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ロータス エリーゼ 2017年6月〜モデル
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ロータス エリーゼの概要

モデルラインナップを刷新

エアコン、オーディオ、フロアマットを外すなど、徹底的な軽量化を図ったエリーゼ。より軽く、よりロータスらしくを目指した既存のスポーツII、スポーツ220II。そして、各部にカーボンファイバーを採用したフラッグシップモデルのスプリント、スプリント220というラインナップとなった(2017.6)

ロータス エリーゼは、ミッドシップのライトウエイトスポーツカーで、着脱式のルーフを持つ。ボディはオールアルミ製のバスタブ型モノコックで、FRP製の外装を使用し、車両重量1トンを切る軽量化を実現している。1996年の登場以来、何度かの大幅な改良が実施され、2010年の改良時にはフェイスリフトが行われた。搭載エンジンも当初の自然吸気のみのランアップから、2014年の時点では、1.6L直4自然吸気と、1.8L直4スーパーチャージャーとなっている。エリーゼは、軽さを武器にしたミッドシップスポーツとして、稀有な存在となっている。(2016.3)

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ロータス エリーゼ 口コミ・評価

3.9
  • 刺激的だけど意外と素直なやつ 投稿日: 2019年11月10日
    投稿者: 新参のエイトさん さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ロータス エリーゼ

    グレード: R_RHD(MT_1.8) 2008年式 乗車形式: 試乗

    やっぱりエンジンが変わるだけでクルマの印象がかなり変わりますね。 これはフェーズ2の2ZZエンジンが搭載されているモデルなんですが、レスポンスとパワー感がフェーズ3のとはまるで違います。 こちらの方がレスポンスの良さパワー感ともに上で扱い易い。 これにホンダ インテグラ(DC5)とかシビック(FD2)に搭載されていたK20エンジンへ換装する人もいるそうですが、その気持ちも分かる。 2ZZでも悪くないが更なるレスポンスとパワーを求めるとK20は最高の選択肢だと思います。 ・・・全然関係ない話しになりましたね。 エンジンのパワーがある分、フェース3よりは線の太い走りになっておりアクセルを開けてい... [ 続きを見る ]

  • 少し走りに余裕が出た気がする・・・? 投稿日: 2019年11月4日
    投稿者: 新参のエイトさん さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ロータス エリーゼ

    グレード: エリーゼ S_RHD(MT_1.8) 2017年式 乗車形式: 試乗

    普通にじゃじゃ馬ですw シャシーや足回りがNAのモデルと共通なのでSC追加によるパワー特性の変化がよく分かります。 今回試乗させて貰った車両は前輪のみタイヤ幅を175から195に変更していたので若干安定志向になってました。 これで175幅はかなり危なっかしいような気がしますね。 試乗した感じ的にブレーキ容量は余裕があってフルブレーキングしても普通に止まれるんですけど、フロントの接地感というか粘りがないです。 横にスライドする前にほんの少し横っ飛びしてラインがズレる、みたいな。 これはタイヤが細く接地面が少ないのが影響してると思いますね。 実際、195幅だとパワーが上がってても粘ってました。 ... [ 続きを見る ]

  • 現在通勤車 投稿日: 2019年11月3日
    投稿者: トーチャン さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ロータス エリーゼ

    グレード: エリーゼ スプリント 220_RHD(MT_1.8) 2017年式 乗車形式: マイカー

    10年前から欲しかった車をやっと手に入れました。毎年何万km乗れるかなぁ [ 続きを見る ]

  • ライトウェイトスポーツの真髄 投稿日: 2019年11月3日
    投稿者: 新参のエイトさん さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ロータス エリーゼ

    グレード: エリーゼ スポーツ I_RHD(MT_1.6) 2017年式 乗車形式: 試乗

    加速時に少し非力さを感じますが、それを忘れさせるくらいに俊敏な動きをするクルマです。 対抗馬として718ケイマンやアルピーヌA110を出す人がいますが、あれらとは比較できないような動きをします。 この速度域で曲がるか!?って領域で曲がっていくのとギャップで跳ねるので非常に刺激な走りをします。 ステアリングの遊びが無いのでちょっとした操作でも敏感に反応しますが、ステアリングが重くセンターがズレ難いので意外と違和感がないです。 ペダル配置はヒール&トゥがし易く違和感がない良い配置です。 ただ、車内にサイドシルが飛び出ている関係上アクセルとブレーキがセンターに寄っているのでそこは注意が必要です。 ... [ 続きを見る ]

  • すぐそこにある非日常 投稿日: 2019年10月24日
    投稿者: FreeDrive さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ロータス エリーゼ

    グレード: S 2008年式 乗車形式: マイカー

    車マニアを通り越して変態の域に達した人の為の車です。 類は友を呼ぶが、その友が人間である保証はないぞという良い例。 [ 続きを見る ]

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ロータス エリーゼ 2017年6月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.6(MT) スポーツ(MT) スポーツII(MT) スプリント(MT) S(MT) スポーツ 220(MT) スポーツ 220II(MT) スプリント 220(MT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 496.8万円 520.0万円 550.8万円 626.4万円 630.0万円 650.0万円 669.6万円 745.2万円
基本情報 発売年月 2017年6月 2017年6月 2017年6月 2017年6月 2017年6月 2017年6月 2017年6月 2017年6月
駆動方式 MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動)
車両形式 不明 ABA-1120 不明 不明 -1117- 不明 不明 不明
トランスミッション 6MT 6MT 6MT 6MT 6MT 6MT 6MT 6MT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3800×1720×1130mm 3800×1720×1130mm 3800×1720×1130mm 3800×1720×1130mm 3800×1720×1130mm 3800×1720×1130mm 3800×1720×1130mm 3800×1720×1130mm
車両重量 900kg 866kg 856kg 830kg 950kg 914kg 904kg 878kg
乗車定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
タイヤ(前輪) 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16
タイヤ(後輪) 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17
エンジン 過給器 なし なし なし なし スーパーチャージャー スーパーチャージャー スーパーチャージャー スーパーチャージャー
総排気量 1598cc 1598cc 1598cc 1598cc 1798cc 1798cc 1798cc 1798cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L
性能 燃費(10.15モード) - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 136(100)/6800 136(100)/6800 136(100)/6800 136(100)/6800 220(162)/6800 220(162)/6800 220(162)/6800 220(162)/6800
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 16.3(160)/4400 16.3(160)/4400 16.3(160)/4400 16.3(160)/4400 25.4(250)/4600 25.4(250)/4600 25.4(250)/4600 25.4(250)/4600
最小回転半径 - - - - - - - -
グレード ヘリテージ エディション(MT) カップ 250 GPエディション(MT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 775.2万円 896.4万円
基本情報 発売年月 2019年7月 2018年10月
駆動方式 MR(後輪駆動) MR(後輪駆動)
車両形式 不明 不明
トランスミッション 6MT 6MT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3800×1720×1130mm 3800×1720×1130mm
車両重量 904kg 917kg
乗車定員 2名 2名
タイヤ(前輪) 175/55ZR16 195/50ZR16
タイヤ(後輪) 225/45ZR17 225/45ZR17
エンジン 過給器 スーパーチャージャー スーパーチャージャー
総排気量 1798cc 1798cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 40L 40L
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 220(162)/6800 248(182)/7200
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 25.4(250)/4600 24.9(244)/7000
最小回転半径 - -

ロータス エリーゼ みんなの質問

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ロータス エリーゼ 中古車相場推移表

ロータス エリーゼ
平均価格 504.7万円
平均走行距離 20,824km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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