車の購入を二台の選択肢で迷っており、アドバイスいただきたいです。 ①アテンザ（XD） 試乗車として使用されていた2015年1月生産のモデルです。

Question

走行距離は1500km、自身が欲しいと思うオプションはすべてついております。
一度目の車検が2018年1月に来ます
諸経費税込240万円

②新型インプレッサ（2.0L/2WD）
新車
オプション費諸経費税込260万

以上2つで悩んでおります

使用用途として、
基本的に街乗り、2~3か月に一度車で東京に行きます

どちらも見た目運転心地で気に入っております
家のガレージにも問題なく入ります

余り車に詳しくないためどちらがいいか答えが出ません
アドバイスいただければと思います

補足

皆様回答ありがとうございます。 2~3か月に一度車で東京に行きます これは大阪から東京という意味です 言葉が足りておらず申し訳ありません

Answer 1

新型インプレッサ
一択だと思いますね(^_^)

Answer 2

クラウンよりも大きくて良いなら、質問者の用途であればアテンザディーゼル一択。

大阪東京間は約600kmもありますんで、車の性能で疲労度が全く違います。

峠を攻めるならインプなんですがね。

Answer 3

どちらでも好きな方がよいだろう。

Answer 4

新車買います

また、東京行くなら新幹線使った方が楽だよ
車停めるの大変だから
田舎の方なら車があると便利

何人で行くのか？
目的等わかりにくいです
趣味で乗るなら、好きな車を買うのがいいです

大阪だって通勤は車使わないでしょ？

Answer 5

＜＜①アテンザ（XD）＞＞が良いですよ。
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/#atenza-wagon

スバルは、燃費良くないしね＜悪すぎ・・＞。

車格が違いませんか？？

圧倒的な違いは、エンジンですよ。
SKYACTIV-D 2.2は、「CDV」（クリーンディーゼルエンジン）
””馬力とトルクの特性””が、
””ガソリンエンジンとは比較に””なりませんよ。

スペック表
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/atenza/atenza_specification_201608.pdf




クリーンディーゼルについて詳しく
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/feature/driving/skyactiv/

http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivd/


＊＊⇩＊＊SKYACTIV-D 2.2＊＊⇩＊＊

エンジン：SH-VPTR型：水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ
圧縮比：：14.0
最高出力：：：： kW〈PS〉/rpm
......................129〈175〉/4,500

最大トルク：：： N・m〈kgf・m〉/rpm
.............................420〈42.8〉/2,000


※特にエンジンの特性は、
ガソリン車の様に高回転域での性能で、MAXとなるが・・・
ディーゼルの特性は、
低回転～中回転域で、充分な馬力とトルクを発生。

エンジン
<<点火装置に電機が不要>>な分""耐久性も高い""。燃費も良い。


＜＜マツダ・クリーンディーゼル世界の評価＞＞
マツダのディーゼルは何が凄いのか？
欧州で勃発するCO2削減競争
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/5867
----------------------------------------------------------
世界最高水準の燃費と環境性能を持つクリーンディーゼルエンジン
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html
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マツダの「ディーゼル」、独自路線で業界の非常識を常識に変えた(1/2)
http://autoc-one.jp/mazda/special-2388586/
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Answer 6

まず，アテンザとインプレッサでは車格が違います。

アテンザはDセグメントで，マツダのフラッグシップです。
マツダにアテンザ以上の高級車はありません。
スバルで言えば，レガシィのライバルです。

アテンザの大きさ：4865×1840×1450mm
インプG4の大きさ：4625×1775×1455mm

アテンザの方が全長で24cm，全幅で6.5cm大きいです。
結構この大きさの差は運転にも影響が出ると思われます。
大きめの方がよければ圧倒的にアテンザに
アドバンテージがあります。

また，エンジンもディーゼルターボのアテンザと，
自然吸気のインプレッサでは全く違う性格です。

ディーゼルターボは，低速でもトルクフルで，
初期の加速感は快適です。
軽油ですので単価も安く，高速道路での燃費はかなり良好に
なることが期待できます。

一方で，ディーゼルですから，回したときのエンジン音は
独特ですし，PDF再生の問題やオイル管理など，
維持に対してはシビアになる必要が生じます。

アテンザの利点・欠点をまとめてみます。

利点
・ゆとりのある車格，乗り心地の良さ
・トルクフルなエンジン
・燃油代の安さ

欠点
・PDF再生を始め，ディーゼルエンジン特有の問題
・日本の道路環境には大きすぎる車体
・車検の近さ，下取り価格の安さ（低年式車）
・マツコネや自動ブレーキなどの装備の不備・不良

個人的には，アテンザならやはり新車で買いたい気がします。
新車同士なら，間違いなくアテンザです。

2年経過しているのに1500kmしか走っていない車両は
やはり気になりますし。
ディーゼルエンジンは長距離乗ってこそ
初めてその良さを体感できるエンジンです。

よって，この条件下なら，インプレッサを購入しておいた方が
満足感は高いのかも知れませんね。

Answer 7

2012年型の初期型アテンザXDLに乗ってます。購入から4年が過ぎましたが、トラブルもなく市街地、高速道路のいずれも走りやすいので満足度は高いです。それでも、その条件ならば、新車のインプレッサの方をお勧めします。

アテンザは良いクルマだと思います。乗って楽しいし、マイナー後は内装も脚回りも大幅に改良されていて、買って不満はないクルマだと思います。 インプレッサよりも大きいので、トランク容量を含め全体的な余裕度は高く、ディーゼル＋SkyActiveミッションによる街乗り、高速道路ともに非常に乗りやすいので、走りはとても楽しいです。 気になるメンテナンスは、パックdeメンテに入っておけばオイル交換等の追加費用も心配しなくてよいです。

しかしながら、新型インプレッサは、エンジンとトランスミッションは退屈で、デザインはスバルらしい・・という保守的な部分はありますが、最高レベルの安全性、高いシャシー性能、ナチュラルで信頼感のあるハンドリングと非常にバランスの良いクルマです。もし、インプレッサの保守的な部分が受け入れられるならば、新車のインプレッサをお勧めします。（アイサイト付きが絶対にお勧めです）

Answer 8

悩むことなくインプレッサでしょ。

契約寸前にもう一押しでコーティングしてとお願いしたら完璧。