ロータス エリーゼ 2014年4月モデル新型情報・価格・グレード

  • 加速が良い
  • 車高が低い
  • 乗り心地が良い

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グレード情報エリーゼ

ユーザーレビュー108件エリーゼ

エリーゼ

  • 加速が良い
  • 車高が低い
  • 乗り心地が良い

平均総合評価

4.4
走行性能：
4.3
乗り心地：
3.5
燃費：
4.2
デザイン：
4.6
積載性：
2.3
価格：
3.2
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所有者データエリーゼ

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. エリーゼ スポーツ 240 ファイナルエディション_RHD(MT_1.8)
    2. S_RHD(MT_1.8)
    3. S_RHD(MT_1.6)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 青
    3. 黄

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    MR
    100.0%

  • 男女比

    男性
    96.4%
    女性
    2.5%

    その他 0.9%

  • 人気の乗車人数

    2名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 44.5%
    2. 東海地方 20.4%
    3. 近畿地方 11.9%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 エリーゼ

平均値を表示しています。

エリーゼ

エリーゼの中古車平均本体価格

577.7万円

平均走行距離39,401km

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このクルマについて エリーゼ

2014年4月

■2014年6月
エルシーアイは、ロータス・エリーゼSクラブレーサーを2014年6月13日に発売した。

ロータス・エリーゼには1.6リッターエンジンを搭載したモデルとして高い人気を集めるクラブレーサーがエントリーモデルとしてラインナップされているが、今回は1.8リッターのスーパーチャージャー仕様エンジンを搭載するエリーゼSにクラブレーサーが設定された。

クラブレーサーのコンセプトはファンキーな色遣いと、革新的な素材の使い方、一段と高められたドライビングダイナミクスやパフォーマンスなどによって構成されている。

エリーゼSクラブレーサーでは、乗り心地の良さが大きなポイントで、ロータスの伝説的なダイナミックパフォーマンスをベースに開発され、ロータスのトレードマークである俊敏性と正確なハンドリングによって、スリリングなドライビングダイナミクスを実現する。

エリーゼSクラブレーサーは、クルマとドライバーのコミュニケーションも特筆される点で、クルマからさまざまなフィードバックを得ることで、ドライバーは最適なコントロールを実現し、機敏なステアリングと正確なブレーキをダイレクトに操れるという。

特徴的なデザインと1.8リッターのスーパーチャージャー仕様エンジンによるスポーティな走りがエリーゼSクラブレーサーの特徴だ。


■2015年4月
エルシーアイは、ロータス・エリーゼSクラブレーサーを2014年6月13日に発売した。

ロータス・エリーゼには1.6リッターエンジンを搭載したモデルとして高い人気を集めるクラブレーサーがエントリーモデルとしてラインナップされているが、今回は1.8リッターのスーパーチャージャー仕様エンジンを搭載するエリーゼSにクラブレーサーが設定された。

クラブレーサーのコンセプトはファンキーな色遣いと、革新的な素材の使い方、一段と高められたドライビングダイナミクスやパフォーマンスなどによって構成されている。

エリーゼSクラブレーサーでは、乗り心地の良さが大きなポイントで、ロータスの伝説的なダイナミックパフォーマンスをベースに開発され、ロータスのトレードマークである俊敏性と正確なハンドリングによって、スリリングなドライビングダイナミクスを実現する。

エリーゼSクラブレーサーは、クルマとドライバーのコミュニケーションも特筆される点で、クルマからさまざまなフィードバックを得ることで、ドライバーは最適なコントロールを実現し、機敏なステアリングと正確なブレーキをダイレクトに操れるという。

特徴的なデザインと1.8リッターのスーパーチャージャー仕様エンジンによるスポーティな走りがエリーゼSクラブレーサーの特徴だ。

2015年4月3日にはエリーゼSをベースに、ボディカラーに現在ラインナップにない過去の人気色であるオールドイングリッシュホワイトとノーチラスブルーの2色を採用した特別仕様車「エリーゼS ジャパンオリジナル-ネオ クラッシック エディション-」を36台限定で発売した。

■2015年8月
エルシーアイは、ロータス・エリーゼSクラブレーサーを2014年6月13日に発売した。

ロータス・エリーゼには1.6リッターエンジンを搭載したモデルとして高い人気を集めるクラブレーサーがエントリーモデルとしてラインナップされているが、今回は1.8リッターのスーパーチャージャー仕様エンジンを搭載するエリーゼSにクラブレーサーが設定された。

クラブレーサーのコンセプトはファンキーな色遣いと、革新的な素材の使い方、一段と高められたドライビングダイナミクスやパフォーマンスなどによって構成されている。

エリーゼSクラブレーサーでは、乗り心地の良さが大きなポイントで、ロータスの伝説的なダイナミックパフォーマンスをベースに開発され、ロータスのトレードマークである俊敏性と正確なハンドリングによって、スリリングなドライビングダイナミクスを実現する。

エリーゼSクラブレーサーは、クルマとドライバーのコミュニケーションも特筆される点で、クルマからさまざまなフィードバックを得ることで、ドライバーは最適なコントロールを実現し、機敏なステアリングと正確なブレーキをダイレクトに操れるという。

特徴的なデザインと1.8リッターのスーパーチャージャー仕様エンジンによるスポーティな走りがエリーゼSクラブレーサーの特徴だ。

2015年4月3日にはエリーゼSをベースに、ボディカラーに現在ラインナップにない過去の人気色であるオールドイングリッシュホワイトとノーチラスブルーの2色を採用した特別仕様車「エリーゼS ジャパンオリジナル-ネオ クラッシック エディション-」を36台限定で発売した。

同年8月7日にはエリーゼ誕生20周年を記念して、エリーゼSクラブレーサーをベースに内外装に特別装備を施した特別仕様車「エリーゼ 20th アニバーサリーエディション」を発売した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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