日本のメーカーが本気を出せばフェラーリやランボルギーニより凄いスーパーカーを作れますか？

Answer 1

「ｽｰﾊﾟｰｶｰ」とは何なのか、を考えてみる必要がありますね。

性能だけに着目すれば、日本のﾒｰｶｰは製造する事は出来るでしょうね。他の方がおっしゃっているように、日産・GT-Rやﾚｸｻｽ・LFAは、性能面に着目すれば、ｽｰﾊﾟｰｶｰたり得ると思います。しかし、GT-RやLFAを製造したﾒｰｶｰは、大衆車を造っているﾒｰｶｰであり、その手の車を専門に製造しているﾒｰｶｰではありません。GT-Rに至っては、高性能・高価格とは言え、普通の量産車です。ﾚｸｻｽも、ﾄﾖﾀが高級車ﾌﾞﾗﾝﾄﾞとして展開していますが、歴史的にはﾌｪﾗｰﾘやﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆには及びません。そして、ﾌｫﾙﾑです。GT-RもLFAも、走っていたら目を向ける車だとは思うのですが・・・。ﾌｪﾗｰﾘやﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆと比べて、何かが足りないですよね。ｲﾀﾘｱらしいド派手さと言うか、何と言うか・・・。

個人的見解で恐縮ですが、上記で述べたような要素をひっくるめてｽｰﾊﾟｰｶｰだと思いますので、そういう意味では高性能なｽﾎﾟｰﾂｶｰは製造出来ても、ｽｰﾊﾟｰｶｰの製造は不可能、というのが私の見解です。

Answer 2

ＧＴ－Ｒの性能だけは、スーパーカーと言っても過言ではないでしょう。

ですが、人を振り向かせる『何か』が足りないんですよね。

まあ所詮Ｖ６なんでエンジンの官能性や色気はフェラーリなどに遠く及ばないですが。

まあＧＴ－Ｒはお値打ちにスーパーな気分を味わいたい人向けって感じかな。それを考えるとＬＦ－Ａが日本では唯一のスーパーカーになりますね。まあそれでも越える事はないですね。

中身的にはスーパーカーでも、日本車(とくに今の日産)のエクステリア、官能性を含めて、スーパーカーにはなれないですね。

Answer 3

カウンタックのオーナーです

日本のメーカーなら凄いスポーツカーは作れると思いますが
凄いスーパーカーは難しいと思います

スーパーカーと認められるにはある種のブランドとヒストリーが必要です
性能だけならGTRとか既に出していますがあくまでも乗用車の派生です

スーパーカーは車高が低くて派手などの外見的な要素も重要ですが
メーカーとしてのヒストリーも必要になります

そう考えると保守的な日本のメーカーでは難しいと思います

Answer 4

で、作ったのがレクサスLF-A

但し、お値段もフェラーリやランボルギーニ（あくまでもLF-Aと同程度の性能の車種）より「スゴい」と言う・・・・。（3750万円）

Answer 5

トータル性能の凄さということであれば、GT−Rがとっくにフェラーリもランボも凌駕してますよ。
日本の自動車メーカーの技術を舐めちゃいかんですよ。トヨタや日産がその気になったらどんな車でも作れる。
悪いけどトヨタも日産もポルシェも、フェラーリなんて最初から全く相手にしていないと思うよ。アウディの技術が入った最近のランボはともかく、フェラーリに関してはエンジン、足回り、技術面は何ひとつ優れたところがないですね。トヨタや日産の人に聞けば「イタリアの田舎メーカーと一緒にすんな」と言うんじゃないですか？

Answer 6

性能という事なら作ることは出来ますが、カリスマ性が無い。
スーパーカーにはある種のブランド力が必要です。
このブランドの力はそうそうは築けない。
レクサスが苦戦しているのも、伝統や歴史がないから。
カリスマ性には伝説が必要なのです。

スーパーカーとは単に性能だけでは無いのです。
逆に言えば大した性能ではなかったり、故障が多くても高い金を払わせる力こそがスーパーカーたる所以。

車に限らず日本製品はこれが苦手でやはり品質や性能に訴えるしか無いんでしょうねぇ。

Answer 7

難しいような。

日本の作る車って、良妻賢母でしょ？

でも、スパーカーは悪女でしょ？

Answer 8

凄い車、は作れますが、凄いスーパーカーを造るのは難しいと思います。

スーパーカーとは、単に加速が良いとか最高速が高いという性能だけではなく、
ブランド力も持った車の事です。多くのスーパーカーは、スポーツカー専門の
メーカー製であり、なかなか日本製高性能車は認められにくい、でしょう。
良くも悪くも、その部品やイメージが、大衆向けスポーツカーにも流用される、
ということですから。

Answer 9

量産ペースではムリです
殆ど一品モノに近い状態ならできるでしょうけど、値段もフェラーリを越えるでしょう

国産車各メーカー工場には名人級の職人さんはいますが、そういった職人だけでクルマを作ることはありません
ところがフェラーリなんかは(小規模でも)製造ラインそのものがその道のスペシャリスト集団だったりします
期間工が出稼ぎでクルマを組み立ててるあたりに日本式量産工場では｢越えられない壁｣があるのです
名人で固めたラインでクルマ作ったら....いくらになるんでしょうね？

Answer 10

ムリですね。
フェラーリやランボルギーニが蓄積した技術と情報は一朝一夕で手に入るものでは有りません。
これからがんばって作り続ければ、2～30年ぐらいで追いつけるかも？
ただ、何かに特化したスーパーカーなら作れるかもしれません。
やたら馬力のあるエンジンを積んだ物とか、コーナーリング性能に特化した物とか・・・

とにかくスーパーカーとは官能的なところがあるからこそスーパーカーで、日本人にはその官能というところを表現できないので、作れませんね。
トヨタとBMWと提携したのは、トヨタからはHV技術が、BMWからはディーゼルとBMWが培ってきた官能的なところの情報を得ようとしているようですね。

歴史やブランド名は絶対に無ければスーパーカーではないという意見もありますが、ぽっと出のブランドでも十分スーパーカーを作っている所もあるので、必須条件ではないと思います。シェルビー・スーパーカーズは1999年に設立ですがスーパーカーを生産するメーカーとして認知されています。
馬力はスーパーカーとして必須条件ではありません。ロータスエリーゼはトヨタの1ZZ-FEと2ZZ-GEと1ZR-FAE搭載もでるがあります。GT-RにしてもLFAにしてもスポーツカーであってスーパーカーではありません。

国産で私がスーパーカーと思っているのは、童夢ゼロぐらいですかね。

Answer 11

今のところ間違い無く無理ですね。本気を出してもポルシェを超えるぐらいが精一杯なのは、日産GT-RやレクサスLF-Aが実証してます。

F1にしたって、今じゃトヨタはダメダメだし、ホンダはどっか行ってしまったしでまともな優勝経験とかノウハウを持っていない。ルマン24時間レースじゃ唯一マツダが国内勢で総合優勝を果たしているけど、20年も前の話だし。

とにかく日本はクルマ作りは上手なのですが、究極のクルマというのは全く作れませんよ。