時代は違いますがミッドシップカーのロータスヨーロッパとトヨタＭＲ２はどちらが速いでしょうか？ロータスヨーロッパはサーキットの狼の頃、世界一コーナーリング性能が良いとありましたが今のレベルだとどう？

Answer 1

こんばんは。

ロータスヨーロッパ。
格好いいですね。

確かにコーナーリングは素晴らしいですが、悲しいかな…オールドカーです。

82馬力の四速マニュアルのタイプ２ならば、軽自動車にカモられます(涙)


最終型で1972年に発表されたスペシャルで126馬力…

4AG搭載のMR2が1984年発表ですから、12年の差は大きいですね。


オールドカーは速さではありません。
フィーリングと時代背景を楽しむものです。

確かに「ハンドルを切った分曲がる」と謳われた走行フィールは素晴らしいと思います。

質問者からのお礼コメント

詳しく解説していただきありがとうございました。軽自動車に負けるのはファンとして
悔しいですがやっぱり憧れの車です。

Answer 2

実車をごらんになれば、納得しますよ。
FRPボディーにX字型フレームの超軽量ボディーと限りなく低い車体で、水澄ましの様に走ります。
エンジンは、非力ですが乗ってみると、ゴーカートみたいです。
とにかく狭くて窮屈では有りますが、・・・・。

Answer 3

う～ん、今時ヨーロッパを全開で走らせる人はそうそういないでしょうな？
ＭＲ２なら、もったいなくないけど、ヨーロッパはもったいない！

そういう次元のお話かと？

もしあなたが、ヨーロッパをてにすることができたなら、
ここちよく峠でも流してあげてください。

それでも、最近の国産スポーツカーには無い感動が十分に感じられるはずです。

Answer 4

ロータスヨーロッパでは無くて、トヨタのエンジンを搭載する現在のエリーゼとMR-Sの比較だったら、問答無用でエリーゼの方が全般的に速い筈と言えるんですが。エリーゼSと、MR-Sはほぼ同一のトヨタ1ZZ-FEエンジンですが車両重量がエリーゼは100kg以上軽い。

ヨーロッパとMR2ではねぇ。MR2がAW11ではなくて、SW20の最終モデルとかになると、どうにもこうにもヨーロッパではダメでしょう。

Answer 5

最高速で無くて、コーナリングの性能まで考えると、ロータスの方が上だと思う。

Answer 6

ノーマルならＭＲ－2のスーパーチャージャーのが速いです。