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マツダ アテンザ 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

マツダ アテンザ 新型・現行モデルのカタログ画像

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

2002年、マツダの新たなミドルクラスセダンとして登場したのがアテンザ。スポーツセダンとして国内だけでなく、欧州などでも人気を博し、世界中で100以上の受賞と、100万台以上の販売実績を誇った。現行3代目の登場は2012年。マツダの新世代技術である「スカイアクティブテクノロジー」をCX-5に続いて全面採用している。エンジンは、2Lと2.5Lの直4ガソリンエンジンと、2.2Lディーゼルターボエンジンの3種類。スタイリングも抑揚のあるエモーショナルなデザインを採用している。(2016.3)

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マツダ アテンザ 2018年6月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 2.0 20S(AT) 2.0 20S プロアクティブ(AT) 2.2 XD ディーゼルターボ(AT) 2.2 XD ディーゼルターボ(MT) 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ(AT) 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ(MT) 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD(MT) 2.5 25S Lパッケージ(AT) 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD(MT) 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ(AT) 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ(MT) 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD(MT)
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税込価格 新車価格 283.0万円 295.9万円 324.0万円 329.4万円 337.0万円 342.4万円 347.8万円 353.2万円 354.2万円 360.7万円 366.1万円 395.3万円 395.3万円 419.0万円 419.0万円
基本情報 発売年月 2018年6月 2018年6月 2018年6月 2018年6月 2018年6月 2018年6月 2018年6月 2018年6月 2018年6月 2018年6月 2018年6月 2018年6月 2018年6月 2018年6月 2018年6月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 6BA-GJEFP 6BA-GJEFP 3DA-GJ2FP 3DA-GJ2FP 3DA-GJ2FP 3DA-GJ2FP 3DA-GJ2AP 3DA-GJ2AP 6BA-GJ5FP 3DA-GJ2AP 3DA-GJ2AP 3DA-GJ2FP 3DA-GJ2FP 3DA-GJ2AP 3DA-GJ2AP
トランスミッション 6AT 6AT 6AT 6MT 6AT 6MT 6AT 6MT 6AT 6AT 6MT 6AT 6MT 6AT 6MT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4865×1840×1450mm 4865×1840×1450mm 4865×1840×1450mm 4865×1840×1450mm 4865×1840×1450mm 4865×1840×1450mm 4865×1840×1450mm 4865×1840×1450mm 4865×1840×1450mm 4865×1840×1450mm 4865×1840×1450mm 4865×1840×1450mm 4865×1840×1450mm 4865×1840×1450mm 4865×1840×1450mm
室内長×室内幅×室内高 1960×1550×1170mm 1960×1550×1170mm 1960×1550×1170mm 1960×1550×1170mm 1960×1550×1170mm 1960×1550×1170mm 1960×1550×1170mm 1960×1550×1170mm 1960×1550×1170mm 1960×1550×1170mm 1960×1550×1170mm 1960×1550×1170mm 1960×1550×1170mm 1960×1550×1170mm 1960×1550×1170mm
ホイールベース 2830mm 2830mm 2830mm 2830mm 2830mm 2830mm 2830mm 2830mm 2830mm 2830mm 2830mm 2830mm 2830mm 2830mm 2830mm
最低地上高 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm
車両重量 1510kg 1510kg 1610kg 1600kg 1610kg 1600kg 1670kg 1660kg 1540kg 1670kg 1660kg 1610kg 1600kg 1670kg 1660kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 2.0 20S(AT) 2.0 20S プロアクティブ(AT) 2.2 XD ディーゼルターボ(AT) 2.2 XD ディーゼルターボ(MT) 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ(AT) 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ(MT) 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD(MT) 2.5 25S Lパッケージ(AT) 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD(MT) 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ(AT) 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ(MT) 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD(MT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 PE-VPR PE-VPR SH-VPTR SH-VPTR SH-VPTR SH-VPTR SH-VPTR SH-VPTR PY-RPR SH-VPTR SH-VPTR SH-VPTR SH-VPTR SH-VPTR SH-VPTR
過給器 なし なし ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ なし ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 1997cc 1997cc 2188cc 2188cc 2188cc 2188cc 2188cc 2188cc 2488cc 2188cc 2188cc 2188cc 2188cc 2188cc 2188cc
使用燃料 レギュラー レギュラー 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 レギュラー 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油
燃料タンク容量 62L 62L 62L 62L 62L 62L 52L 62L 62L 52L 52L 62L 62L 52L 52L
性能 燃費 16.6km/L 16.6km/L - - - - - - 14.8km/L - - - - - -
最高出力 156ps(115kw)/6000rpm 156ps(115kw)/6000rpm 190ps(140kw)/4500rpm 190ps(140kw)/4500rpm 190ps(140kw)/4500rpm 190ps(140kw)/4500rpm 190ps(140kw)/4500rpm 190ps(140kw)/4500rpm 190ps(140kw)/6000rpm 190ps(140kw)/4500rpm 190ps(140kw)/4500rpm 190ps(140kw)/4500rpm 190ps(140kw)/4500rpm 190ps(140kw)/4500rpm 190ps(140kw)/4500rpm
最大トルク 20.3kg・m(199N・m)/4000rpm 20.3kg・m(199N・m)/4000rpm 45.9kg・m(450N・m)/2000rpm 45.9kg・m(450N・m)/2000rpm 45.9kg・m(450N・m)/2000rpm 45.9kg・m(450N・m)/2000rpm 45.9kg・m(450N・m)/2000rpm 45.9kg・m(450N・m)/2000rpm 25.7kg・m(252N・m)/4000rpm 45.9kg・m(450N・m)/2000rpm 45.9kg・m(450N・m)/2000rpm 45.9kg・m(450N・m)/2000rpm 45.9kg・m(450N・m)/2000rpm 45.9kg・m(450N・m)/2000rpm 45.9kg・m(450N・m)/2000rpm
パワーウェイトレシオ 9.679487kg/ps 9.679487kg/ps 8.473684kg/ps 8.421053kg/ps 8.473684kg/ps 8.421053kg/ps 8.789474kg/ps 8.736842kg/ps 8.105263kg/ps 8.789474kg/ps 8.736842kg/ps 8.473684kg/ps 8.421053kg/ps 8.789474kg/ps 8.736842kg/ps
最小回転半径 5.6m 5.6m 5.6m 5.6m 5.6m 5.6m 5.6m 5.6m 5.6m 5.6m 5.6m 5.6m 5.6m 5.6m 5.6m
動力伝達・走行装置 タイヤ 225/55R17 225/55R17 225/55R17 225/45R19 225/55R17 225/45R19 225/55R17 225/45R19 225/45R19 225/55R17 225/45R19 225/45R19 225/45R19 225/45R19 225/45R19
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

マツダ アテンザ 試乗記・記事一覧

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マツダ アテンザ ニュース一覧

マツダ アテンザ 口コミ

4.3
  • マツダ アテンザ グレード:セダン XD プロアクティブ(AT_2.2) 2015年式

    投稿日:2018年12月13日 投稿者:メリーS さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    総じて、いい車だと思う。 スタイルも良いし、運転が楽しい。 [ 続きを見る ]
  • マツダ アテンザ グレード:セダン25S Lパッケージ(AT_2.5) 2012年式

    投稿日:2018年12月7日 投稿者:im@Ko! さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    大きさの割に運転しやすく、デザインも飽きがこないです。 また、長距離でも疲れにくい。 確かに車体の大きさや使い勝手を考えると敬遠されがちかもですが、トランクも広く後部座席も十分です。 車両価格もこの時... [ 続きを見る ]
  • マツダ アテンザ グレード:セダンXD Lパッケージ(AT_2.2) 2013年式

    投稿日:2018年12月2日 投稿者:sakura.1 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    ローアンドワイドボディーで大きく見えますが、実際運転すると、さほどサイズを感じません。 [ 続きを見る ]
  • マツダ アテンザ グレード:マツダスピードアテンザ23S(MT_2.3) 2005年式

    投稿日:2018年10月31日 投稿者:3838SAYA さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    運転が楽しい車です。 初めて運転すも人は、発進時のクラッチで必ずエンストします。 [ 続きを見る ]
  • マツダ アテンザ グレード:セダン XD プロアクティブ(MT_2.2) 2017年式

    投稿日:2018年10月28日 投稿者:Will-O-Lisp さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    車自体の性能、価格、安全装備、使い勝手等のバランスが非常に良く、コストパフォーマンスが非常に高い車です。特にMT仕様はこのクラスの中では唯一という状況で、他に選択肢は殆どありません。車の美味しいとこ... [ 続きを見る ]

マツダ アテンザ みんなの質問

  • 投票受付中 マツダ GJアテンザ 前期 ステアリング 自分のGJアテンザにMOMO のステアリングを付けたいと思ってるのですがステア...

    ステアリングスイッチを残す手段で何かいい方法ありませんか?1番は見た目を重視しています。 わがままだとは分かっていますが自分はDIY初心者なのでその事を踏まえて回答していただけると有難いです。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-14 21:00
      回答数:2 閲覧数:28
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  • 解決済み マツダのアテンザのディーゼルってポンコツですか?

    故障率で言えば、メルセデスなどドイツ勢より低いですが、 トヨタやホンダ、日産と比べるとリコール率が高いです。 私は要らないと言う感じですが、 次期FR型の2.5ターボが本当に出るなら考えます。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-07 12:27
      回答数:5 閲覧数:158
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み マツダのアテンザによく似た外車を見つけました。たまたま、ですか?

    うーん,, 微妙w 各種デザインや音楽はパクリとか言ってては始まらないっです。 みんなどこかで影響されることは否めないし、同じと言っても証明することはナンセンス (非常に困難) ですから。かつこう言った掲示板等で話題になれば、判断するのはは我々です。 そういう姿勢が許...
    • 質問した人:mutsumi_chan712さん
    • 更新日時:2018-10-24 03:23
      回答数:9 閲覧数:263
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み マツダ アテンザの契約をしましたが納車が12月から1月とのことでした。 ①出荷が遅れているようですが何故でしょう...

    何故でしょうか。 ②契約して、今更なんですが、24歳女でアテンザは不釣り合いかと感じ る反面…気に入っているので関係ない!と、思う気持ちが燻っています。 マツダ店員さんからこんな若い方が、珍しい、目を引きますよ、と言われるのですが物怖じてしまっています。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-09-13 14:29
      回答数:5 閲覧数:191
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  • 解決済み マツダアテンザ(ディーゼル)購入予定です。 車検は地元の修理屋さんで、受けるつもりですが、マツダディーラで、...

    受けた方が良いでしょか 迷っています。お教えくださいお願いします。
    • 質問した人:dimarukunさん
    • 更新日時:2018-11-25 11:25
      回答数:3 閲覧数:73
    [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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