マツダ アテンザセダン のみんなの質問 (解決済み) 92ページ

• 【復活のグラチャン】 もし、往年の日本のモータースポーツであった富士グランチャンピオンシリーズ(以下GC)が復活するとしたら、ファンの皆様は、どんなレースが見たいですか？ 自分の考える条件が複...

  2019.7.7

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  ベストアンサー： GCシリーズはグループ6/7がメインのレースとしてスタートしました。 その後シングルシーターのオープンプロトとなり最終的にフォーミュラにカウルという形で終了しています。 それから考えるとツーリングカーは無しでしょう。 また多数のコンストラクターが参戦してきましたのでワンメイクも無しです。 今フォーミュラにカウルを取り付けられるかは疑問です。 強度もそうですが空力面でも当時とは異なります。 L

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• 最近MAZDA3やMAZDA6が 新しく販売されてますが 排気量、外観共に素人目には アクセラやアテンザと変わりません。 車名が変わっただけですか？ 詳しい方ご教示ください。

  2019.7.10

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  ベストアンサー： アクセラの海外名がMAZDA3 アテンザの海外名がMAZDA6なので車名が日本独自のものから世界共通になっただけです 今後デミオも海外と同じMAZDA2に変わります

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• 走行中にフロント右タイヤが突然カンカンカンと異音がしました。 すぐ車を止めロードサービスで知り合いの整備士に持って行きました 後日連絡が来て普通外れることがないネジが５本中３本飛んでぶら下がった...

  2019.7.11

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  ベストアンサー： ディーラーのミスでディーラー側がそれを認めるなら修理代の請求は可能です。 ただしリコールの際にディーラー側がそこのネジを触っていることが前提です。 まずそこをディーラー側に確認する必要があります。 いずれにせよ１度ディーラーに電話しましょう。

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• マツダは6月27日、『CX-5』および『アテンザ』のエンジン制御コンピュータ（ECU）に不具合があるとして国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは2018年2月1日～20...

  2019.6.29

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  ベストアンサー： 本日、リコール案内が届きましたね。 トヨタ、日産、ホンダ、ダイハツ、マツダと30年程日本車を乗って来ましたが、どこのメーカーもリコールは有りましたので、特に気にしてませんね。 三菱が過去にリコール隠しで社外問題になりましたが、リコールを直ぐ報告する事は信頼出来るメーカーと思っています。 気筒休止は走っていて全く分かりませんが、一定速度で巡行していると燃費は向上ていますね。高速だと16km/...

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• カムリのエモーショナルレッドメタリックて、アテンザのエモーショナルレッドのパクリでしょうか？

  2019.7.1

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  ベストアンサー： ソウルレッドメタリックの特許か何かが終了？してそれからは、ホンダとかトヨタがソウルレッドの真似してますね。 マツダはさらに艶やかなソウルレッドクリスタルに生まれ変わってます。 そもそも、このカラーは躍動感を一層際立たせるためにつくられたカラーです。故にホンダやトヨタのようなボディーにはあまり不向きかと

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• 東京モーターショー2019 今年こそは行こうと思っています。私はMAZDAが1番楽しみなんですけどフルモデルチェンジしたATENZA発表されると思いますか？

  2019.7.3

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  ベストアンサー： アテンザから改名してMazda6ですね。 デミオはMazda2になりますので。

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• タイヤの速度記号について アテンザセダンのスタッドレスタイヤ購入で2255r1797Qという商品がありこれにしようと思いました。 しかし純正品を見ると速度記号がVになっており速度記号が何段階 か...

  2019.7.2

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  ベストアンサー： スタッドレスタイヤならQとか普通 速度を出すタイヤじゃないし そもそもVとかWのスタッドレスタイヤを見た事が無い 不都合なんて一切生じません 速度を出さなければガタツキもしません Qのレンジで200km/hとか出すとバーストします てか、バーストしました

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• アテンザセダンについて 画像のリアバンパー部分の部品がいつのまにか外れていたのですがここの部品の名称はなんと言うのでしょうか？ また外れているとなにか不都合が生じるでしょうか？

  2019.6.30

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  ベストアンサー： 恐らく、「牽引フックカバー」だと思います。前方が大破し、後方からレッカー車等で牽引する際、トランク内に牽引フックが格納されてますので、このカバーを外してこの牽引フックを差し込む(厳密にはねじ込む)ことによって、ウインチでの牽引が可能になります。

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• DBA-GG3P マツダスピードアテンザでドリフトをする事は可能でしょうか？

  2019.6.24

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  ベストアンサー： ４ＷＤとはいえ基本的に「どアンダー」な車なんでサイドできっかけ作って回せてもドリフト状態を維持するのは厳しいと思います。

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• 今回マツダ3が今迄アクセラでウリだったマルチリンクから最新型トーションビームに成りましたが、今後のマツダ車はアテンザ始めCX系も最新型トーションビーム採用になるのですか。

  2019.6.26

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  ベストアンサー： 常識的にあり得ないですね(笑) マツダ３はコストダウンの為プラットホームを、デミオと共用するためでしょうね。 あのトヨタですらカローラにダブルウィッシュボーンを、使っているのに。 性能を完全に無視のコストダウンですね。 まあ６ＡＴとかいつの時代だよ！？(笑)とやらかしているから、まさかまさかが有るかもね(笑)

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