マツダ アテンザセダン のみんなの質問 (解決済み) 188ページ

• マツダアテンザGH 2008年式走行13万キロです。 昨日バッテリー交換しました。交換後はエンジンのかかりもよくご機嫌でしたが、走行してしばらくして信号待ちが。 停止まえにエンストしてしまいまし...

  2017.3.3

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  ベストアンサー： 質問内容からの推定 外観からの診断 アテンザの後ろに回り マフラー出口の内側に 黒っぽいススが付着している場合は エンジンの点火系にトラブルが高いです 燃焼室が 不完全燃焼状態で マフラー出口にススが着く場合があり ・点火プラグ ・ダイレクトイグニッションコイル など

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• なんでこの車はジャイロゼッター参戦しなかったのですか? アルカディア ウルタク エネガード アギトツインv ペンリー十三世 パピリア40 ダイハツ ハイゼット マツダ fc3s アテンザ 三菱 ア

  2017.2.21

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  ベストアンサー： ザポロージェッツリライアントロビンラーダニーヴァダイハツビーダチアサンデロゴッゴモビールクラインシユニットガーフジキャビンコニーグッピー

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• マツダの次期アテンザがFRになるという噂は本当？

  2017.3.6

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  ベストアンサー： ＜＜マツダ・オールFR化・構想＞＞ http://ganbaremmc.exblog.jp/23767862/ マツダ、次世代で「ＦＲ転換」を検討 マツダが中型車（C／Dセグメント）の次世代プラットフォームを FR（前部エンジン・後輪駆動）にする検討に入った。 販売台数の7割近くを占める主力プラットフォームを、 現在のFF（前部エンジン・前輪駆動）からFRに転換することになる。 高級路線...

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• マツダアテンザGj2FPに乗っておりますが バイパス等で60～90ｋｍで走行していると、水温計が100度手前まで上昇します 以前、DPF燃焼時に同じような症状がでて、ディーラに確認したら、そんなも の

  2017.2.27

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  ベストアンサー： 規定範囲ないです。問題ありません。

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• 車の購入を二台の選択肢で迷っており、アドバイスいただきたいです。 ①アテンザ（XD） 試乗車として使用されていた2015年1月生産のモデルです。 走行距離は1500km、自身が欲しいと思うオプ...

  2017.2.12

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  ベストアンサー： 新型インプレッサ 一択だと思いますね(^_^)

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• マツダ G-ベクタリングコントロール、 カナダで技術賞を受賞…ジャーナリスト協会 マツダは、新世代車両制御技術「G-ベクタリングコントロール（GVC）」が、カナダ自動車ジャーナリスト協会（AJA...

  2017.2.19

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  ベストアンサー： カナダの様な氷結路で特に威力を発揮しますね。 低μ路で、アクセルを踏んだままカーブを曲がる際や、起伏路を走る際にハンドル操作のふらつきが抑えられるのが大きいですね。 http://car.autoprove.net/2017/01/39257/ ＞路面の凸凹にステアリングがまったく取られることなく、なめらかに直進することだ。 ＞そしてカーブではステアリング操作どおりに、ノーズがスッと入り回...

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• マツダのGJアテンザセダン後期のグリルについて マークレスの物を探しています。 後期でマークレスグリルの方、または物を知っている方、回答よろしくお願いします

  2017.2.11

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  ベストアンサー： AutoExe品ならありますが、AutoExeのオーナメント付きなので好み次第ですかね。 それとミリ波レーダー装着車には取り付け不可の様です。

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• キザシの直接のライバルはカムリやティアナ、アテンザですか？

  2017.2.24

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  ベストアンサー： はい、そうです。その通り。

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• アテンザセダン(GHEFP)を購入したのですが、リア周りが寂しいので、リアスポイラーを装着したいと考えています。 そこでアテンザスポーツの純正リアスポイラーを取り付けたいと思っていますが 、加工...

  2017.2.10

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  ベストアンサー： アテンザセダンってトランクにリアスポイラー用の穴って開いてませんよね？ アテンザスポーツの純正リアスポイラー（自分の考えてるやつで合ってるのかな？）は片側3ヶ所に穴を開けてあるはずです。 そのうち2ヶ所はビス留め、1ヶ所は突起をはめる形式で取り付けだったと思うので、トランクに穴が開いていないなら開ける必要があるかと。

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• あなたが最も秀作だと思う車を教えて下さい。 見た目、乗り心地、運転のしやすさ、経済性など・・・

  2017.2.24

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  ベストアンサー： マツダデミオだろう。見た目はホンダやスズキが追従す るほどいい。前席の乗り心地は悪くないし、後席はそう 褒められたものではないにせよ、トヨタアクアみたいに 地面の衝撃が伝わるのではない。運転は抜群にやりやす いし、実際の走行での経済性も優れている。直線ではホ ンダスウィフトにかなわないが、ワインディングではデ ミオに軍配が上がるはず。 加えて、樹脂類がいい。ヘッドライトカバーはほとんど 黄...

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