ロータス エリーゼの購入について

Question

エリーゼの新車を買うか中古車を買うか悩んでいます
カタログによると新車には
『ブレーキアシスト』
『EBD(電子制動力配分装置)』
『エレクトロニックスタビリティープログラム(ESP)』
『コーナーブレーキコントロール(CBC)』
『横滑り防止装置(ESC)』
等々電子制御が満載なのですがどういったものなのでしょうか？
狙っている中古車(2012年式)にはこれらは付いていません
無い方が良いような気もします
細かく説明できる方お願いします

Answer 1

いわゆる横滑り防止装置(ESC)の設計者です。
挙げて頂いた5つの機能はすべてESCのモジュレータで実現する機能ですが、緊急時に作動する機能なので普段乗っている分には差に気づきません。
ただ、中古であっても2012年式ならどれもついていておかしくない機能で、少なくともEBDが付いてないのはさすがにないと思います。
用途にもよりますがサーキット走行メインでもない限り「無い方が良い」機能ではないと思いますが、ないと困る機能でもないと思います。
ブレーキアシスト・・・パニックブレーキでブレーキを強く踏み込めない場合に制動力をアシストする機能
EBD・・・後輪が先にロックしてスピンモードに至らないよう、前後のブレーキ配分を電子制御で変える機能
ESP=ESC・・・車両がアンダー/オーバーステア傾向である場合、主にブレーキ制御で車両のヨーモーメントをコントロールする機能
CBC・・・旋回中のオーバーステア挙動時に各輪の荷重配分に応じたブレーキ制御を行う機能

質問者からのお礼コメント

たくさんのご意見ありがとうございました
とりあえず新車の購入の可能性はなくなりました

Answer 2

エリーゼでも同じエンジンでなく、２ZZなら話は別。２ZZは方は古いけれど、ヤマハエンジンだから今の低燃費エンジンとは違うと思います。形もこちらの方が好きです。でも、お金があるなら、いろいろ電子制御やアシストしてくれる新車を買えばいいのでは。今の人（古い言い方？）はいろいろついている方が安心だろうから。でも、１８００のエキシージでは、制御する物はすべて切って乗っていました。初めてのロータスで長く乗りたい、大切にしたいと思うのであれば新車にしましょう。初めてのロータスでいろいろ走り回りたい、手を加えたい、いずれはサーキットへという気持ちがあるなら中古車にしましょう。電子制御がどのような役割を果たすか・・・より、ロータスの場合は堂のようなライフスタイルを確立するかです。あるなしはそんな程度の違いです。

Answer 3

俗称:シリーズ3では…
電子制御満載&豪華内装=重量増
d(￣ ￣)
コレを→どう？評価するか☆です

500万クラスの車ですから
d(￣ ￣)
エリーゼ自体…ご存知の通り→車体バランスは☆基本に忠実

ナシナシ」でも→破綻は無く？
ドライバーに忠実
(´∀｀=)
サポート」という意味では→電子制御もアリ？かな

シリーズ2でも…
ナシナシ→+ABS→+TRC…と
追加され(重量増
(￣^￣)ゞうーむ
君のスタイルに合わせて？かな

ウチのは→ABSあり」TRCなし」ESCなし」のグレード
d(￣ ￣)
なので→車重も800kg未満

よく聞く…
快適装備=走りに不要？とは→意味合いが異なる？印象です
d(￣ ￣)
ですが…
やはり☆軽い=正義」なのは☆確かです

シリーズ1」を乗ってみれば☆分かります
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡
つか…乗るべきです
つか…欲しいです

S1エキシージ」が…(T ^ T)
買っときゃ☆良かった

そーそー
111カップ」出る？
視野に入れる？
d(￣ ￣)
気軽に☆やれるし
そーいう場は→モチベーション増だよ
走らなくても&参加するだけ」でもね

ロータスカップ」なら→新型の方がいい？かな
111カップ」なら→軽い方が
…と私は思う
好きな人が集まっているしな(ジジイばかり？だが

んー
どー？楽しむか？かもな
(￣^￣)ゞうーむ
新型は→綺麗で…
穴を開けたく…ないな

Answer 4

要するに普通にブレーキを踏むだけで電子制御で車が自動的に計算して４輪にそれぞれブレーキの強さを加減してかけて車体を安定させる仕組み。ヘタクソでも上手に運転できます。

Answer 5

エリーゼは新車の電子制御は運転手本人がしっかりとさへているのならば中古のほうが安く買えますし、またや、10万キロ以下ならばもっと安く買えます。