディスクローターを研磨してパットを新品に換える事が理想的ですが。

Answer 3

リアキャリパーの
ハンドブレーキ用のカムが戻ってないことが多い
カムのリターンSPが効かずレバーが戻りきっていないから
途中からカムを引くことになり効きが落ちる

Answer 4

へー、アテンザスポーツのパーキングブレーキって
インナードラム式じゃないのか。

Answer 5

ワイヤーに遊びはありますか？
詰めればいいってものじゃないし、自動調整が付いているのでワイヤーを張ると切れる原因になります。

Answer 6

ワイヤーの締めすぎでしょう。

Answer 7

まず最初に・・・

工学系の大学を卒業されていて、工具も一式揃えてあるとの事ですが、DIYでの整備・・・どこまでされていらっしゃるのでしょう？ブレーキの分解・清掃はされた事あるのでしょうか？ブレーキは重要保安部品ですので、慣れない人が作業すると危険だと思います。笑えない笑い話で、自分でパッド交換してみたくで作業したけどブレーキが効かない・・・ 何故？と行ってＳＨＯＰに持ち込む人いるらしいです。何故効かなかったかと言うと、パッドを逆に組んでいるんです。


原因と考えられている件ですが・・・

①はあり得ません。パッドが消耗しての異音でしたら、フットブレーキでも良く聞けば同じ音がしているハズです。

②は・・・普通に考えると、車を普通に使用しているのであれば、ワイヤーが伸びても全く問題無いハズです。仮に伸びたとしても詰めれば事足りると思います。ワイヤーの伸び云々で問題が出てくるのは、ジムカーナ等の競技に使用している場合だと思います。伸びてくれば、片効きでターンが出来なくなってきますので。。。

サイドワイヤー詰めすぎなんじゃないですかね。。。 今、何ノッチくらい引けるようになってるのでしょうか？標準だと３～５ノッチだと思います。詰めすぎは良くないですよ。私が競技していた頃は、競技会場でワイヤーを調整して１～２ノッチとかで効くようにしてましたが、競技が終わると戻してました。

それとＦパッドをチェックしても意味無いですよ。フロントは全く関係無いですから。今の車はＰバルブでの調整でかなりフロントよりのブレーキ配分になってますから、パッドの残量も全然異なります。


そもそもその異音はどこから発生しているのでしょうか？車外？それともレバー付近からなのでしょうか？ それによってもチェックが全く異なります。異音はまず詳細に、どこからどの様な状況で発生するのかを把握しないと、解決にはならないです。ただ闇雲に音が・・・だと場所の特定ができませんので。異音はその位神経を使って気にするようにした方がいいです。

それとパッドの残量は、キャリパーを分解しなくても、基本的にチェックできませんか？タイヤを外す必要がありますが、タイヤを外せばキャリパー後部から窓が開いていて、そこから見えるハズだと思いますが・・・


余談ですが文章を読んでいて、駐車の際 サイドブレーキでの駐車に依存しすぎでは？と思いました。当方もＭＴ車乗っており、やはり若干傾斜がある駐車場に止めていますが、サイドブレーキは軽くしか引いてません。後はギアを入れて止めています。前下がりならバックに。後ろ下がりなら１速に入れて停めておく事をお勧めします。